Velosiped sürmə vaxtı sınaqları: Saata qarşı sürməkdə yenisiniz? Sizi ilk tədbirinizə qədər sayırıq…
Nömrənin üzərində sancmaq onun ciddi olduğunu bildirir. Məhz buna görə də rəsmi vaxt cədvəlində sonuncu yazılan ad həddən artıq bahalaşan idman yarışmasında birinci olur. Rəqabət olmasa, velosiped idman deyil, hobbidir. Bu, təkcə yaxşı deyil, həm də yəqin ki, daha sağlamdır.
Yenə də hər kəs özünü rəqib kimi təsəvvür etməyi xoşlayır. Sevindirici haldır ki, məsrəfləri, təhlükələri və yüksək fitnes tələblərini aradan qaldıran bir nizam-intizam var ki, bu da kütləvi start yarışlarını qorxuducu edə bilər.
Time-trialing müəyyən edilmiş fasilələrlə yola çıxan fərdi sürücüləri əhatə edir. Heç bir rəsm çəkməyə icazə verilmədən, atlılar ən yaxşı vaxta nail olmaq üçün özlərini bacardıqları qədər itələyirlər. Təmiz qabiliyyət sınağı, bu, günü qazanan ən yaxşı fərdi performansdır.
Müəyyən edilmiş məsafələri (çox vaxt 10, 25 və ya 50 mil) əhatə edən kurslarda yarışmaq, saata qarşı yarışı rəqib tərəfinizi əyləndirmək üçün fantastik şəkildə əlçatan bir üsul edir. Düşmək qorxusu olmadan və öz tempinizi diktə etməkdə sərbəst, hər şey şəxsi nailiyyətlərə aiddir. Eyni zamanda, adınızın cədvəldə yuxarı qalxdığını görmək hələ də həyəcandır.
Bəlkə Tour de France-da vaxt sınağı mərhələsini izləmək marağınızı artırdı? Və ya bəlkə də Saat Rekordu üçün yenilənmiş müsabiqə eyni şeyi etdi? İstənilən halda, özünüzü sınamaq istəsəniz, uzun müddətdir ki, atlıların özlərini saatla ölçməsi ənənəsinə əməl edəcəksiniz.
Bütün Velosipedçinin zaman sınağı məzmununu burada tapa bilərsiniz
İlləri geriyə qaytarmaq
Böyük Britaniyadakı vaxt sınağı səhnəsi tarixən Beril Burtondan Graeme Obree və Bradley Wiggins-ə qədər ən yaxşı sürücülərimizdən bəzilərini yetişdirdi.
Lakin nizam-intizamın kökləri velosiped sürməyin ilk günlərinə gedib çıxır. Kontinental Avropanın qalan hissəsi əsasən qrup yarışları ilə bağlı olsa da, 1890-cı ildə Milli Velosipedçilər İttifaqımız (bugünkü Britaniya Velosipedçiliyinin öncüsü) Böyük Britaniyanın ictimai yollarında bütün yarışları qadağan etdi.
Maşınlar ortaya çıxmağa başlayanda və siyasi müdaxilə öz işini gördükdə, NCU üzvlərini erkən motorlu trafik və rəğbətsiz polis qüvvəsi ilə döyüşlərdən qorumaq istəyirdi.
Açıq yollarda yarışmaqdan vaz keçmək əvəzinə, üsyançı atlılar tezliklə öz həll yollarını tapdılar – gizli vaxt sınaqları zamanı hər bir sürücü təkbaşına fırlanma üçün çıxdıqlarını iddia edə bilər.
Hüquqi vəziyyət qeyri-müəyyən olduğundan, atlılar tez-tez səhər tezdən yalnız kodla tanınan gizli yerlərdə görüşür və tamamilə qara geyinirdilər. Bu zaman sınaqlarından birincisi, ehtimal ki, 1895-ci ildə Şimali Londonda baş verib.
Səhnə çoxdan yerin üstündədir. Və bununla da, nizam-intizamın daha çox libas və xəncər tərəflərindən bəziləri söndü. Bununla belə, bir sıra digər qeyri-adi qaydalar və konvensiyalarla birlikdə kursları müəyyən edən kodlaşdırılmış sistem hələ də mövcuddur.
