Team Sky 2017-ci il üçün illik hesablarını açıqlayır, büdcədə 3,4 milyon funt sterlinqlik artım aşkar edir, lakin artıq xərcləri təfərrüatlandırmır
Team Sky illik hesablarını dərc edərək, onsuz da əhəmiyyətli olan komanda büdcəsinin 2017-ci il üçün 34,5 milyon funt-sterlinqə qədər əhəmiyyətli dərəcədə artdığını ortaya qoydu, eyni zamanda hesablar əvvəlki illərdə açıqlanan əməliyyat xərclərinə dair məlumatları gizlədib.
Şirkətlər Evi vasitəsilə dərc edilən hesablar 2017-ci ilin tam ili üçün Tour Racing Limited (Team Sky-ın ticarət adı) rəqəmlərini açıqlayır - büdcədə (ümumi gəlir) 31,084,000 funt sterlinqdən artdığını göstərir. 2016-cı ildən 2017-ci ildə 34,496,000 funt-sterlinqə.
Çox az sayda komanda maliyyə vəziyyətini bu cür təfərrüatlarla açıqlayır, lakin Böyük Britaniya şirkətlərinin maliyyə ilinin sonundan sonra doqquz ay ərzində hesabları dərc etməsi qanuni tələb olduğu üçün Team Sky-ın rəqəmləri indi dərc olunub.
Xərclər bilinmir
Əvvəlki illərdə Tour Racing Ltd əməliyyat xərclərinin təfərrüatlarını açıqlamışdı - 2016-cı ildə bu, 24 milyon funt-sterlinqin "Heyət və sürücü xərcləri" üçün xərcləndiyini göstərdi.
Şübhəsiz ki, bu məlumat rəqib komandalarda Team Sky-dan təklif olunan maaş səviyyəsini az altmaqda faydalı ola bilər və məlumatın indi saxlandığını görmək heç də böyük sürpriz deyil.
2016-cı ildə bu, Team Sky üçün əsas xərc idi, ardınca 2,1 milyon funt-sterlinqə gələn "Yarış xərcləri (səyahət və yaşayış)" və 2,3 milyon funt-sterlinq dəyərində gələn "Velosiped və performans avadanlığı" gəlirdi.
Demək olar ki, bütün lazımi avadanlıqların sponsorlar tərəfindən təmin ediləcəyini nəzərə alsaq, bu avadanlıq xərclərinin hara xərclənəcəyi ilə bağlı bəzi sual var idi, lakin biz yalnız spekulyasiya edə bilərik.
Artan büdcə
Bu il görünən əsas dəyişiklik ümumi büdcədədir. Əksər digər əməliyyat xərclərinin oxşar ola biləcəyini nəzərə alsaq, əlavə 3 milyon funt-sterlinqin əhəmiyyətli hissəsinin sürücü maaşlarının artırılmasına xərcləndiyini güman etmək ağlabatan görünür.
Sponsorluq pulunun baş sponsorlardan - həm Sky, həm də 21st Century Fox-dan gələn hissəsi 2 milyon funt sterlinqdən bir qədər az artıb, lakin digər sponsorlardan gələn pulların və digər gəlirlərin nisbəti də əhəmiyyətli dərəcədə artıb.
"Performans sponsorluğu və digər gəlirlər" 5,5 funt-sterlinqdən 6,7 milyon funt-sterlinqə qədər dəyişdi – bu, Pinarello və ya Castelli kimi sponsorların daha çox töhfələrini və ya daha çox görünüş haqları və pul mükafatını təmsil edə bilər.
Tülkü və Göy
İki əsas sponsor arasında gəlir bölgüsü çox yumşaq şəkildə dəyişdi. 2016-cı ildə Sky Plc 20,9 milyon funt sterlinq ödədiyi halda, 2017-ci ildə 21,5 milyon funt sterlinq ödəyib.
2016-cı illə müqayisədə 21st Century Fox 2017-ci ildə 2,5 milyon funt-sterlinqdən 3,8 milyon funt-sterlinqə yüksəlib. Bu, keçən il 21st Century Fox-dan mütənasib olaraq daha çox vəsait daxil olduğunu göstərir - indi bu rəqəmin təxminən 15%-ni təşkil edir. komanda.
Foksun payının fərqli məruz qalma səviyyəsini və ya məqsədyönlü investisiyanı təmsil edib-etmədiyini ölçmək çətindir. Bu, mürəkkəbdir, çünki Tur Racing Limited tamamilə Sky Plc-ə məxsus olan Team Sky peşəkar komandalar arasında olduqca qeyri-adidir, halbuki adətən komandalar titul sponsorları üçün ayrıca şirkətlər kimi mövcuddur.
Fox eyni zamanda Sky Plc-də 39,1% payla yeganə ən böyük səhmdardır, ona görə də hər kəs bu investisiyanın iki şirkət arasında mühasibat uçotunun bəzi daxili mexanikasını necə təmsil edəcəyini təxmin edə bilməz.
Son bir il ərzində maliyyə xəbərlərində dominantlıq edən Fox of Sky Plc-nin tamamilə ələ keçirilməsi perspektivi və Fox-un Disney tərəfindən ələ keçirilməsi ehtimalı komandanın gələcəyi ilə bağlı çoxsaylı suallar yarada bilər.
Hələlik hesablar çox sabit və çox sağlam maliyyələşən komandanı ortaya qoyur – çox güman ki, idman tarixində ən yaxşı maliyyələşdirilən komandadır.
Keçən il ərzində yeni atletlərin satın alınması və transfer pəncərəsi zamanı Chris Froome və Geraint Thomas kimi WorldTour ulduzlarını saxlamaq imkanı, onların növbəti dövr üçün xərcləyəcəkləri qədər pulları olduğunu göstərir. bir neçə mövsüm.
