UCI maraqlı yarışları nəzərdən keçirərkən komanda büdcələrinin və güc sayğaclarının azarkeşləri ən çox narahat etdiyi qənaətindədir
İdman idarəedici orqanı UCI tərəfindən aparılan sorğunun nəticələrinə görə, komanda büdcələrindəki uçurum azarkeşlərin velosiped sürməkdən həzz almasına mənfi təsir göstərir.
UCI sorğusu bütün dünyada velosiped sürmənin görünmə qabiliyyətini yaxşılaşdırmaq yollarını müəyyən etmək səylərinin bir hissəsi kimi 134 ölkədən 22 300 azarkeş tərəfindən tamamlandı. Respondentlərin tam 76%-i "komandalar arasında büdcə fərqi yarışları daha az maraqlı edə bilər" fikri ilə razılaşıb.
O, həmçinin müəyyən etdi ki, respondentlərin 71%-i ən yaxşı atletlərin seçilmiş komandalarda cəmlənməsinin də əyləncənin keyfiyyətinə mənfi təsir etdiyinə inanır.
Yarımdan çoxu "yarışların nəticəsinin proqnozlaşdırıla biləcəyi" ifadəsi ilə razılaşdıqlarını bildirib, baxmayaraq ki, 84%-i buna baxmayaraq, yol yarışlarının "izləmək üçün həyəcanverici" olduğunu hiss etdiyini bildirib.
Komanda büdcələrindəki uyğunsuzluqla yanaşı, yol yarışı həvəskarları tərəfindən qaldırılan digər iki ən çox qeyd olunan problem yarışlar zamanı atlıların qulaqcıqlardan və elektrik sayğaclarından istifadə etməsi idi.
Bu üç məsələnin hər üçü artıq UCI prezidenti David Lappartient tərəfindən fransızın 2017-ci ildə hakimiyyətə seçilməsindən bəri nəzərdən keçirilir.
Lappartient Grand Tours və böyük bir günlük yarışlarda Team Ineos kimi pelotonun ən zəngin komandalarının üstünlüyünü az altmaq məqsədilə yarışlarda komandaların sayının azaldılmasına artıq nəzarət edib.
UCI həmçinin velosiped idmanının ən yüksək pilləsi üzrə xərclərdəki bərabərsizliklə mübarizə aparmaq üçün büdcə həddini tətbiq etməyi düşünür, baxmayaraq ki, hələlik heç bir nəticə əldə olunmayıb.
Tour de France-ın son səkkiz buraxılışından yeddisini qazanan Team Ineos, illik təxminən 40 milyon avro büdcə ilə fəaliyyət göstərir.
Perspektiv baxımından bu, Ineos Komandasından başqa builki Tour de France-da ümumi təsnifat üçün podiuma yüksələn yeganə digər komanda olan Jumbo-Vismanınkından iki dəfə artıqdır.
Amma bütün atlıların eyni komanda üçün yarışması bu idman növünün izləyicilərini narahat etsə də, azarkeşlər bunun üçün günahı atlıların özləri üzərinə atmırlar.
Azarkeşlər "qəhrəmanlar" (37%), "cəsarət" (56%) və həyəcan (58%) kimi terminləri asanlıqla atlılarla əlaqələndirirlər, 70% isə velosiped sürməyin "anlaşılması asan" olduğuna inandığını bildirib.
Eyni sorğu həmçinin Peter Sagan-ı pelotonda ən populyar atlet kimi müəyyən edib, onun ardınca Julian Alaphilippe və Vinçenzo Nibali gəlir. Qeyd edək ki, heç bir qadın sürücü qeyd edilməyib.
Təəccüblü deyil ki, respondentlər təpəlik yarışları və asf altlanmamış hissələri olan yarışları öz favoritləri kimi müəyyən etdilər və yarıdan çoxu da mərhələ yarışının optimal uzunluğunun altı ilə səkkiz gün arasında olduğunu iddia etdilər.
Sorğuda iştirak edənlərin əksəriyyəti yarışı televiziyada izlədiklərini, 40%-i yarışları tam izləmək fürsəti istədiyini iddia edərkən, 63%-i yarış zamanı komanda avtomobili daxilində daha çox işıqlandırma görmək istədiklərini və oxşar sayda komandanın yarış öncəsi hazırlıqlarını izləmək şansı istəyər.
Lappartient sorğunu şərh edərək qeyd etdi ki, idmanın işıqlandırılması ümumiyyətlə yaxşı qarşılansa da, yarışda həyəcan baxımından təkmilləşdirmə üçün yer var.
'Yayımlar zamanı daha çox məlumat və məlumatı əlçatan etmək kimi təkmilləşdirmə üçün yer var və yol velosipedinin cəlbediciliyinə potensial zərər vuran aspektlərə ciddi fikir verilməlidir (az sayda komandanın hökmranlığı və ya məsələn, radio rabitəsinin istifadəsi), ' Lappartient dedi.
'Biz yol velosipedini daha da cəlbedici etmək üçün məsləhətləşmə işimizə və düşünmə prosesimizə davam edirik: bununla bağlı işçi qrupu artıq bir dəfə görüşmüşdür və onun üzvləri yaxın gələcəkdə yenidən görüşəcəklər; paralel olaraq, müxtəlif maraqlı tərəflərlə müsahibələr davam edir.
'Bu əsasda bir sıra təkliflər hazırlanacaq və 2020-ci ildə təsdiqlənməsi üçün Peşəkar Velosiped Şurası və UCI İdarəetmə Komitəsinə təqdim olunacaq.'