Üç, iki, bir, get
Xoşbəxtlikdən, bu gün yoldaşlıq və DIY ruhu həmişəki kimi güclüdür. Həvəskar vaxt sınaqları hələ də British Cycling-in himayəsindən kənarda keçirilir. Giriş haqları çox vaxt yerli tədbirlər üçün bir neçə sterlindir və Alex Dowsett kimi beynəlxalq çempionlardan tutmuş velosiped sürən uşaqlara qədər hər kəs eyni yerdə düzülüb öz işini görür.
Danışılacaq bir şeydən başqa, heç kimin dəstinizin nə qədər olması maraqlandırmır. Və kimsə sizdən necə getdiyinizi soruşsa, bu, çox güman ki, nə qədər podium topladığınıza deyil, yalnız şəxsi irəliləyişinizə istinad edir.
Gələn həftə geri qayıdıb vaxtınızı yaxşılaşdırıb-yaxşımadığınızı görə bilərsiniz. Əksər kurslar üçün saxlanılan qeydlərlə özünüzü Beryl Burton və ya Ser Bradley Wiggins kimi əfsanələrlə, hətta öz gəncliyinizlə müqayisə edə bilərsiniz.
Əlbəttə ki, xüsusi bir sınaq velosipedinə çoxlu pul xərcləmək mümkündür, lakin adi maşın ilk bir neçə tədbiriniz üçün kifayət qədər yaxşı olacaq. Bundan sonra, aerobar dəsti 100 funt sterlinqdən aşağı qiymətə başa gələcək və növbəti 10 000 funt-sterlinq birləşmiş dəstdən daha çox vaxt azaldacaq.
Bəzi yarışçılar üçün vaxt sınağı rəqabətli velosiped sürməyin əla ilk dadıdır. Digərləri nizam-intizamdan sadiq qalır və onu əsas diqqət mərkəzinə çevirir. İstənilən halda, düşünürük ki, bu, hər bir sürücünün ən azı bir dəfə cəhd etməli olduğu bir şeydir.
Əgər siz bunu sınamağa hazırsınızsa, velosiped sürmə vaxtı sınaqları üzrə milli idarəetmə orqanı olan Velosiped sürmə zamanı sınaqların hərtərəfli siyahısı var.
Bacardığınız qədər yaxşı etdiyinizə əmin olmaq üçün ilk dəfə sınaqdan keçmək üçün əsas məsləhətlərimizi oxuyun. Üstəlik, yüksək performans yaratmağın arxasında duran elmin tədqiqi…
Vaxt sınağı uğuru üçün asan qələbələr
Mütəxəssis avadanlıqlara sıçramaq şəxsi imkanlarınızı təkmilləşdirsə də, bu qənaətcil strategiyalar həm də möcüzələr yaradacaq…
Mövqe
Aerodinamika zamanın sınaqdan keçirilməsində mühüm rol oynayır. Yaradılan sürüklənmənin əksəriyyətinə görə cavabdeh olan sürücünün öz bədəni ilə daha aero mövqeyə sahib olmaq sizə daha çox səy göstərmədən daha sürətli getməyə imkan verəcək.
Ona görə də ön nahiyənizi minimuma endirin, barmaqlıqların üzərindən aşağı enin və başınızı çiyinlərinizə daxil edin, kürəyinizi düzəldin və qollarınızı və dirsəklərinizi içəri sıxın. Sadəcə olaraq, o qədər aşağı getmədiyinizə əmin olun. davamlı deyil.
Bir sıra bar genişləndirmələri almaq, həqiqətən vaxt sınağına başladığınız zaman yaxşı bir erkən investisiyadır, çünki onlar sizə tələb olunan aşağı, dar mövqeyə daxil olmağa kömək edəcək. Əgər onları ödəyə bilmirsinizsə və ya sizin üçün uyğun olmadığını görürsünüzsə, daha yüksək aero səmərəliliyi üçün heç olmasa damcı və ya kapotla gəzməyə çalışın.
Pacing
Siz vaxtın sınaqdan keçirilməsinin sadəcə başdan sona dəri üçün cəhənnəmə getmək olduğunu düşünə bilərsiniz, lakin hətta ən güclü atlı belə bu strategiyadan istifadə edərək partlayacaq.
Əvəzində tempin sürəti ən yaxşı şəkildə çıxış etmək üçün vacibdir. Yola çıxdıqdan sonra yəhərdən çıxın və ilk 10 saniyəyə qaçın. Bu sizi kifayət qədər yüksək sürətə çatdıracaq.
Ora çatdıqdan sonra yəhərinizə oturun və vaxt sınağı mövqeyinizə oturun. Yarış günü adrenalinlə doyurulmaq asandır, buna görə də çox tez başlamaq istəyindən qaçın.
