Təsirli CV-lərinə sərtlik, rahatlıq və sürət əlavə edə bilən əl istehsalı karbon təkərlər və hamısı çox rəqabətli qiymətə
Karbon, disk əyləc, borusuz, 50 mm dərinlik, 21 mm daxili en, 30 mm xarici, 1, 429 q cüt (iddia olunur). Təkər xüsusiyyətləri siyahısı getdikcə daha çox şey istəyə biləcəyimi düşünmürəm. Xüsusilə də nəzərə alsaq ki, VeloElite Carbon Wide 50-lərin Tom adlı bir adam tərəfindən əl istehsalıdır, qiyməti 1500 funt sterlinqdən aşağıdır və görünür, mən heç vaxt onlarla belə sürətlə sürməmişəm.
Satınalma mülahizələri
Bir müddət əvvəl VeloElite Carbon Wide 50-lər kimi texniki göstəricilər 2 funt sterlinqdən 500 funt-sterlinqdən çox dəyişməzdi və bəzi hallarda hələ də yoxdur. İki müqayisə edilə bilən təkər dəstini seçmək üçün Bontrager-in Aeolus XXX TLR Diski (47 mm dərinlik, 21 mm daxili, 1, 455 q) £ 1, 998; Enve-nin 3.4 Diski (38mm/42mm ön/arxa, 21mm en, 1,399q) qiyməti 3,100 funt-sterlinqdir. Və VeloElitlər həqiqətən də belədirlər.
Sizi daha çox oxumağa ehtiyacınızdan xilas etmək üçün yekunlaşdırmaq üçün (hər halda hamımız at sürməliyik), VeloElites sürətlənmə altında inanılmaz dərəcədə sərt və yüngül ayaqlı hiss edir, küləyin ən yaxşıları kimi əsir və rəvan yuvarlanırlar. Bir sözlə, onlar sürətdən daha çoxunu təklif edən əla aero təkər dəstidir. Ancaq ətraflı izah etmək üçün (hazırda çöldə yağış yağdığından), bunun səbəbləri belədir…
Komponentlər
Çarx, bir şeyin öz hissəsinin cəmindən daha çox olmasının təcəssümüdür, lakin onun bu hissələrin yaxşı olması lazımdır və buradakı komponentlər var.
24 ön və arxa təkərlər Sapim CX Ray-dir, yüksək səviyyəli təkərlərdə demək olar ki, hər yerdə mövcuddur və qovşaqlar DT Swiss 180-dir, iddia edilən 91 q ön, 188 q arxada DT Swiss seriyasında ən yüngüldür. Qovşaqların içərisində VeloElites-in asanlıqla fırlanmasına kömək edən keramika podşipniklər, freehub isə 36 əlaqə nöqtəsi təmin edən yeni Ratchet EXP sistemidir.
Yolda velosiped sürmək üçün mən hər kəsə məsələn, 24 nişanlanma nöqtəsi olan freehub ilə 36 nöqtədən biri arasındakı fərqi aşkar etməyə çağırardım, lakin görünən odur ki, arxa qovşağın sərbəst hərəkət zamanı etdiyi gözəl mırıltı. Səs təkərdə vacib keyfiyyətdir, daha doğrusu, iyrənc bir freehub ən xoşagəlməzdir, çünki gəzinti yoldaşlarınız sizə deyəcəklər. Bununla yanaşı, 50 mm dərinliyə malik VeloElites sprinting zamanı dərin hissənin gözəl səs-küyünə malikdir, bu da özlüyündə təkmilləşdirir, lakin burada həm də təkərlərin daşıdığı sürətlə bağlıdır.
VeloElite açıq-aydındır ki, bunlar "Çindəki nüfuzlu fabrikdən alınmışdır" açıq qəliblərdir, lakin bu, bəziləri üçün daha az arzuolunan səslənsə də, bu, iylənməli bir şey deyil.
Bunu ona görə deyirəm ki, Strava dəfələrlə mənə bu təkərlərdə gəzintilərdən PB-lər təqdim etdi, bu, şəraitdə tamamilə bir şeydir – bütün bu pandemiya işi fitnes üçün əlverişli olmayıb. Və yalnız seqmentlərdəki PB-lər deyil, orta sürətlə PB-lər. 50km-lik xüsusi bir dövrədə, əvvəllər 29km/saat sürəti vurmaq üçün mübarizə apardığım yerdə 31km/s-dən artıq olmaqla, ardıcıl olaraq ən sürətli orta göstəricilərə çatdım.
Təkərlərin bununla çox əlaqəsi olduğunu bildirərdim. Orta PB-lər də başqa bir qeyri-aero test velosipedində idi və onunla burada istifadə edilən Swift RaceVox arasında yeganə ümumi cəhət çox aşağı təzyiqlərdə işləyən 28 mm borusuz təkərlər idi.
