The Ritchey Break-Away Carbon səyahət üçün ikiyə bölünə bilər, lakin yolda onu bir yerdə saxlaya bilərmi?
Tom Ritchey səyahət etməyi sevən insandır. Özünün eyniadlı velosiped markasını bazara çıxarmazdan əvvəl o, polad velosipedi ilə dünyanı gəzdi, lakin heç vaxt külli miqdarda uçuş haqqı ödəmək və ya ağır velosiped çantasının ətrafında gəzmək istəmədi. Beləliklə, 2002-ci ildə o, iki hissəyə bölünüb normal bir çamadana yığıla bilən Break-Away çərçivəsini icad etdi. Ritchey bunu keçən ilə qədər karbonda etdi.
Ritchey's Break-Away sistemi son 15 il ərzində polad və titan çərçivələrdə qurulub, bu, velosipedin təyyarənin yük anbarına düşə biləcəyi müalicəni nəzərə alsaq, təbii seçim kimi görünür. Ancaq heç bir şübhə yoxdur ki, karbonun performans faydalarını məğlub etmək çətindir və buna görə də Ritçinin çərçivəni parçalamaqla yaranan çəki və sərtlikdəki boşluğu aradan qaldırmaq üçün qara əşyalara baxması təəccüblü deyildi. Bununla belə, bunu nəzərə alaraq, Ritchey bu karbon iterasiyasında polad aralığının çox hissəsini qorumaq istəyirdi.
“Biz boruları daha yüngül çəkidə poladla oxşar sürüş keyfiyyətləri vermək üçün seçdik,” Ritchey Design-dan Fergus Tanaka deyir. Çərçivə həmçinin UCI minimum çəkisindən cəmi yarım kilo artıq olan quruluşa malik bir sıra müxtəlif ərazilərin öhdəsindən gəlmək üçün nəzərdə tutulub.
Səyahət nağılları
Break-Away-in ikiyə bölünmə unikal xüsusiyyətinə malik olduğunu nəzərə alaraq, mən onu yalnız onunla səyahət edərək sınamağı məqsədəuyğun hesab etdim. Break-Away-in işi ilk baxışda bir az ağılları qarışdırır. Aşağı borudakı iki karbon flanş kiçik bir metal sıxac ilə yerində tutulmaq üçün birləşir. Sonra oturacaq dirəyinin qısqacı üst borunu oturacaq borusuna bərkidir - kol kimi oturacaq borusu üzərində sürüşür. Hər ikisi sıxıldıqda velosiped iki deyil, bir parça kimi birlikdə tutulur. Amma qablaşdırma və qablaşdırma prosesi o qədər də asan deyil. Çərçivəni iki yerə bölmək tapşırığını çətinləşdirən iki maneə var: kabelləri ayırmaq və onu aviaşirkətə uyğun çantaya yerləşdirmək.
Kabelləri ayırmaq asandır, çünki Ritchey arxa əyləc və hər iki dişli kabel üçün kabel ayırıcı təmin edir. Bunlar əl ilə açılır və sonra ön əyləci tamamilə çıxarmaq lazımdır. Bu, asan qablaşdırma üçün sükanı ayrı qoyur. Mən "asan" deyirəm, amma Ritchey-ni qablaşdırmaq lateral düşüncə, yaradıcılıq və zip-sıxma sənətidir.
Ritçinin ilk qablaşdırılmasında tam velosipeddən dolu çantaya qədər iki saat çəkdim. Ritchey çantanın necə yığılacağı ilə bağlı tövsiyə olunan oriyentasiyaya malikdir (arxa təkər, ön təkər, arxa üçbucaq, ön üçbucaq) Bunun əslində ən yaxşı yanaşma olmadığını tez kəşf etdim (arxa üçbucaq, arxa təkər, ön üçbucaq, ön təkər seçdim)). Sonra çanta sıxıldıqda çubuqların borulara zərər verməyəcəyinə və ön əyləcin komponentlərə çevrilməyəcəyinə əmin olmaq kimi vacib mülahizələr var. Ritchey boruları yerində saxlamaq üçün zəncir və boru qapaqları və Velcro bağları kimi xüsusiyyətlərlə hər bir detala diqqət yetirib.
Velosiped temalı Tetris kimi, tapşırığın bəzi əyləncələri var və müəyyən bir velosiped ölçüsü və komponentləri üçün ən yaxşı oriyentasiyanı işlədikdən sonra bu, daha sürətli olur. Qablaşdırmaya ikinci cəhdimdə, uçuş üçün vaxt itələdikdə, 25 dəqiqəyə bacardım. Bəziləri var ki, bunu 10-dan az müddətdə edə biləcəklərini iddia edirlər.
