Sürətli getmək zərurəti gözəl görünmək ehtiyacı ilə toqquşduqda, Velominati-dən Frank Strakin işə qarışıb arbitraj etmək vaxtıdır
Hörmətli Frank
Mən getdikcə daha çox yol sürücüsünün aero kit geyindiyini müşahidə etdim – hamar dəbilqələr, ultra dar sürət kostyumları, sürüşkən qaloşlar. Çox vaxt gülünc görünür, lakin daha çox sürət naminə sartorial zəriflikdən imtina etmək üçün bir arqument varmı?
Felix, London
Hörmətli Feliks
Velosipedçilər kimi tariximiz boyu estetik nərdivanda mümkün olan ən yüksək pillələrə çatdıq, lakin bəzən parça texnologiyası bizi geridə qoydu: yun. Bu belə idi. Şort? yun. Cersi? yun. Leggings? yun. Uzunqol? yun. Eynək? Yun deyil, şüşədən hazırlanmışdır ki, qəza zamanı sındırılır və sizi yaralayır və ya bəlkə də kor edə bilər. (Yun eynəklər təkmilləşdiriləcəkdi, amma elm orada deyildi.) Əla parça, yun. Mən əşyaları sevirəm. Ancaq yağış yağmayanda belə, velosipedçinin kifayət qədər miqdarda istehsal etdiyi rütubətlə tanış olduqda o, bir az sallanır. Bu o demək idi ki, əksər Velosipedçilər 1970-ci illərin axırlarına qədər, ilk likra şortu təqdim olunana qədər aşağı əyilmiş trikotaj və qısa yun şortda yarışırdılar.
Bu, Velosiped Estetikasının Qızıl Dövrünün yarandığı andır. Lycra dəstin yerində qalmasına icazə verdi və əyilmələri aradan qaldırdı. Bir vaxtlar yəhərin quyruğundan alma üçün açılan trikotaj cibləri indi atlının aşağı arxasına söykənirdi. Şortiklər, hədə-qorxu gəlmək üçün maksimum atəşin verilə biləcəyi dördlüyün ən geniş yerində möhkəm qaldı. Formalar rahat şəkildə boş idi, lakin kifayət qədər rahat oturuşa malik idilər ki, onlar küləkdə yıxılmırdı və velosipedçinin səyləri nəticəsində ən qeyri-ciddi göstəriciləri - V-ni itirirdi.
Bunlar yalnız bir neçə qeyd hadisəsi ilə heyran qalmış, çoxunu şəxsi qəhrəmanlarım tərəfindən törədilən möhtəşəm vaxtlar idi. Ən çox diqqət çəkən Andy Hampsten idi, 1985-ci ildə Giro d'İtalia yarışında dəri kostyumunda 58 km-lik dağlıq yol mərhələsini nümayiş etdirdi, o vaxta qədər yalnız Avropada və ya ABŞ-da kriteriyalar üçün nəzərdə tutulmuşdu. O, mərhələni qazandı, lakin qrup buna baxmayaraq ona güldü.
Yundan kənara çıxdığımız an, 1980-ci illərin sonlarında neon rənglərə olan meylimizdən asılı olmayaraq, idmanımızda ən estetik baxımdan xoş anları alovlandıran məqamdır. Bu xoşbəxt vaxtlar Castelli üç onillik sonra Aero Race Formasını təqdim edənə və Velosipedçilər "daha fantastik görünmək" əvəzinə "daha sürətli getmək" kimi axmaq şeylərdən narahat olmağa başlayana qədər davam etdi. Mark Cavendish Dünya Yol Yarışı Çempionatını aero dəbilqədə və üç rüb uzunluqlu qolları olan bir dəri kostyumda qazananda tabuta son mismar qoydu. Bu, bütün aero dəbilqəni, aero velosipedi, aero dəsti, bu günün izləyicisi olduğumuz aero qida gelgit dalğasını yola saldı.
Üç dörddəbir uzunluqlu qollar? Hətta hava soyuq deyildi. Biz nəyik, vəhşilər? Velominati estetika və funksiyanı tarazlayır və görünür ki, aero kit bəzi funksional üstünlüklər təklif edir. Amma mən deyərdim ki, ən mənalı funksiya bacardıqca çox məşq etməklə və kompulsiv şəkildə The V üzərində meditasiya etməklə əldə edilir. Əgər risklər ən yüksək həddə deyilsə, vaxtınız aero dəbilqə və dəri kostyumları haqqında narahat olmaqdansa məşqə sərf etmək daha yaxşıdır.
Və belə olsa da, kim bu günlərdə çox gördüyümüz o kiçik crop top unis birində qollarını qaldırmaq istəyər? Ola bilsin ki, mən bu şeylər üçün çox qocalmışam, amma qarın düyməsi-qələbəni göstərmək həqiqətən bir addım çox uzaq görünür. Amma mən olsaydım, şəkildəki başqa heç kim olmadan sıraya doğru yuvarlanmağı, formamı gözəl və düz aşağı çəkməyi üstün tuturdum – bəlkə də yaxşı bir mütəxəssis kimi palçığı ondan silib, qazandığım kimi qollarımı qaldırardım. texniki vasitələrlə deyil, zəhmətlə. Fignon bunu necə edərdisə.
Frank Strack Qaydaların yaradıcısı və kuratorudur. Əlavə işıqlandırma üçün velominati.com saytına baxın və bütün yaxşı kitab mağazalarında onun Qaydalar kitabının bir nüsxəsini tapın. Frank üçün suallarınızı [email protected] ünvanına göndərə bilərsiniz.
