Sürətli, aqressiv çınqıllı velosiped, həm yolda, həm də kənarda çox yaxşı performans göstərir, baxmayaraq ki, açıq həndəsə rahatlığı qurban verir
Bu il səhv, daha doğrusu, gözlənilməz səbəblərə görə məndə qalıcı təəssürat yaradan iki velosipedi sınaqdan keçirmişəm: Time Alpe d’Huez 01 və Vaaru Octane 64.
Birincisi "Zamanın indiyə qədər yaratdığı ən yüngül velosiped", digəri isə 10 qr şimalda olan xüsusi rənglənmiş, inanılmaz dərəcədə yaraşıqlı titan nömrədir. Heç biri, başqa sözlə, çınqıl tipli əşyaları sürmək üçün xüsusi olaraq nəzərdə tutulmamışdır, lakin hər ikisi bu işdə üstün idi.
Hər iki velosipeddə (yol velosipedi üçün) təsvirolunmaz bir güc hissi var idi və Vaaru-ya gəldikdə, 32 mm-ə qədər təkərləri qəbul edərək ciddi klirenslə gəldi.
Nəticə o oldu ki, adi yol marşrutlarımda, dağ velosipedçilərinin diz yastiqciqlarında palçıq üzlü maral kimi daldıqları ağacların açılışlarından keçmək əvəzinə, özümü maqnitlə cəlb etməyə bilməzdim.
Birdən mindiyim velosiped giriş üçün maneə kimi görünmədi – bu yol velosipedləri çınqıllı velosipedlər idi. Yaxşı, az qala. Onların sıx bucaqları və sürüşkən təkərləri kifayət qədər cılız və arxayın olmayan sürüşmə yaratdı, lakin buna baxmayaraq, hər ikisi sürətli, aqressiv və Esseks meşələrində pedal çevirmək sevinclə mükafatlandırdı, sonra isə asf altda pedal çevirmək eyni dərəcədə sevindirici idi.
Bu məni düşündürdü ki, əsl çınqıllı velosipeddə eyni hiss haradadır? Yol velosipedi kimi həyəcanla sıçrayıb sıçraya bilən, lakin düzgün tutuşa malik olan, çimdiklənməyəcək və meşədən çıxıb yarışçının iradəsi ilə yolu qucaqlayacaq?
Üzündə
Bassonun marketinq direktoru Joshua Riddle görə, P alta "Basso'nun çınqıl həllidir", hazırda ikinci nəsildədir və hələ də İtaliyada istehsal olunur. Nə qədər zərif və italyan əsilli olsam da, ilk dəfə ona göz yumduğumda bir az təəccübləndim.
Mən yol velosipedlərindən çox fərqli görünən ən son çınqıllı velosipedlərə öyrəşmişəm. Yol velosipedləri hər yerdə aşağı salınmış oturacaqlar/kəsilmiş boru dizaynı üzərində birləşmiş kimi görünsə də, çınqıllı velosipedlər vəhşi formalı asimmetrik zəncirlər, nəhəng təkərlər, hər cür yaylı bitlər və B&Q-nun illik modelindən daha çox boltlar və bosslarla getdikcə daha ezoterik olur. idarəetmə konfransı.
Bunun əksinə, Basso P alta normal görünürdü. Üçüncü qəfəs üçün aşağı borunun altında bir neçə əlavə boltlar var və çəngəl daha çox baqajın quraşdırılması üçün hər ayağında üç başlıq ilə də mövcuddur. Üstəlik, çınqıl təkərlər var və Shimano-nun xüsusi çınqıl qrupları var, GRX.
Amma bundan əlavə, 20 addımda P altanı uzun məsafəli idman maşını ilə səhv sala bilərdim (hətta 2x üçün ön mexaniki asılqan üçün boş boss var). Bəs Basso birtəhər çınqıl əyrisini qaçırdı? Qətiyyən. Deyərdim ki, Basso qövsün zirvəsində dayandı və axtardığım velosipedi yaratmaq üçün öz emalatxanasına yol verdi.
Həndəsi xoşagələn
P altanı təsvir edə biləcəyim ən yaxşı yol çınqıllı yol velosipedidir, eyni zamanda yolda olan çınqıllı velosipeddir. OK, 8,8 kq-da, 71° baş bucağı, 430 mm dayanma və 1, 027 mm təkər bazası ilə P alta heç vaxt ölçüləri 73°, 410 mm və 995 mm-də dəyişən ödənişli yol velosipedi ilə eyni performans liqasında olmayacaq. buna ekvivalent ölçü.
Lakin 140 mm baş borusu, qısa cığır və 65 mm-lik aşağı mötərizə düşməsi (hər hansı bir velosipeddə olduqca yüksəkdir) ilə P alta indiki çınqıl velosipedlərindən daha çox yol velosipedinə uyğunlaşdırılıb.