Bir sınaqdan keçirilmiş və etibarlı texnika "mənfi bölünmə" adlanır. Bu, yarışın ilk yarısında daha mühafizəkar sürməyi, ikinci yarıda isə səylərinizi artırmağı əhatə edir.
Funksional həddə işləmək üçün gücölçən və ya ürək dərəcəsi monitorundan istifadə edərək bunu rəqəmlərlə edə bilərsiniz. Alternativ olaraq, siz sırf hisslərinizə görə vaxt sınağını sürətləndirməyi seçə bilərsiniz. Bunu düzgün əldə etmək üçün orta templə başlayın və tədricən səylərinizi artırın ki, yarışın son rübünə çatanda fiziki imkanlarınızın həddinə çatasınız.
Bir hissəniz dayanmaq kimi hiss edəcək və sizi finiş xəttinə çatdırmaq üçün zehni möhkəmliyə güvənməli olacaqsınız.
Yanacaq doldurma
Bir çox velosipedçi tədbirdən bir neçə gün əvvəl makaron dağlarını süzərək böyük tədbirlərə hazırlaşır. Bu şəkildə karbohidrat yükləmək qlikogen ehtiyatlarınızın kifayət qədər ehtiyatla olmasını təmin edə bilsə də, zaman sınaqlarına gəldikdə, moderasiya ən yaxşı siyasətdir.
10 və ya 25 mil TT kimi daha qısa yarışlar üçün makaron və ya düyü kimi karbohidratlarla zəngin yemək yarışdan əvvəlki gecə kifayətdir.
Yarış səhəri yenidən karbohidratlara diqqət yetirin. Üstünə banan qoyulmuş bir kasa yulaf idealdır. Vaxt sınağına gedərkən, əlavə dadlılıq üçün təxminən 45 dəqiqə əvvəl özünüzü qəhvə ilə şımartın və səyahətə başlamazdan əvvəl lazımi şəkildə nəmləndirdiyinizə əmin olun, çünki bidondan qurtumlamağa vaxt itirmək yarışın ortasında maye qəbul etməyin faydalarından daha çox olacaq. qısa yarışlar zamanı.
Təlim
Vaxt sınağı güclə sürüklənmə ilə bağlıdır. Daha çox aero olmaq sonuncuya kömək edə bilsə də, ən yaxşı şəkildə çıxış etmək üçün hələ də funksional həddi yüksəltməli olacaqsınız və bu, bu bacarığı məşq etmək deməkdir. Arada dincəlməklə kiçik bir işi eşik sürətlə yerinə yetirmək yaxşı nəticə verə bilər.
Burada 20 dəqiqə yarış tempinə yaxın sürdüyünüz, ortada 10 dəqiqə fırlanmağa sərf etdiyiniz, sonra ərəfəsində daha 20 dəqiqə dayandığınız klassik 2x 20 sessiya yaxşı işləyə bilər.
Məşq etdiyiniz zaman, vaxt sınağı üçün istifadə edəcəyiniz velosipeddən və mövqedən istifadə edin. Həmçinin, yuxarı bədəninizi mümkün qədər hərəkətsiz saxlamağa çalışın, çünki bu, sizi daha aerodinamik etməyə və enerjiyə qənaət etməyə kömək edəcək.
Güclü bir nüvəyə sahib olmaq bunu asanlaşdıracaq, buna görə də velosipeddən kənar məşqlərinizə çoxlu lunges, plank və crunch daxil olduğundan əmin olun və müntəzəm olaraq dartmağı unutmayın. Glutes, hamstrings və belinizi uzatmaq sizi daha çevik edəcək və buna görə də tələbkar, lakin həyati əhəmiyyət kəsb edən aşağı mövqeni daha yaxşı davam etdirə biləcəksiniz.
Vaxt sınağı sürəti elmi
Çoxları zaman sınaqlarını özlərinə qarşı döyüş kimi görürlər. Ancaq bu həm də sürətinizi minimuma endirən görünməz qüvvələrə qarşı döyüşdür. Onları necə məğlub etmək olar…
Hava Müqaviməti
Velosipeddə daha sürətli getməyinizə nəyin mane olduğunu düşünərkən nəzərə alınmalı üç əsas günahkar var. Amma ən böyük və ən pisi hava müqavimətidir.
