Hansı daha sürətlidir: Daha yüngül velosiped, yoxsa daha yüngül atlı?

Mündəricat:

Hansı daha sürətlidir: Daha yüngül velosiped, yoxsa daha yüngül atlı?
Hansı daha sürətlidir: Daha yüngül velosiped, yoxsa daha yüngül atlı?

Video: Hansı daha sürətlidir: Daha yüngül velosiped, yoxsa daha yüngül atlı?

Video: Hansı daha sürətlidir: Daha yüngül velosiped, yoxsa daha yüngül atlı?
Video: Niva yoxsa 07 YARIŞ HANSI DAHA SÜRƏTLİDİR ( EXPERİMENT-EXİS ) 2024, Mart
Anonim

Velosipedçi əsl çəki fərqini yaradan velosiped və ya atlı olması ilə bağlı əbədi sualla üzləşir

Velosiped sürmə dünyası çəki ilə məşğuldur, çünki daha yüngül olmaq tez-tez daha sürətli sürmək deməkdir, xüsusən də təpələrdə. Lakin pəhriz saxlamaq çətin ola bilər və yüngül dəst bahadır, ona görə də bilmək istəyirik ki, maksimum performansın geri qaytarılması üçün qram tökmə səylərinizi velosipedinizə, yoxsa bədəninizə yönəltməlisiniz.

Sadə cavab budur, sadə cavab yoxdur.

“Fizika nöqteyi-nəzərindən onlar eyni dərəcədə faydalıdırlar,” Cervelonun keçmiş baş velosiped texnoloqu Deymon Rinard deyir.

‘Seçim yanlış dixotomiyadır: siz hər ikisini edə bilərsiniz. İcazə verilir. Mənim üçün yüngül velosipedin həmişə üstünlüyü var idi ki, çəki azalır.’

Əlbəttə, çəki itirməyin sizi velosipeddə daha yavaş edəcəyi bir məqam var.

“Bu, yarışarkən başıma gəldi,” ABCC baş məşqçisi Yan Qudyu deyir. 'Təxminən 65 kq-da performansımı itirməyə başladım.

'Ancaq bu rəqəm hər kəs üçün fərqli olacaq. Chris Froome-u götürün – o, gülünc miqdarda arıqlaya bilər və hələ də sınaqlarda çox yaxşı ola bilər.’

Bədən çəkisi və performans üçün burada çox mürəkkəb bir düstur var, lakin Liverpul Con Moores Universitetinin tətbiqi idman və məşq elmləri professoru Greg Whyte, Qudhew ilə razılaşır ki, 'yüksək fərdi variasiya var. '.

Whyte deyir: Güc ancaq əzələ kütləsi azaldıqda itir. Əgər çəki itkisi yalnız bədən yağları ilə bağlıdırsa, güc çıxışında heç bir dəyişiklik olmayacaq.

'Əsas ölçü güc-çəki nisbətidir. Kilo itkisi ilə güc saxlanılırsa, güc-çəki artır. Hədəf, xüsusən də dırmaşarkən – cazibə qüvvəsinə qarşı hərəkət edərkən, çəkidən çəkiyə gücü optimallaşdırmaq olmalıdır.

'Gücdən çəki azaldıqda, çəki itkisi performansa mənfi təsir göstərir.'

Beləliklə, bəlkə də velosipedinizlə arıqlamaq və bədəninizdən güc itirmə riski olmadan daha asan olardı…

Şəkil
Şəkil

Lələkli toxunuş

Daha yüngül velosiped cavab ola bilər, lakin bu, çox güman ki, baha olacaq. "Velosipeddən çəki itirmək velosipedin və sürücünün ümumi çəkisini azalda bilər və buna görə də [ümumi] güc-çəki nisbətinizi artıra bilər" deyir Whyte.

‘Ancaq sərtlik və sərtlik karbon lifi ilə daha az çəkidə saxlanıla bilsə də, bu, əhəmiyyətli maliyyə xərclərinə səbəb olur. Üstəlik, daha yüngül məhsullar daha az davamlı olur.

‘Güc ötürülməsi itkisi ilə nəticələnən hər şey performansa mənfi təsir göstərəcək” deyə əlavə edir. “Və sərtlik güc itkisini az altmaq üçün açardır. Arıqlayan zaman güc ötürülməsini optimallaşdırmaq üçün hər zaman çərçivə və təkərlərdə möhkəmlik itkisini az altmağa çalışırıq.’

Ancaq faydalar ümid etdiyiniz qədər böyük olmaya bilər, Rinard deyir.

'Təkərlərinizin çəkisindəki praktiki fərq, deyək ki, ümumi sistem ağırlığının kiçik bir hissəsidir – velosiped plus atlı – və sürətin dəyişmə dərəcələrinə təsir edən məbləğ [nə qədər sürətlə sürətləndirdiyimiz və ya yavaşladığımız] çox, çox kiçikdir.

