Aydındır ki, bu, paytaxtın bütün ərazisinin piyadaların və velosipedçilərin ixtiyarına verildiyi ekstremal nümunədir, lakin bu, nəyin mümkün olduğunu göstərir
Avropanın ən tıxaclı paytaxt şəhərlərindən birinin qapalı yolu il ərzində bir gün hər yaşdan və mənşəli velosipedçilərin küçələrə çıxdığını görür. Parlament Meydanından Şəhər Meydanı Milinin dolama küçələrinə qədər uzanan RideLondon FreeCycle avtomobillərin yayda şənbə günü təxminən səkkiz saat ərzində Mərkəzi Londonun bir çox küçələrindən uzaqda saxlanılması deməkdir.
Balanslı velosiped sürən balaca uşaqlardan tutmuş qəşəng geyinmiş qəpik-quruşçulara qədər minlərlə sürücü yan-yana pedal çevirərək mənzərələri seyr edir və bir qədər təmiz havanı nəfəs alır.
Blackfriars Körpüsü və Sahil boyunca iki istiqamətli velosiped zolağı deyil, təkcə bu il velosipedlə bir milyondan çox səyahət görmüşdür - motorlu nəqliyyat vasitələri azlığının belə infrastrukturun istifadəsiz qalması ilə bağlı etirazlarına baxmayaraq, indi onlar insan tərəfindən idarə olunan nəqliyyat növlərində bütün asf altlarda sərbəstlik var.
Aydındır ki, böyük şəhərlərin küçələrində bəzi motorlu nəqliyyat vasitələrinə həmişə ehtiyac olacaq; təcili yardım vasitələri bariz nümunədir.
Bəs onlar qonaq olsaydılar, həssas yol istifadəçilərinə təslim etsələr, küçələri tək nəfərlik motorlu nəqliyyat vasitələrinə deyil, piyadalara və velosipedlərə açıq qoysalar - daha inkişaf etmiş, daha yaxşı idarə olunan və daha irəli düşünənlərdə olduğu kimi şəhər mərkəzləri?
Onda London həqiqətən də yaşana bilən şəhər olmağa başlayacaqdı.
Londonun hazırkı meri seçki kampaniyası zamanı "Londonu velosiped sürmək üçün bir ad edəcəyini" vəd edərək, yalnız o vaxtdan keçən iki il ərzində məyus etmək və məyus etmək üçün Londonda dəyişiklik tədricən baş verir.
Bununla belə, son RideLondon FreeCycle-dan olan bu şəkillər qalereyası daha çox siyasi iradə və şəhərləri avtomobillərdən çox insanlar üçün etmək inamı ilə nələrin mümkün ola biləcəyini göstərir.
FreeCycle-dan bir gün sonra eyni yollardan bəziləri RideLondon idman yarışları və peşəkar kişilər yarışı üçün bağlı qaldı.
Həvəskar atlıların tam 100 millik marşrut və ya daha yeni 46 və 19 milli parkurlar seçimi var idi.
Olimpiya Parkından başlayaraq, Mərkəzi Londondan Riçmond Parkına keçərək Surrey Hills-ə keçməzdən əvvəl, atlılar - əksər hallarda - marşrutun bəzi hissələrini əhatə edən yerli əhalinin alqışları və təbəssümləri ilə qarşılandı.
Mexanikləri yağışlı marşrutda deşilmiş bir çox insana kömək etmək üçün hazır olan Evans Cycles tərəfindən sponsorluq edilən tədbir, London Marafonu üçün göründüyü kimi eyni dəstəyi tutmağa çalışır. eyni şirkət tərəfindən təşkil edilmişdir - lakin bəzi yerlərdə velosipedçilərə qarşı sərt nifrət maneəsi həmişə olacaq.
Hətta avtomobil sürücülərinin yol şəbəkəsinə hakim olmaq üçün cəmi 364 gün qalmasından narazı olaraq qapalı yol marşrutuna daxil olmaları ilə bağlı ara-sıra xəbərlər var idi.
