Sadə, çox yönlü və yüksək effektli tək üzüklü çox yönlü maşın
Performanslı yol velosipedi - xüsusilə də peşəkar yarış - son illərdə tək zəncirli maşınlarla açıq-aşkar açıq/söndürmə əlaqəsi var. Lakin ön tərəfdə yalnız bir 44T halqa ilə təchiz edilmiş Kinesis R1, adətən yolsuzluq velosipedlərində görülən bu sadə quraşdırmanın parlamasına imkan verir.
'R1 bu il G2-ni tamamlamaq üçün təqdim edildi, bu bizim çox uğurlu 1500 funt-sterlinq dəyərində yuvarlanmağa hazır çınqıl velosipedimiz oldu, - Kinesis marketinq meneceri Rory Hitchens izah edir.
'R1 ilə biz mənasız, yüngül və sürmək üçün cəld, bütün gün rahatlığı ilə başqa tam velosiped istədik. Həm də qışda yollar bərbad vəziyyətdə olanda düzgün idarə olunan velosiped.'
Kinesis, həyəcanlandırmaq üçün kifayət qədər performansı, geniş rahatlıqdan daha çoxunu və gələn ayların bizə atacağı demək olar ki, hər şeyə hazır olan çox yönlü quraşdırmanı özündə cəmləşdirən velosipedi R1 ilə birləşdirdi.
Subay həyat
Yol velosipedlərindəki tək halqalı quraşdırmalar pis replika əldə edə bilər, lakin mən onları bəyənirəm: onları idarə etmək gülünc dərəcədə sadədir, saxlanması daha da asandır və standart iki halqalı ilə müqayisə edilə bilən nisbətlər təklif edir. tənzimləmə (Kinesis R1-də 44-11-lik ən böyük dişli təxminən 50-12-yə bərabərdir, 44-42-lik ən kiçik dişli isə 34-32-dən çox da uzaq deyil).
Sram-ın 1x sisteminin qıcıqlanma qabiliyyətinə malik elementlərindən biri dişlilər arasında böyük sıçrayışdır. Şükürlər olsun ki, Apex qrupları dişlilərin dəyişdirilməsi ilə səliqəli şəkildə məşğul olur və əlbəttə ki, bütün bunlar sağ qoldan edilir və sol əlinizi diqqəti yalnız arxa əyləcə yönəltmək üçün qalır – baxmayaraq ki, siz daima ən azı bir dəfə böyük halqaya keçməyə çalışacaqsınız., yalnız sabit dönmə əyləc qolunda dişli çarxının qoşulmadığını tapmaq üçün…
Hər kəs üçün hazırdır
Kinesis R1-in sevinci onun sadəliyidir. Bu, köhnə əlləri qane edəcəyi qədər yeni sürücüləri də sevindirəcək, tak və oynadır yol velosipedidir.
"Biz bu R1-i bütün gün sürməyi və çox güman ki, ilk layiqli yol velosipedini alan bir insanı hədəfləyirik" deyir Hitchens. “Bu il “Covid velosiped bumu” adlandırılan şey sayəsində biz velosiped sürməyə yeni bir müştərinin daxil olduğunu gördük – bir neçə ildir ki, velosipeddən uzaq olan müştəri. Biz onları dərhal rahat etmək istədik.'
R1 saatlarla oturmaq üçün rahat yer təmin etməklə, vəzifənin bu tərəfinə nail olundu. Onun altında yuvarlanan 30 mm-lik həcmli təkərlər, düyünlənmiş profillərinin təklif etdiyindən daha yaxşı yol tutuşu təklif edir. Borularda 70psi ilə onlar yoldakı zərbələri və dalğaları çox yaxşı udurlar.
Bu, tamamilə Sherman tank ərazisi deyil, lakin zirehli personal daşıyıcısına bənzəyir ki, o, asf altda sizə atacağı hər şeyin üzərindən yuvarlanır.
Alüminium çərçivə də bir az zəriflik ehtiva edir – düz borulu çərçivə dəsti artıq gözəl görünür, lakin onun performansı velosipedin 9,37 kq çəkisini inkar edir.
Enişlər və enişlər
Hitchens Kinesis R1-i "qeyrətli deyil, templi" adlandırdıqda, o, başına dırnaq vurur. Güclə basdığınız zaman vim vurulur, lakin bu, döngələrdə əyləşəcəyiniz velosiped deyil.
