Nəqliyyat ofisi avtomobillərdən yol sahəsini geri qaytarmaq üçün böyük dəstəkdən sonra ikinci xərc dalğasını elan edir
Hökumət, avtomobillərdən yol sahəsini geri qaytarmaq və insanlara – velosipedçilərə və piyadalara geri vermək üçün böyük dəstəyin ardınca İngiltərədə “yüksək keyfiyyətli velosiped və piyada infrastrukturuna” əlavə 175 milyon funt-sterlinq sərmayə qoymağa hazırlaşır.
Bu əlavə xərclər Nəqliyyat Katibi Qrant Şapps tərəfindən may ayında elan edilmiş daha geniş 2 milyard funt-sterlinqlik velosiped və gəzinti paketinin bir hissəsi olacaq və diqqəti müəyyən vaxtlarda məktəblərin ətrafında avtomobil trafikinin azaldılmasına və Aşağı məktəblilərin sayının artırılmasına yönəldəcək. İngiltərə ətrafındakı trafik məhəllələri.
'Bir çox insanın velosiped sürməsini və gündəlik səyahət vərdişlərinə piyada getməsini görmək çox gözəldir. Onları dəstəkləmək üçün hər kəsin – velosipedçilərin, piyadaların və avtomobil sürücülərinin yollarımızdan istifadə edə bilməsi üçün düzgün infrastrukturun olmasının həyati vacib olduğunu bilirik”, - deyə Şapps elanda bildirib.
'İstər gəzinti, velosiped sürmə, istər avtomobil sürmə, istərsə də ictimai nəqliyyatdan istifadə, insanlar təhlükəsiz şəkildə hərəkət etmək üçün lazım olan yerə sahib olmalıdırlar.'
Yeni maliyyələşdirmə İngiltərədəki insanların 65%-nin 'yerli ərazilərdə velosiped sürmək və gəzinti üçün yol sahəsinin yenidən bölüşdürülməsini dəstəklədiyini' və eyni zamanda '10 nəfərdən təxminən səkkizini' tapdığını aşkar edən son sorğunun nəticəsidir. (78%) qonşuluqda yol hərəkətini az altmaq üçün tədbirləri dəstəkləyir'.
Londonda daha bir müstəqil sorğu da müəyyən etdi ki, sakinlərin 50%-dən çoxu Trafikin az olduğu qonşuluq sxemini dəstəkləyib, yalnız 19% buna qarşı çıxıb.
Nəqliyyat idarəsindən yerli şuralara təqdim edilən bu son pul dalğası, müəyyən hallarda yüksək səsli bir azlıq tərəfindən geri çəkildikdən sonra həyata keçirilməzdən əvvəl lazımi məsləhətləşmələr axtarmağa yönəlmiş Shapps-dan bir sıra "çətin yeni şərtlər"lə gəlir. LTN-lərin birinci turundan sonrakı ərazilər.
İlk dəfə koronavirus pandemiyasının başlanğıcında təqdim edilən Aşağı Trafik Məhəllələri müəyyən yaşayış yollarının siçovul qaçışı kimi istifadəsini məhdudlaşdırmaq üçün yol maneələrindən istifadə etməyə çalışdı.
Bəzi ərazilərdə populyar olsa da, digər ərazilərdə bəzi insanlar bu sxemdən açıq-aydın narahat idilər, xüsusən də Londonun Lyuişam səmtindəki Li Qrin və Hiter Qrin. yalnız rayonun digər hissələrində trafik və çirklənmə artıb.
Xərclərin ikinci mərhələsində oxşar problemlərlə qarşılaşarsa, Nəqliyyat Katibi Şapps infrastruktur xərclərinin gələcək ayırmalarının azalacağını və hətta potensial olaraq geri qaytarılacağını təsdiqlədi. Gələcəkdə, planlar "ən yüksək keyfiyyətdə olmasını təmin etmək üçün" hələ formalaşmamış Active Travel England ilə birlikdə hazırlanmalı olacaq.
Xərcləri "yaşıl inqilab"a çağıran Böyük Mançesterin gəzinti və velosiped komissarı Chris Boardman dəstəkləyir.
'İnsanların piyada və velosipedlə getməsini asanlaşdırmaq şuraların edə biləcəyi yeganə ən yaxşı sərmayədir, çünki bu, təkcə nəqliyyatı əhatə etmir, - Boardman bildirib.
'Dəfələrlə sübutlar göstərir ki, velosiped sürməyi və gəzintiyə üstünlük verən icmalar böyük üstünlüklərdən yararlanırlar – daha təmiz hava, daha az tıxac, yaxşılaşdırılmış sağlamlıq və hətta yerli mağaza və restoranlarda daha böyük orta aylıq xərcləmə. Ən əsası, bu, küçələrimizi daha xoşbəxt yerlər edir.
'Hökumətin bu mühüm işi davamlı maliyyələşdirməsini ürəkdən dəstəkləyirəm. Ən yaxşı həllərin düzgün yerlərə yerləşdirilməsini təmin etmək üçün daha çox məsləhətləşməyə vurğu da xoşdur.
'Əgər bunu düzgün başa düşsək, bu pop-up marşrutların və az trafikli məhəllələrin çoxu insanların gündəlik həyatının daimi və dəyərli hissəsinə çevriləcək. Sənaye inqilabı Böyük Britaniyada başladı, indi biz yaşıl inqilaba rəhbərlik etməliyik.'
