Yol yuxarı qalxanda geridə qalanlar üçün qruppettoda həyat çətin olur. Amma onların əzablarında ilham var
Hər Grand Tour-da bir məqam var – adətən yol yuxarıya doğru əyilən kimi – pelotonun ən azı yarısı gözdən itdiyi zaman. Sürücülərin müəmmalı şəkildə “avtobus üçün bilet alması” və ya “qruppettoya qoşulması” haqqında söhbətlər eşidirik.
Kameralar ayrılıqda və GC iddiaçılarında sabit qaldığı halda, qruppettoda baş verənlər qruppettoda qalır. Bu, bir növ gizli cəmiyyətə bənzəyir, burada tempin asan olduğu, pivə və sosiskaların gəzdirilməsi var.
Defolt ayarı olaraq "əzab" olan bir idmanda qruppettonun yorğun və ağrıyanlar üçün gündüz spa olduğuna inanmamaq çətindir. Əslində, Chris Boardman deyir ki, qruppetto "səfalət şirkətləri sevdiyi köhnə müddəaya əsaslanır".
Zəfərlər və Turbulentlik kitabında o, 1996-cı ildə Pireney adalarında keçirilən Tour de France yarışının 260 km-lik dəhşətli mərhələsində qrupettoda keçirdiyi səkkiz saatı "velosipeddə keçirdiyim ən çətin gün" kimi xatırlayır.
Domestique Chris Juul-Jensen 2015-ci ildə Tinkoff Saxo-da Alberto Contador üçün sürərkən saxladığı bloqda daha da aydın idi:
‘Mən incə təkan ümidi ilə tamaşaçılara getdikcə yaxınlaşıram. Reallıq baş verdi və sanki hər iki ayağına sement tökülüb.
‘Vanity pəncərədən kənardadır. Dəbilqəm əyridir və hər yerdə sümük var.
‘Vaxt həddi? Kimin başı var? Qruppetto ya bunu edəcək, ya da etməyəcək. Artıq bununla bağlı edə biləcəyim heç nə yoxdur. Mən yalnız qarşımdakı sükan üzərində cəmləşə bilirəm.’
Bəli – hər şey vaxt kəsilməsindən sağ çıxmaqdır. Əslində, bu, vaxt kəsiminin dəqiq nə olacağını hesablamaqdan ibarətdir.
Sanki atlı kifayət qədər əziyyət çəkmir, o, indi mürəkkəb mental arifmetika yerinə yetirməli və saata diqqət yetirməlidir.
Əvvəlcə o, mərhələ qalibinin mümkün bitmə vaxtını hesablamalıdır. Sonra o, mərhələlərin uzunluğunu və çətinliyini və mərhələ qalibinin orta sürətini nəzərə alan UCI-nin vaxt əmsalları cədvəli ilə tanış olmalıdır.
Bundan o, qalibin qruppettoya icazə veriləcəyi vaxtın faizini hesablaya biləcək. Asan.
Xoşbəxtlikdən, qruppettoda adətən bütün məbləğləri yerinə yetirməyi öz üzərinə götürəcək və hər kəsin düzgün sürətlə getdiyinə əmin olan təcrübəli lider var.
Boardman dövründə 'avtobus sürücüsü' İtalyan nəhəngi Eros Poli idi. Boardman xatırlayır: “Onun isti və mehriban tonda çoxlu qollarını yelləməklə verdiyi arxayınlığı məni acınacaqlı daxili baxışımdan çıxartdı”.
‘Onun davranışı ilə bağlı hər şey onu deməyə əsas verirdi ki, dağların arasından keçən bu 260 km-lik sürüşmə istirahət günü ilə çöl günü arasında keçiddir.'
Daha yaxınlarda Bernhard Eisel qruppetto üçün əsas adam hesab olunur. 19 Böyük Turun veteranı olan Dimension Data sürücüsü, Turun ən çətin günlərində Mark Cavendiş də daxil olmaqla, məşhur komanda yoldaşlarına yaddaqalan qayğı göstərdi.
Michael Blanın dəbdəbəli fotoşəkilləri, Dağlar: Epic Cycling Climbs kitabında yazaraq, o deyir: Qruppettoda olan atlılar həqiqətən çətin anlar yaşaya bilərlər – onlar tükənir və əziyyət çəkirlər və bu, başlarını qarışdırır.
‘Hər şey çox sürətlidir və onlar qrupun sürəti ilə maraqlanırlar. Hətta ən gözəl oğlanlar da bir az bədbəxt olurlar.'
Sərnişinin sürməli olduğu sürəti hesablamağa gəldikdə, Eisel deyir ki, hər şey hazırlıqla bağlıdır.
Eisel deyir.
‘Təcrübəmə görə, baş verəcəklərin təxminən 80%-ni həll edə bilərsiniz, lakin hələ də 20%-i nəzarətinizdən kənardadır: qəzalar, komandalar daxilində spontan taktiki qərarlar, hava.’
Lakin o, qruppettonun tətil düşərgəsi olmadığını və sərt qaydaların olduğunu bir daha təkrar edir: 'Əgər atlı onları Fransa ətrafında çəkəcək birini axtarırsa, gedib veloturinq tətili sifariş etməlidir.'
Qruppettoda öz sıralarında bir alpinistin görünüşündən başqa heç bir şey terroru ruhlandıra bilməz – o tempi artırsa nə olacaq?
Lakin qruppetto üzvlərinin əksəriyyəti kasıb alpinist olduqları üçün orada olsalar da, qorxmaz enişçilər olmalıdırlar.
Giro və Tour veteranı Magnus Backstedt deyir: Karyerama başlayanda mənə birinci kateqoriyaya və ya at kateqoriyasına qalxmaq üçün nə qədər vaxt itirəcəyinizi və sonra nə qədər vaxt itirəcəyinizi hesablamağı çox tez öyrəndim. digər tərəfdən aşağıya doğru makiyaj edin.
‘Əgər siz enişçi deyilsinizsə, bura olmaq üçün gözəl yer deyil. Enişlər bir qədər tüklü olur və vadidə çox, çox sərt şəkildə sürürlər.
‘O, əksər hallarda qabaqcıl kişilərdən və sprinterlərdən ibarətdir və onlar yolun düz hissələrində çox çətin keçəcəklər.’
Ancaq qruppettoda həyatın müsbət tərəfi də var. Eisel yazır: 'Dağlar hətta ən təcrübəli atlıları belə həssas edə bilər, lakin sizi bir araya gətirən budur: kiminsə ruhunun bir parçasını görürsünüz.'
Və Chris Boardmanın az qala məhəbbətlə xatırladığı kimi, 'Bu paylaşılan, çox vaxt xoşagəlməz təcrübəyə görə, əzablar arasında adətən güclü yoldaşlıq hissi olur.'
Biz bundan təkcə velosipedlərimizdə deyil, həm də gündəlik həyatımızda çox şey öyrənə bilərik. Hamımız GC iddiaçıları ola bilmərik.
Əksərimiz üçün həyat gündəlik işdir. Hər şey A nöqtəsindən B nöqtəsinə mümkün qədər az təlaş və mümkün qədər çox qarşılıqlı dəstək, təşviq və hörmətlə getməkdən ibarətdir.
Hamımız qruppettodan ilham ala bilərik.