Ötürücülər arasında böyük sıçrayışlar ən çox yerli təpələrə dırmaşarkən nəzərə çarpır, lakin enişdə digər tərəfdən aşağı enərkən kifayət qədər təcili olaraq geri qaytarılır.
Həmçinin, mən R1-in dağlıq ərazi üçün daha kiçik nisbətə ehtiyacı olduğunu hiss etmədim; əksər ehtimallar üçün yaxşı hazırlanmışdır. Velosipedi döndərmək və süpürgə döngələri vasitəsilə xəttini izləmək üçün barlardan çoxlu rıçaq var. Və bu sükanlara ikinci dəfə baxmağa dəyər.
Burada M ölçülü velosipeddə 440 mm enində onlar ilkin olaraq çox geniş görünür, xüsusən də damcıların uclarında 10°-lik məşəl olduğunu düşünsəniz.
Hitchens bu düşüncəni belə izah edir: 'Çərçivə ölçüləri üzrə daha geniş çubuq genişliklərinə üstünlük vermək şüurlu bir qərar idi. Birincisi, düşünürük ki, bu velosipedə gələn şəxs artıq daha geniş MTB çubuqlarına alışmış ola bilər və damlarda daha çox nəzarətlə geniş, alovlu barda özünü evdəki kimi hiss edəcək.
'İkincisi, daha geniş sükan velosiped qablaşdırma tutumuna malikdir, bar çantasını yerləşdirir, üstəlik işıqlar, GPS qurğusu, telefon mötərizəsi, hətta zəng kimi sükan mebelləri üçün çoxlu yer var…'
Standart çox yönlülük
Kinesis R1 təkcə il boyu istifadə üçün deyil, həm də çoxlu ərazilərdə gəzintilər üçün potensiala malikdir.30 mm-lik Schwalbe təkərləri (2021-ci ilin fevral ayından etibarən R1-də Continental Grand Sport yarış təkərləri ilə əvəz olunacaq) tam qış palçıq qoruyucuları ilə işlədilə bilər – Kinesis Fend Off qoruyucuları hər cüt üçün 55 funt sterlinqdir – çünki çərçivə boşluğu hələ də şinləri qəbul edəcək. 34 mm.
Bundan əlavə, öz stabil yoldaşının mənasız yanaşmasını davam etdirən çınqıllara hazır Kinesis G2, R1 33c Challenge Gravel Grinder kimi yüngül yolsuzluq şinləri dəsti ilə asanlıqla təchiz edilə bilər. yerli yaşıl zolaqlarda partlayışlar üçün borusuz idarə oluna bilən.
Və əgər həqiqətən də 1x ideyası ilə satılmırsınızsa, 2021-ci ildə iki zəncirli Shimano Tiagra 4700 qrup dəsti ilə yeni Kinesis R2 gələcək.
Ancaq bunu məndən götür, subay həyatın qəbul edilən mənfi cəhətləri üstələmək üçün kifayət qədər faydaları var.
Kinesis R1 yarışa hazır, altı qəpiklik yol raketi olmaya bilər, lakin o, özünü elə də iddia etmir. Bu, yol sürməyə sadə və təsirli bir giriş, üfüqü genişləndirir və mənə ilk növbədə velosiped sürməyə niyə aşiq olduğumu xatırladır.
Spec
| Çərçivə | Kinesis R1 tam UD karbon çəngəlli ikiqat 6061 lehimli çərçivə |
| Qrup dəsti | Sram Apex |
| Əyləclər | Sram Apex, hidravlik disklər, 160 mm ön və arxa |
| Zəncirvari | Sram Apex, 44T |
| Kaset | Sram PG-1130, 11-42 |
| Barlar | Kinesis 6061 ərintisi, 440mm |
| Stem | Kinesis 6061 ərintisi, 90mm |
| Seatpost | Kinesis 6061 ərintisi, 27,5 mm |
| Yəhər | Selle Italia X3 |
| Təkərlər | Alex Rims Draw 1.9P, Schwalbe G-ONE Speed təkərləri, 700 x 30 |
| Çəki | 9.37kq (ölçüsü M) |
| Əlaqə | kinesisbikes.co.uk |
Bütün rəylər tam müstəqildir və rəylərdə qeyd olunan şirkətlər tərəfindən heç bir ödəniş edilməyib
