Bu Amerika çərçivə qurucusu fərdi velosipedləri ilə məşhurdur, lakin bu yeni ehtiyat təklifi olduqca heyrətamizdir
Velosiped istehsalında Creslan 61-in kəşfindən bir neçə böyük mərhələ var. Adı uzaqda, uzaqda qalaktika kimi səslənə bilər, amma əslində bu, 1930-cu ildə həkimlər tərəfindən sintez edilmiş yarı kristal üzvi polimer qatranıdır. Hans Fikentscher və Claus Heuck və bildiyimiz kimi velosipedlər üçün tikinti blokuna çevrilmişdir.
Emal edilmiş liflərdən ibarət yedəklərə yığılmış, sonra təbəqələrə toxunmuş və epoksi qatranı, Creslan 61 və ya poliakrilonitril və ya PAN ilə hopdurulmuş, karbon lifli yarış maşınlarımızın hazırlandığı parçadır.
Luna Pro-nun yaradıcısı Kreyq Kalfi deyir ki, materialın mənimsənilməsi bir qədər vaxt aparıb.
‘İnsanlar mənim “plastik” velosipedlərimə gülürdülər, lakin mən 1991-ci ildə onlara demişdim ki, Tour de France-da hər bir velosiped karbon lifindən olacaq.’
Calfee qaranlıq maddi sənətlərlə məşğul olan ilk deyildi. Aegis, Kestrel, TVT və Look kimi şirkətlərin hamısı 80-ci illərin ortalarında ən azı qismən karbon lifindən hazırlanmış velosipedlər istehsal edirdi və Assos-un qurucusu Tony Meier hələ 1976-cı ildə karbon lifli trek velosipedinin dizaynında mühüm rol oynamışdır.
Bununla belə, 1991-ci ildə Fransa Turu yarışında Greg LeMond tərəfindən rebrendinq edilmiş 'Carbonframe' sarı maykaya mindiyi zaman sıçrayış anı, mübahisəsiz olaraq Calfee etdi.
Tarix kitablarının ən yaxşı bildiyinə görə, bu, ilk dəfə tam karbonlu velosiped GC-yə rəhbərlik edirdi (qısa da olsa - LeMond sonuncu dəfə yeddinci yeri tutacaqdı' d Turu tamamlayın).
Velosiped çoxlu rəğbət qazandı və Calfee-nin proqnozunun gerçəkləşməsinə on ildən çox vaxt keçməsinə baxmayaraq, karbon lifli təkərlər hərəkətə gətirildi.
Calfee-ni həm karbon qabaqcılı, həm də ustası kimi göstərmək, təxəyyülün genişliyi deyil və buna görə də yaxşı rəyçi bir mövzuya qərəzsiz və qərəzsiz yanaşmalı olsa da, etiraf etməliyəm ki, mənim bu işdən çox böyük gözləntilərim var idi. Luna Pro sınaq üçün çatdırılmamışdan çox əvvəl.
Calfee diapazonuna diqqət yetirin və təkrarlanan bir mövzu görəcəksiniz - boru qovşaqları arasında bir növ toxunma.
Zahirən əsasən estetik görünür, lakin görünüşün arxasında funksional üsul var.
Calfee-nin ilk karbon dövrlərində toru, boruların kəsildiyi və büküldüyü qəlibləmə prosesi zamanı yaranan tikişin zəruri nəticəsi idi.
Calfee hələ də Tetra çərçivəsində bu texnikadan istifadə edir – LeMond-un ilk velosipedinin təkamülü və bazarda ən uzun müddət işləyən karbon lifli çərçivə dəsti – lakin illər keçdikcə şəbəkələr Calfee-nin gussets adlandırdığı şeyə çevrildi və birləşmələri gücləndirmək və çərçivəyə sərtlik əlavə etmək üçün nəzərdə tutulmuşdur.
Luna konstruksiyası daha zərif görünsə də, oxşar görünə bilər, amma əslində o, rulonla bükülmüş boruların Calfee istehsalı olan karbon qapaqlara yapışdırıldığı boru və tıxacdan yaranıb.
(Bir yana, rulonla bükülmüş borular, iplə sarılmış borulardan fərqli olaraq silindrik mandrelin ətrafına bükülmüş və bərkidilmiş karbon lifli təbəqələrdən hazırlanır, burada liflər pambıq kimi bir bobin ətrafında sarılır.)
Luna Pro-da daha nazik borulu adi Luna üzərində sərtliyi artırmaq üçün borular baş və aşağı boruda 44 mm-ə qədər gücləndirilib.
Nəticə maraqlı çantadır. Kağız üzərində çərçivə 1,3 kq (ölçüsü 56 sm) ilə nisbətən ağırdır, lakin praktikada bu əlavə qramlar və ya künclərdən əlavə möhkəmləndirmə və ya materiallarda və ya tikintidə başqa bir gizli masterstroke olsun, Luna ən müstəsna sürüş keyfiyyətinə malikdir, və buna görə də…
Güclü və sabit
The Luna indiyə qədər rast gəldiyim ən çox istifadə edilən attraksionlardan birini təklif edir. Bu, möhkəmliyin tərifidir, möhkəm və möhkəmliyin təcəssümüdür.