Bir dəfə qablaşdırıldıqdan sonra inanılmaz mənzərə yaranır – çantada minik alətləri olan bütöv bir velosiped, tək təkəri yerləşdirmək üçün təkərləri yerə endirmək lazımdır. Borular da möhkəm görünür, Ritchey bütün gücünə sahib olduğunu iddia edir. polad və ya Ti ekvivalenti və mən şəxsən heç bir zədə əlaməti görmədim.
Bütün bunlar həddən artıq boşluq kimi görünsə də, bu, nəinki aviabiletlərə qənaət etdi, həm də qatarlardan, avtobuslardan və kiçik otel otaqlarından istifadə etmək imkanını açdı. Velosipedlə səyahət etmək yalnız velosiped səyahət etməyə dəyərsə faydalıdır. Mənim qorxum ondan ibarət idi ki, çərçivəni bir yerdə saxlayan muftalar da zəif nöqtələr olacaq, idarəetmə və sürəti pozacaq arzuolunmaz çeviklik yaradacaq. Xoşbəxtlikdən, belə deyildi.
Saçları ayırmaq
Break-Away-də ilk gəzintilərimdə vaxtımın yarısını narahatlıqla aşağı borudakı qısqaclara baxaraq keçirdim, digər yarısı isə velosipedin əriştə kimi nəzarətsiz şəkildə yırğalanmağa başlayacağına əmin oldum. Heç biri olmadı. Kəskin saç sancaqlarından aşağı düşdüm, çatlamış yol səthlərinin üstündən keçdim və dovşan kimi əhəmiyyətli maneələri aşdım – bunların hamısı bir mikrometrdən yuxarı qalxan sıxacın heç bir əlaməti olmadan. Break-Away də olduqca sərt idi, lakin yol velosipedləri getdikcə bəzən bir az daha çox zərbə təklif edə bilərdi.
Heç vaxt özümü təhlükədə olan velosiped sürdüyümü hiss etməsəm də, performans məni heyrətə salmadı. Bu, xoş sürmə idi və ümumiyyətlə kifayət qədər sərt idi, sərt sürətlənmələr istisna olmaqla, lakin İxtisaslaşdırılmış S-Works Asf alt Diskinə keçəndə incə tənzimlənmiş yarış çərçivəsinin nə qədər fərq yarada biləcəyini xatırladım.
Eyni şəkildə, mən də yavaş-yavaş hiss etdim ki, Break-Away-in çərçivəsi yorucu dırmaşmalarda mənim səylərimi bir qədər də azaldır. Ola bilsin ki, karbonun ən yaxşısına uyğun gəlməkdənsə, ən yaxşı polad çərçivələrlə orada təsvir oluna bilər. Şübhə edirəm ki, bu, məni hər hansı bir yarışda saxlayacaqdı və Tanakaya görə, bu, ABŞ-ın yol yarışı səhnəsinin adi xüsusiyyətidir: “Keçən il bizim bir neçə əməkdaşımız Qərbin ortalarına səyahət etdi və yarışdı. Milli Yarış Təqvimi kriteriyalarında Break-Aways və onlar həmişəki kimi yaxşı çıxış etdilər.'
Çəki baxımından çərçivə və çəngəl 1,800 qramın şimalında birləşir, bu, karbon quraşdırma üçün bir az ağırdır, lakin Ritchey'nin polad çeşidindən böyük bir addımdır və hər kəsdən daha yüngüldür. 2,5 kq ağırlığında olan polad Break-Away çərçivələri. Düzünü desəm, heç vaxt çəkiyə fikir verməmişəm. Tüylü Campagnolo Chrous qrup dəsti və FFWD təkər dəsti çox kömək etdi, yəni bu quruluş bu qiymət nöqtəsində digər velosipedlərdən çox da ağır deyil.
Qiymət nöqtəsində Break-Away-i yüksək səviyyəli karbon çərçivələri ilə müqayisə etmək bəlkə də bir az ədalətsizlikdir. Break-Away-in səyahət üstünlüklərini və son dərəcə cəlbedici görünüşünü nəzərə alaraq, ən yumşaq performans qurbanları tez bir zamanda əhəmiyyətsiz olur. Simsiz eTap-in dəyişdirilməsi və tək zəncirli qruplar dünyasında Break-Away üçün imkanlar getdikcə daha böyük olacaqdır. Səyahət üçün əla həll və karbon lifinə çox təsir edici ilk addım atdığına görə Ritçiyə kredit verilir.
Spec
| Ritchey Break-Away Karbon | |
|---|---|
| Çərçivə | Ritchey Break-Away Karbon |
| Qrup dəsti | Campagnolo Chorus |
| Əyləclər | Campagnolo Chorus |
| Zəncirvari | Campagnolo Chorus |
| Kaset | Campagnolo Chorus |
| Barlar | Ritchey WCS Logic II |
| Stem | Ritchey WCS C220 |
| Seatpost | FSA K-Force |
| Təkərlər | FFWD F3 |
| Yəhər | Ritchey WCS Streem |
| Çəki | 7,38 kq (56 sm) |
| Əlaqə | paligap.cc |