Sənaye bir müddətdir ki, geniş təkərli, aşağı təzyiqli barabanı vurur, lakin bu Continental GP5000-lərdə 50psi ön, 55psi arxa ilə mən indi ciddi şəkildə çevrilirəm. Digər velosipeddə fərqli təkərlər və təkərlər olduğu kimi, dayaz Zipp 30 kursunda Vittoria Corsa 2.0s idi, buna görə də mən bunun "sürətli" təkərlərə aid olduğu fikrini müəyyən dərəcədə azaldır (baxmayaraq ki, təkərlərin təkərləri var. borulu deyil, borusuz olmalıdır, çünki daxili borular istilik üçün itirilmiş enerji olan sürtünmə yaradır).
Hər halda, mən kənara çəkilirəm. Borusuz 28 mm borusuz Contis ilə VeloElites sürətlidir, səhv etmir və bu borusuzluq böyük bir nemətdir. Həm də bu təkərlərin keyfiyyətinə və ya dizaynına şübhə etmək üçün heç bir əsasım yoxdur. Finiş əla və vahiddir və bu gün Çindən təkərlər almaq olduqca standartdır - bir neçə şirkət öz fabriklərində öz təkərlərini düzəldir. Üstəlik, təəssüf ki, əqli mülkiyyət təkər halqaları formaları üçün olduğu kimidir (yəni müdafiə etmək çox çətindir), bir şirkətin hərtərəfli tədqiq edilmiş, CFD dizaynlı, külək tunelində sınaqdan keçirilmiş halqa forması başqa bir fabrikin eyni dərəcədə sürətli, daha ucuz nüsxəsidir.
İnşaat
Ancaq onun hissələri ideyasının cəminə qayıdaq – VeloElites-i bir çoxlarından fərqləndirən onların əl istehsalı olmasıdır, yəni usta təkər istehsalçısı və şirkət MD Tom Scott-Collins onları müştərinin xüsusiyyətlərinə uyğun qurur. Beləliklə, 90 kq-lıq sürücü üçün hazırlanmış VeloElite Carbon Wides 60 kq-lıq sürücüdən daha sərt olacaq – daha ağır sürücünün enerjinin səmərəli ötürülməsi üçün əyilməyə daha davamlı bir şeyə ehtiyacı var; daha yüngül sürücü əlavə rahatlıq üçün daha az sərt təkərdən faydalanır.
Bu çox dəst Scott-Collins özü üçün sınaq cütü kimi qurulmuşdur və xoşbəxtlikdən bizim çəkimiz eynidir: 80 kq. Beləliklə, 60 kq-lıq dizaynlı dəsti necə çevik tapacağımı təsdiq edə bilməsəm də, deyə bilərəm ki, bunlar inanılmaz dərəcədə sərt hiss olunurdu və buna görə də sprint etmək çox faydalıdır. Lakin, 28 mm-lik təkərlər sayəsində onlar həm də olduqca hamar, hətta rahat idi.
Bu çəki tənzimləmə müxtəlif dişli gərmə vasitəsilə əldə edilir və məhz bu Scott-Collins deyir ki, VeloElite təkərlərini sıradan çıxarır – heç bir əsas səhm istehsalçısı təkərlərini fərdi müştərilərə sıxışdırmır, yalnız əl qurucusu təbiətinə görə "bir anda" təkərləri düzəldə bilər. bir zaman prosesi.
Bobin kimi səslənə bilər və bəzi insanlar spesifik dişli gərmə ideyasında çox az şey olduğuna inanırlar, xüsusilə də dərin hissəli təkərlər üçün sərtliyin hamısının halqanın diktə etdiyinə inanırlar. Bununla belə, hətta bu gün və yaşda bir çox peşəkarlar güc, sərtlik və rahatlığın başqa heç kimi sınaqdan keçirildiyi Paris-Roubaix kimi yarışlar üçün əllə tikilmiş təkərlərə üstünlük verəcəklər və bundan başqa, hər iki halda kimin əhəmiyyəti var?
Çünki buradakı paket hər hansı səbəbdən VeloElite Carbon Wide 50-lər əladır və mən mərc edərdim ki, siz də eynisini tapacaqsınız və pula daha gözəl at sürmə dəsti tapmaqda çətinlik çəkəcəksiniz.
Və bu barədə danışarkən, aşağı səviyyəli DT Swiss 350 hubları olan Karbon Geniş 50 mm təkərlər əsas güzəşt çəkisi ilə 950 funt sterlinqə gəlir: hələ də çox layiqli 1, 555 q. İndi bu, həqiqətən sövdələşmədir.
