Bu, velosipedlər üçün tamamilə uyğun olmayan bir yol səthidir, bəs biz daş daşları niyə bu qədər sevirik?
Flann O'Brien-in "Üçüncü Polis" komik romanının qəhrəmanı İrlandiyanın kənd polis idarəsinin üzvüdür və velosipedçilərin yerli daşlı yollardan istifadə etməsi ilə bağlı maraqlı nəzəriyyəsi var: '[Onlar] şəxsiyyətlərini şəxsiyyətlərlə qarışdırırlar. Onların hər birinin atomlarının bir-birini əvəz etməsi nəticəsində velosipedlərini öyrənir və bu hissələrdə az qala yarı insan, yarı velosiped olan insanların sayına təəccüblənərdiniz.'
Serjant Pluck yerli poçtalyonun işini sübut kimi təqdim etməyə davam edir: 'O, dirsəyi çölə çıxaraq divara söykənəcək və yatmaq əvəzinə bütün gecəni mətbəxində belə qalacaq.
'O, çox yavaş getsə və ya yolun ortasında dayanarsa, yıxılacaq.'
Döşəmələr molekulyar kainatı pozmaq gücünə malik olmaya bilər, lakin velosiped dünyasında onlar ürəkaçan insanlar üçün deyil, atlılara bərabər hörmət və qorxu hissi aşılayır.
Paris-Roubaix-in dördqat qalibi Tom Boonen yarışı "yavaş bir qatil" kimi təsvir etdi, baxmayaraq ki, onun mətbəxinin divarına söykənib yatıb-yaxmadığına dair heç bir məlumat yoxdur.
Çavuş Pluck-in 20-ci əsrin əvvəllərində İrlandiyanın daşları çimərliklərdən böyük çınqıllar olardı, lakin Boonen Klassiklərə hakim olduğu vaxt (o, həmçinin üç dəfə Flanders Turunu qazandı) daşların əksəriyyəti vahid daş blokları idi. Belçika karxanalarından yonulmuşdur.
Sonuncular boşluqlara və qeyri-bərabərliyə o qədər də meylli olmasalar da, xüsusilə yaş şəraitdə insan və maşının sınağı olaraq qalırlar.
Daşla oyulmuş
Komanda yoldaşları sizə müəyyən dərəcədə yardım və ya müdafiə təklif edə bildiyi zaman daşlar dırmaşmaq və ya yan külək kimi deyil. Onlar daha şıltaq və qəddardırlar.
Onlar bir günlük yarışlara şans və dram elementi əlavə edirlər, bu da idmanın ən böyük adlarının taleyinə və reputasiyasına tez-tez xələl gətirmələrinə baxmayaraq, Belçikada və Fransanın şimalında niyə belə hörmət etdiklərini izah edir..
Bəli, bu atlılar duş qəbul etdikdən və dəyişdikdən sonra Paris-Roubaix-i həmişə "gözəl" kimi təsvir edirlər, lakin bundan əvvəl "bollocks" (Theo de Rooij, 1985-ci ildə cəmi 35 atlı bitirdikdə) və "boğazlıq" kimi epitetlər ' (1981-ci ilin qalibi Bernard Hinault) tətbiq olunma ehtimalı daha yüksəkdir.
Bütün il boyu asf alt örtüyünün 27 sektorunu yoxlayan və onlara qulluq edən Les Amis de Paris-Roubaix könüllülər qrupunun fikrincə, daşlar Paris-Roubaix-in "ruhudur". Prezident Fransua Doulcier deyir: 'Kaş daşlarına minmək Turda dağa dırmaşmaq kimidir.
'Döşəmə yarışında qalib gəlmək üçün çox güclü olmaq lazımdır. Siz qəhrəmansınız.'
Onun ehtirası Flandriya sərhədinin şimalında paylaşılır. Əfsanədə deyilir ki, Flandriya Turu'nun ən çətin dırmaşması olan Paterberq yalnız 1986-cı ildə yerli fermer yarışın evinin yanından keçməsini görmək istədiyi üçün yolu daşlarla döşəndikdən sonra təqdim edilib.