'Yüngül təkərlərin və təkərlərin təsiri real olsa da, o qədər kiçikdir ki, praktiki olaraq əhəmiyyətsiz olur.'

Başqa bir amil nəzərə alınmalıdır: aerodinamika. Rinard deyir: “Aero demək olar ki, həmişə yüngül çəkidən üstündür”.

'Tipik çəkiyə qənaət və aero təkmilləşdirmələri fərz etsək, aero hətta velosiped həvəskarları üçün 5%-ə qədər olan dırmaşmalarda daha sürətli olur, peşəkarlar isə kifayət qədər sürətlə gedir ki, aero daha dik dırmaşmalarda 8%-ə qədər daha çox fayda əldə edir.'

Belə görünür ki, pulunuzu super yüngül karbon lif komponentlərinə nisbətən külək tunelində xərcləmək daha yaxşıdır, lakin bu, bir qədər mənasızdır və velosipedinizin çəkisini idarə etməyin daha ucuz yolları var.

“500 ml bidonun çəkisi yarım kilodur,” Goodhew deyir. “Bir çox insanlar iki, bəziləri isə daha böyük 750 ml şüşə daşıyır. Uzun yolda əlavə kilo daşımaq performansınıza zərər verəcək.’

Sizi yavaşlatan təkcə maye deyil. "Bu günlərdə əsl ziddiyyət var" deyir Qudyu.

‘İnsanlar mexaniki sürət qutularından tez-tez daha ağır olan elektronikaya keçirlər. Orada çəkiyə qənaət etməyin bir yolu var.'

Və sizə alətlərlə dolu çanta lazımdır?

“Qısa TT tədbirləri üçün təmir dəstinin daşınmasının əhəmiyyəti azdır, çünki deşildikdə və ya nasazlıq yaranarsa, yarış əsasən başa çatır,” Whyte deyir.

‘Uzun yarışlar üçün təmir dəsti dəyərlidir, lakin mən həmişə nasosdan çox yüngül dəst və qazdan istifadə etməklə çəkimi minimuma endirməyə çalışıram.'

Goodhew əlavə edir: 'Velosipedinizi yarış üçün təkmilləşdirməyə xərcləyəcək 1 000 funt-sterlinqiniz varsa, ehtiyac duyduğunuz zaman sizə içki vermək üçün onu bir soigneur-a xərcləsəniz daha yaxşı olar. Başqa cür qənaət etməyəcəyiniz yarım kiloya qənaət edəcəksiniz.'

Şəkil
Şəkil

Hər şey ağılda

İdeal çəkinizi tapmaq üçün bir psixoloji element var, Qudhew deyir. Mən zəncir halqalarına titan boltlar taxan insanları tanıyıram, çünki bunun onları yüngülləşdirdiyini və buna görə də daha sürətli olduğunu düşünürlər. Və bu, onları daha sürətli edir, çünki buna inanırlar.

'Bu, elmi, praktiki və emosional baxımdan mürəkkəb məsələdir. Biz əsl insanlarıq.'

Whyte pulunuzun başqa yerə xərclənə biləcəyi ilə razılaşır: 'Mənim məsləhətim həmişə velosiped sürməzdən əvvəl istənilən maliyyə sərmayəsini insan mühərrikinin optimallaşdırılmasına yönəltməkdir. İki həftəlik təlim düşərgəsi bir neçə qrama qənaət edən karbon lifli vidcetdən fərqli olaraq performans üçün daha yaxşı investisiyadır.'

Əlbəttə, sırf rəqəmlərə əsaslanaraq, özünüzdən arıqlasanız daha yaxşı olar.

“Velosipedimin çəkisi təxminən 7,5 kq-dır,” Qudyu deyir. 'Mən təxminən 75 kq ağırlığındayam, ona görə də velosiped ümumi çəkinin yalnız 10%-dən azını təşkil edir.'

Nəticədə, sürücü ilə velosipedin çəkisi arasındakı optimal tarazlıq sizin və hədəfləriniz üçün fərdidir, - Whyte deyir.

‘Düz kurslarda vaxt sınağı olan sürücülər çəki daha az vacib olmaqla, güc çıxışının optimallaşdırılmasını tələb edir.

'Digər tərəfdən bir neçə əsas dırmaşması olan Etape du Tour sürücüsü güc-çəkinin optimallaşdırılmasını tələb edir, ona görə də gücü qoruyarkən çəkiyə qənaət uğurun açarıdır.

'Mütəxəssis idman elmi dəstəyi ilə çəki-gücün müntəzəm qiymətləndirilməsi uğur və uğursuzluq arasında fərq ola bilər.'

Tövsiyə: