Campagnolo Bora Ultra 35 icmalı

2024 Müəllif: Bryan Jacobson | [email protected]. Son dəyişdirildi: 2023-12-16 02:56

Campagnolo ən yüksək səviyyəli boru təkərini klinnerə çevirdi - lakin Bora Ultra 35 tərcümədə nəyisə itirdi?

Campagnolo velosiped sürmədə bir çox yeniliklərə - sürətli buraxılışa və paraleloqram sürət keçiricisinə - iddia edir, lakin brend eyni zamanda bəzi velosiped ənənələrinə də sadiqdir, bunlardan biri də yarışçıların boru təkərlərində sürməsinin köhnə qaydasıdır. Beləliklə, indiyə qədər Campag heç vaxt karbon təkərlərinin üst qatı üçün klinner seçimi təklif etməyib.

Bora peşəkar yarışlarda bir simvola çevrildi. 1994-cü ildə, dərin profilli bir karbon halqası kimi trend təyin edən zaman tətbiq olunduğu gündən bəri bir ştapel olmuşdur. Onun görünüşü çox dəyişməyib, lakin bu, təkərlərin inkişaf etmədiyini demək deyil. Boras keramika rulmanlarının erkən tərəfdarı idi və son illərdə detallarda bəzi dramatik dəyişikliklər müşahidə edildi. Campag, açıq karbon lifini tərk etmək üçün hamar qatran qatını qırxaraq, karbon lifli təkərlərin zəif əyləc performansı probleminin ən zərif həlli hesab etdiyim şeyi inkişaf etdirdi. Üstünlük səthdə daha çox sürtünmə, daha ardıcıl paralel əyləc zolağı yaratmaq bacarığı və qatranın xarici hissəsində su yığılması probleminin həllidir. Bu, hiylə kimi səslənə bilər, lakin işləyir.

'Həm istilik yayılması, həm də əyilmə baxımından əyləc qüvvələrinə qarşı davamlı bir quruluşun saxlanması, klinner çarxının "qarmaqlı" və ya "dodaqlı" quruluşunu nəzərə aldıqda daha mürəkkəbdir" deyir. Campagnolo-dan Joshua Riddle. “Boruvari bir möhkəm tam struktur olduğu halda, klinnerin hər iki tərəfində dəstəklənməli olan iki “muncuq” var.” Şükürlər olsun ki, əyləcdə heç bir fədakarlıq olmamışdır. Daha ucuz karbon clincher təkərlərinin gözlənilməz performansından fərqli olaraq, əyləc yastiqciqlarının halqa ilə birləşdiyi zaman Bora-nın ardıcıl dişləməsi çox xoş idi. Bu, borularla demək olar ki, eyni idi. Lakin bu və boru təkər dəsti arasında, şübhəsiz ki, bəzi başqa fərqlər də var.

Çəki

Bu il həm borular, həm də bu yeni bağlayıcı üçün Bora təkərləri üçün daha geniş profilə keçid oldu. Campagnolo, yeni tapılmış aero faydalarını sevindirmək əvəzinə, dəyişikliyin iki fərqli üstünlük təklif etdiyini müdafiə edir: daha geniş təkərin ümumi profilini yaxşılaşdırmaq üçün daha geniş təkər yatağı və azaldılmış çəki. "Struktur olaraq, daha geniş halqaya sahib olmaq əslində mühəndislərə daha dar versiyaya nisbətən daha az material istifadə etməyə imkan verir" dedi Riddle. “Nəticə, əslində daha az çəkisi olan daha sərt bir halqadır.'

Yəni dedi ki, bu clincher çarxı 1,160q boru çəkisi ilə müqayisədə cütlük üçün 1,370 q-a bərabər çəki cəzası daşıyır. Onlar bazarda ən yüngül clincher təkərləri deyillər, lakin orta aeroprofil nəzərə alınmaqla hələ də təsir edici dərəcədə yüngüldürlər – oxşar formalı Zipp 303-dən 200 q yüngüldür.

Daha da vacibi, Boras bir dəfə velosipedə sıxışdırıldığında yüngül hiss edir. Təkərlər sürətlə fırlanır və yan-yana sprint səylərində heç bir əyilməz kimi görünür (adətən əyləc yastiqciqlarının yumşaq sürtülməsi ilə aşkar edilir). Onların yüngülliyi və sərtliyi yamaclarda uçarkən həqiqətən nəzərə çarpır. Campagnolo aerodinamika haqqında qışqırmasa da, təkərlər sürəti yaxşı daşıyırdı və mən standart qutu bölməsi diskləri ilə müqayisədə enişlərdə ən yüksək sürətlərimdə cüzi irəliləyişlər hiss etdim. Daha təsir edici xüsusiyyət isə sabitlik idi. Orta aeroprofil təkərlərinin tez-tez güclü çarpaz küləklərdə sovrulduğu yerlərdə, Boralar bütün şəraitdə sabit idi və bu, çoxlu idarəetmə inamını təklif edirdi.

Qaçılmaz olaraq, klincherə çevrilmə zamanı performans qurbanları olur, həm də bəzi üstünlüklər. Borunun həssaslığı onu yarışçılar üçün sevimli halına gətirsə də, klinçerlər sənaye sınaqlarında davamlı olaraq aşağı yuvarlanma müqaviməti və çox vaxt daha yaxşı aerodinamika nümayiş etdirirlər. Borasda ilk dəfə gəzinti zamanı şüşə qırıntısı təkərin içindən keçdi və daxili borunun tez dəyişdirilməsi məni qatar stansiyasına qədər 3 millik piyada yoldan xilas edəndə klinçerlərin praktiki üstünlüyünü xatırladım.

Çoxlu bazarlıqlar

Dəli səslənsə də, 2,238 funt-sterlinqdə Boralar əslində münasib qiymətədir. Onlar, nəhayət, hamıdan utanmadan daha çox xərclə fəxr edən şirkətdəndirlər. Əslində Bora Ultra Zipp, Shimano və Reynolds-un ən yaxşı dayaz profilli təkliflərindən daha ucuzdur. Üstəlik, £1,526 dəyərində olan Bora One alternativləri, çəkidə cüzi bir güzəşt və daha əsas rulman dəsti ilə tam karbonlu təkərlər bazarının tam ortasındadır.

Ola bilsin ki, təkər dəstinin həqiqi qiymətləndirilməsi yalnız bir neçə illik istifadədən sonra, karbon əyləc səthinin və ümumi təkər paketinin uzunömürlülüyü daha aydın görünəndən sonra mümkün olacaq. Tarixən, Boralar yaxşı çıxış etdilər və bunların il boyu ən sərt hava şəraitindən başqa hamısına davam edəcəyinə şübhə etmək üçün heç bir səbəb yoxdur. Onları sınaqdan keçirərkən mən onları bəzi çürük şəraitdən (və ciddi çuxurlardan) keçirtdim və heç bir zəiflik əlaməti göstərmədilər.

Boraların digər böyük təkər markaları tərəfindən öyündüyü aerokosmik R&D iddiaları olmasa da, mənim daxili yarışçımda əks-səda doğuran fərqli bir xarakterə və hətta fərqli bir səsə sahibdirlər. Bu, bir çox İtalyan velosiped markalarının ardıcıl keyfiyyətidir və WorldTour peşəkarlarının zövqünə uyğun olduğunu sübut etdi. Dəstək maşınına ehtiyac olmadan eyni qüsursuz və hamar sürüş keyfiyyətinə sahib olmaq, şübhəsiz ki, həyəcan verici bir perspektivdir.