Əslində, siz 18 mil/saat (29 km/saat) mülayim sürətə çatdığınız zaman bu, sizə mane olanların 85%-ni təşkil edir. Və nə qədər sürətli sürsən, bir o qədər çox kənara atmalısan. Bədəninizin və velosipedinizin hər bir hissəsinə yapışaraq yerdəyişmə də asan deyil.
Buna görə dəst istehsalçılarından tutmuş velosiped dizaynerlərinə qədər hər kəs hava müqavimətinə bir az dartma qüvvəsi verə biləcək hər şeyi aradan qaldırmaqla məşğuldur.
Velosipediniz və dəstiniz nə qədər sürüşkən olsa da, ən böyük problem həmişə siz olacaqsınız – sürücü. Yaradılan bütün hava müqavimətinin təxminən 75%-nə cavabdeh olan velosipedçi bədəni ilə velosipeddə mövqeyinizi tənzimləmək onunla mübarizənin ən səmərəli yoludur.
Bu həm də ən ucuzdur. Bir sıra aerobarlar aldıqdan sonra pulu velosipedə deyil, sürücüyə xərcləmək daha yaxşıdır. Vaxt sınaqdan keçirən kostyum bir-iki dəqiqəyə 25 mildən (40 km) qənaət edə bilər.
Sifəranlarınızdan və ya bağlarınızdan daha hamar hava axını təmin edən bir cüt sadə ayaqqabı örtüyü daha 30 saniyəyə qırxmağa kömək edə bilər, TT üçün xüsusi dəbilqə isə 60 saniyəyə qədər dəyər verə bilər.
Aero kit nə qədər vaxta qənaət edə bilər? Bunu öyrənmək üçün linkə klikləyin.
Yuvarlanma Müqaviməti
Velosipediniz, əlbəttə ki, yol ilə təmasdadır və bu, özlüyündə yuvarlanma müqaviməti kimi tanınan başqa bir sürtünmə formasını yaradır. Velosipedin təkərləri yol səthində hərəkət etdikcə, yuvarlandıqları zaman düzlənir və davamlı olaraq yayılır.
Rezin də qarşılaşdıqları hər zərbə və eniş zamanı deformasiyaya uğrayaraq, təkərlərin fırlanması üçün verdiyiniz enerjini yandırır.
Nə qədər? Çəkisi 70 kq olan velosiped və sürücü üçün keyfiyyətsiz təkər 40 vata qədər gücü udmaq olar, daha keyfiyyətli təkər isə bunun yalnız yarısını yeyəcək. Həm də əlavə qənaət etmək lazımdır.
Daha geniş təkərlər çox vaxt həm daha aerodinamikdir, həm də yuvarlanma müqavimətini azaldır. Beləliklə, əvvəlki müdrikliyin əksinə olaraq, 23 mm-ni daha geniş bir şeyə dəyişdirmək faydalı bir neçə vata qənaət edə bilər.
Təkərdəki təzyiqin bütün bunlara necə uyğun gəldiyi ilə maraqlanırsınızsa, unutmayın ki, aşağı təzyiq yuvarlanma müqavimətini artırır, lakin təkərlərinizi çox şişirtmək onların əyilmə qabiliyyətini azalda bilər ki, bu da sizi geri döndərməyə və yorulmağa səbəb ola bilər.
Həmişə olduğu kimi, çəkinizdən və kursun vəziyyətindən asılı olaraq xoşbəxt bir mühit var. Mükəmməl təkər təzyiqinizi tapmaq haqqında ətraflı məlumat üçün linkə klikləyin.
Friction
Sürət quldurları üçlüyündəki son pis adam köhnə moda sürtünmədir, bununla biz xüsusi olaraq velosipedinizin hərəkət edən hissələrində, xüsusən də zəncirdə sürtünməni nəzərdə tuturuq.
Pis baxımlı ötürmə sistemi enerjinizin 10%-ni oğurlaya bilər. Xoşbəxtlikdən, bu, velosipedin təkmilləşdirilməsi üçün ən asan hissəsidir.
Sürüşdən əvvəl yalnız bir şey etmək sizi narahat edirsə, zəncirinizi ovuşdurduğunuzdan əmin olun. Zənciri təmizləmək və yağlamaq üçün bir az vaxt sərf etmək sürtünmə itkilərini əhəmiyyətli dərəcədə azalda bilər.
Bu, həm də kasetinizin daha uzun ömür sürməsinə səbəb olacaq, yəni həm pula, həm də enerjiyə qənaət edəcəksiniz. Beş dəqiqədən az müddətə ötürücü qatınızı necə təmizləməyi burada öyrənin.