Şübhələnirəm ki, sən onu uçurumdan atacaqsan və o, sadəcə sıçrayıb gülərək ayağa qalxacaq. Buna baxmayaraq, həddindən artıq qurulmuş və ya yavaş hiss etmir. Çevik hiss edir.
Spec seçimləri, şübhəsiz ki, burada kömək edir – xüsusən də təkərlər və təkərlər. Rolf Prima Ares 4s cütlük üçün iddia edilən 1,365 q çəkidə yüngül, eni 27 mm və aero 42 mm dərinlikdə əyri burun profili və öndə cəmi 16 və arxada 20 dirsəkdir.
Bu təkərlərdə 28 mm-lik Schwalbe One şinləri 30 mm-ə yaxınlaşdı və 85 psi sürətlə yuvarlandı, daha böyük kontakt yaması və aşağı təzyiq sayəsində çoxlu tutuş və qeyri-bərabər səthlərdə hamar, yastıqlı keçid təklif etdi.
Bütün bunları nəzərə alsaq, Luna daha yüngül velosipedə daha çox yaraşan çevikliklə həyata keçdi və ənənəvi dairəvi borulu velosipeddən daha çox aero yarışçısına bənzəyən bir şəkildə sürət daşıdı.
Qalan komponentlər lazım olduğu kimi yerinə yetirildi: Ultegra Di2 kəskin şəkildə dəyişdi və yalnız görünüş və bir neçə əlavə qram baxımından Dura-Ace-ə uduzur (lakin qiymətə görə qazanır); Calfee tərəfindən hazırlanmış tamamlama dəsti hissəyə baxdı və hər hansı bir tamamlama dəsti kimi işlədi.
Yəni, barmaqlıqlar düşmədi, 27,2 mm-lik oturacaq dirəyində xoş əyilmə toxunuşu var idi və gövdə qara idi. Heç kimə gövdələrində loqo lazım deyil.
Bütün bunlar hamısını bir araya gətirmək üçün düzgün çərçivə olmadan əhəmiyyətsizdir və bu baxımdan Luna Pro təkcə parlamır, həm də günəşin bütün intensivliyi ilə müsbət şüalanır.
Bu velosipedin başqalarının etmədiyi şey onun sərtliyini şok uducu kənar ilə yumş altmaq, eyni zamanda geniş rəy və sadəcə bir az yay işarəsi verməkdir.
Bu, bir az hi-fi setində bas, orta və yüksək səslərin ahəngdar olması kimidir ki, tezliklər eyni vaxtda görünən, eyni zamanda homojen olsun.
Luna yolu izləyə bilməyəcək qədər sərt deyil və rəyi boğacaq qədər uducu deyil.
Canlı, lakin inamlı
Onun içində həyat var – velosiped yol səthinə reaksiya verir, lakin enişlərdə ayağını itirmir və onun tarazlığı və burulma sərtliyi sayəsində güləşdən fərqli olaraq yellənərək onu ombalardan idarə edə bilirdim. çərçivə yola reaksiya verdiyi üçün velosiped döngələrdən keçdi.
Yoxlamaq üçün təkcə təkərləri 110psi-yə qədər vurduğum təkərlər deyildi və Luna hələ də qüsursuz idarə etdi.
Mükəmməl deyil, dırmaşmaqda bir qədər ağır olmaq və onu mənimlə eyni boyda, lakin 71 kq çəki ilə 8 kq yüngül olan həmkarıma həvalə etmək, yəqin ki, bu da bir qədər narahatdır.
Mən əsas fikirlə razı deyiləm, lakin etiraf edirəm ki, Luna-nın möhkəmliyi bəlkə də daha ağır sürücüyə daha çox yaraşır (baxmayaraq ki, boru sərtliyi sürücü tərəfindən tənzimlənə bilər, bunun hansı fərq yarada biləcəyini şərh edə bilmərəm).
Bununla belə, bunlar hər cür sinif aktının ortasında kiçik səhvlərdir. Təbii ki, bu qütblər qütbləşəcək, lakin mən Lunanın mükəmməl sürüşünə dərhal çıxmayacaq bir atlı təsəvvür edə bilmirəm.
Spec
| Calfee Luna Pro | |
|---|---|
| Çərçivə | Karbon lifi |
| Qrup dəsti | Shimano Ultegra 6870 Di2 |
| Əyləclər | Shimano Ultegra 6870 Di2 |
| Zəncirvari | Shimano Ultegra 6870 Di2 |
| Kaset | Shimano Ultegra 6870 Di2 |
| Barlar | Calfee Design karbon |
| Stem | Calfee Design karbon |
| Seatpost | Calfee Design karbon |
| Təkərlər | Rolf Prima Ares4 ES |
| Yəhər | SQLab 612 Ergowave |
| Çəki | 7,36kq (56sm) |
| Əlaqə | calfeedesign.com |