Həqiqət daha az təsir edici deyil: yerli meriyada işləyən bir velosiped həvəskarı şuranın yolu asf altlamağı planlaşdırdığını eşidəndə onların əvəzinə daşlardan istifadə etməyi təklif etdi.
“Onlar bir az daha bahalı, lakin estetik baxımdan daha gözəl olardı və bəlkə də Flandriya Turu onlardan istifadə edərdi” Filip Uilleket 2012-ci ildə Belçikanın Sport jurnalına demişdi.
Onun fərziyyəsi doğru çıxdı, Paterberq daşları 1993-cü ildə qorunan abidə kimi təsnif edildi.
Böyük Britaniyada, sağlamlıq və təhlükəsizliklə bağlı tarix və irsdən daha çox narahat olan şuralar tərəfindən millər boyu daş daşlar sökülüb, lakin cəlbedici səkilər tapmaq mümkün deyil.
Dundi şəhərində məndən yolun aşağısında bir təpə var, Strawberry Bank, Flandersdəki məşhur Koppenberqə pulunun əvəzini verərdi: 300 m ensiz sürüşkən, kvadrat daş daşlardan ibarət olan və daha da dikləşən yuxarı.
Bunu öz klubu COG Velo CC üçün Klassiklərdən ilhamlanmış marşrutu araşdırarkən kəşf edən Ben Ulyatt bunu "tam olaraq əsl Hollandiya və ya Belçika sektoru və yəqin ki, bütün zamanların ən sevimli Strava seqmenti kimi" təsvir edir.
Çeşirin Flandriyaları
Lakin hətta bucaq altında olmayanda belə, səki sahəsi dağa qalxmaq qədər çətin ola bilər. Tədbirlərin təşkilatçısı Frensis Lonqvort bir neçə il əvvəl Böyük Britaniya üçün yeni idman planı hazırlayarkən o, ilhamını ikonik dırmaşmalardan daha çox daşlı Klassiklərdən almışdı.
“Britaniyada demək olar ki, bütün maraqlı idman növlərinin dırmaşmağa fokuslandığını müşahidə etdik: nə qədər dırmaşma, nə qədər uzunluq, nə qədər dik və s.” o deyir.
‘Biz hiss etdik ki, qradiyentdən daha çox yol səthindəki variasiyalara əsaslanan idman üslubu yaratmaq nisbətən az işlənmiş və cəlbedici bir fikirdir.'
Nəticə, yaz klassiklərinin pavé, bergs və strade bianche-dən ilhamlanan bir sıra idman geyimləri oldu. Məsələn, Qara Ölkə Turu 20 km uzunluğunda daş döşənmiş yollar, daşlı ferma yolları və körpü yollarından ibarətdir, Cheshire Cobbled Classic isə əvvəllər Team Ineos tərəfindən məşqlərdə istifadə edilən Alderley Edge-də İsveçrə təpəsi də daxil olmaqla beş daş döşənmiş dırmaşmanı əhatə edir. Flandriya Turu.
Daş daşlarının üzərindən minmək, Longworth deyir, onların üzərində mümkün qədər səmərəli sürüşmək üçün tələb olunan sürətlənmənin səbəb olduğu "hisslərin kütləvi şəkildə həddən artıq stimullaşdırılmasına" səbəb olur.
O, 'sürücü və velosipedin davamlı olaraq bu tərəfə atılması' hissini ağ suda raftinq və ya xizək sürmə ilə müqayisə edir, 'burada yerin pürüzlü olması bədəndə artan G-qüvvələri yaradır və hissləri artırır. sürət'.
Ancaq bir xəbərdarlıq: əgər özünüzü çavuş Plukun sözləri ilə desək, 'bir dirsəklə divarlara söykənmiş və ya bir ayağınızla bordür daşlarına söykənmiş vəziyyətdə' görürsünüzsə, çox güman ki, həddi aşmış olursunuz.