Üstəlik, velosipedin aşağı hissəsində nəzərəçarpacaq sərtlik və yalnız dırmaşmalarda davam edən səmərəli enerji ötürmə hissi ilə yolda yaxşı tutdu.
Eniş də yaxşı idi, daha kəskin idarəolunan yol velosipedlərinin sürətli istiqamət dəyişikliyindən bir qədər məhrum idi, lakin buna baxmayaraq, döngələri süpürərkən sürətli və səliqəli idi.
Bir sözlə, xüsusi yol təkərləri dəsti və ya bəlkə də sadəcə bir az daha ensiz, sürüşkən təkərlərlə P alta-nı yaxşı yol velosipedi adlandırmaqdan məmnun olardım. Ancaq bu, onun ən güclü kostyumu deyil. P alta kobud işlərdə öz asını oynayır.
İndi Cycle Republic-dən £3,900-a alın
Yarış niyyəti
Bu velosipedin buraxılışı İspaniyanın Kataloniya bölgəsindən bir neçə yüz kilometrdən çox məsafədə, Dünya Kubokunun kross-kross kursunda yersiz görünməyən bəzi çınqıllı cığırlarda baş verdi. Onlar ən yaxşı şəkildə olduqca böyük, təkər yeyən qum kimi təsvir edilən qayalardan, açıq köklərdən və çoxlu boş, gilli torpaqlardan ibarət pis (yaxud necə baxdığınızdan asılı olaraq yaxşı) idilər.
40 mm-lik təkərləri və asması olmayan bir velosipeddə belə çətin sınaq meydançasına çıxmağımla bağlı ehtiyatlarım var idi, lakin, olduğu kimi, P alta hər şeyi öz yolu ilə götürdü. Və sonra bir neçə həftə ərzində çox pis hava şəraitində hər şeyi yenidən Blighty-də etdim.
Velosiped mənə maneələrin üstündən keçmək üçün kifayət qədər möhkəm hiss etdi, ön təkər çəkisi yox idi, arxa borusuz söküldü və qayaların üzərindən sıçradı, bəzi zəif yerinə yetirilən enişlərdə (və birtəhər yerə) bıçaqlanacaq qədər sərt oldu və dovşan hopdurur və onu bir küncə yığmağa kifayət qədər dözümlüdür və yenidən ilkin olaraq yola düşməzdən əvvəl zədə olub-olmadığını yoxlamağa ehtiyac duymur.
Bir bənzətmə çəksəm, P alta mənim ilk polad dağ velosipedlərimi xatırladığım kimi sürdü, lakin çəkinin üçdə ikisində və borusuz təkərlər sayəsində çox üstün əyləc və çimdiksiz yastılara sahib idi.. O, ehtiyatsızlıqla at sürdü və məni də eyni şeyi etməyə təşviq etdi.
Amma bir çox çınqıl velosipedləri bunu etmir? Təcrübəmə görə, əsasən yox - çınqıl tendensiyası boşluq, sabit rahatlıq üçündür. Məni səhv başa düşməyin – P alta sabitdir və sizi döymək fikrində deyil, lakin onun təbii olaraq aşağı, aqressiv mövqeyi mənim bəzi uzun sürmələrimə bir az cəhd edirdi və buna görə də burada həndəsə axtarışda olan atlılara uyğun gəlmir. çınqıllı velosipedlərində uzun məsafədə rahatlıq.
Bununla yanaşı, Basso 'P alta Dözümlülük Paketi' təklif edir, inteqrasiya olunmuş boşluq dəsti, ön ucunu əlavə 20 mm qaldırır ki, bu da rahatlığa kömək edir. Bununla belə, P altanın açıq-saçıq xasiyyətini çox da kompensasiya etmək istəməzdim.
Onu indiki formasında ən yaxşı şəkildə heç bir qatqısız və üzr istəmədən həzz almaq olar – bu, sürətli, axan və dərin immersiv yolsuzluq sürməyi təklif edən, ona yenidən keçdiyiniz zaman yaxın yol velosipedi performansı təklif edən əsl çınqıllı velosipeddir. Bu, sadəcə olaraq yeni trendi sübut edə bilər.
İndi Cycle Republic-dən £3,900-a alın
Spec
| Çərçivə | Basso P alta |
| Qrup dəsti | Shimano GRX |
| Əyləclər | Shimano GRX |
| Zəncirvari | Shimano GRX |
| Kaset | Shimano GRX |
| Barlar | Microtech XL Yığcam ərintisi |
| Stem | Basso Diamante |
| Seatpost | Basso karbon |
| Yəhər | Fizik Vento Argo R1 |
| Təkərlər | Hunt 4 Mövsüm Gravel X-Wide, Vittoria Terreno Dry 38 mm təkərlər |
| Çəki | 8,83kq (böyük) |
| Əlaqə | bassobikes.com |
