Nəhayət, çərçivə və çəngəldən çox xüsusiyyətlərinə görə ruhdan düşür. Onun daha yaxşı olmaq potensialı var
Bu məqalə ilk olaraq Cyclist jurnalının 84-cü sayında dərc edilib
Look həmişə qabaqcıl brend olub. 1984-cü ildə ilk klipsiz pedalları işə salmaqla yanaşı, Fransız şirkəti 1986-cı ildə Greg LeMond tərəfindən istifadə edildiyi kimi (alüminium qapaqlarla da olsa) ilk karbon yol velosipedi çərçivəsini yaratmaq iddiasındadır.
Bu yaxınlarda, Look bazarda ən fərqli velosipedlərin istehsalı ilə tanınır, çox vaxt innovativ sifarişli komponentlər idman edir.
Bir nümunə bu velosipedin sələfi 795 Aerolight idi. Onun gövdəyə mükəmməl qarışan dramatik maili üst borusu, üstəgəl çəngəl ayaqlarının içərisində yerləşdirilmiş V tipli ön əyləc var idi.
Həmçinin, sərtlik və yüngüllük üçün tək parça kimi hazırlanmış Look-un unikal karbon Zed krankları ilə təchiz edilmişdir.
795 Blade RS ilə bağlı məni heyrətləndirən ilk şey, Look-un bir az daha çox şeyə doğru geri çəkilməsi oldu, yaxşı… normal.
Məhsul meneceri Frédéric Caron izah edir ki, şirkət Aerolight ilə bağlı bəzi (əsasən mexaniki) mürəkkəbliklər olduğunu qəbul etdikdən sonra bu kursu keçib.
“Mağaza mexanikləri bunun üzərində işləmək istəmirdilər, ona görə də biz istehlakçıya daha çox rəğbətlə 795 Blade RS-i inkişaf etdirməli olduq” deyə o etiraf edir.
Bu məqsədlə dəbdəbəli inteqrasiya olunmuş əyləclər və Zed krankı ehtiyat avadanlığı ilə əvəz edilmişdir: Shimano-nun flaqman Dura-Ace mexaniki dəsti.
Üst boru indi üfüqi vəziyyətə yaxınlaşaraq bu yeni çərçivəyə daha tipik bir siluet bəxş edir və o, hələ də inteqrasiya olunmuş aero-məsləhət olsa da, 795 Blade RS keçmiş modellərdən daha az mürəkkəbdir.
Bir “amma” var…
Lookun yaxşı niyyətinə baxmayaraq, bu sınaq velosipedi Avro tipli əyləclərlə gələndə onları dəyişdirməyimi tələb edəndə mən özümü Lookun öz aero sükanında bəzi çətin (və açıq desək həddən artıq mürəkkəb) kabel qüsurları ilə mübarizə apardığımı gördüm.
Bir neçə əsəbi saatdan sonra nəhayət əyləclər sıralandı və nəhayət yolda oldum, başqa problemlə üzləşdim.
Oturacaq dirəyi çoxalətli alətimlə onu bərkitməyə nə qədər cəhd etsəm də sürüşdü və evə çatmaq üçün yol işçilərindən bir az qaffer lent almalı oldum.
Başlanğıcda mən Look-a şübhənin faydasını verdim (çünki sürüşmə yazıları qeyri-adi deyil), ona görə də növbəti səfərimdən əvvəl sadəcə bir az tutma pastası əlavə edib boltu yenidən yoxlamağa əmin oldum.
Lakin post yenidən sürüşdü.
Çarəsizlikdən dirəyi yolun kənarından çıxarıb üstünə qum sürtməyə çalışaraq sürtünməyə əl atdım.
Bu uğursuz olanda, mənim son dayağım dirəyi sıxmaq üçün yarpaqları oturacaq borusuna sıxmaq idi. Gülməli, işlədi.
Deməli, ən yaxşı başlanğıc deyil. Ancaq işlər yalnız yaxşılaşa bilər, elə deyilmi? Tamamilə yox.
Dekabrın əvvəli idi ki, mən tam karbonlu Corima 47 WS1 təkər diskləri ilə Blade-ni sınaqdan keçirməyə başladım, bunun tək qiyməti 2 min funt-sterlinqə yaxındır və Corima bunun üçün mantar əyləc yastiqləri təmin etməkdə israrlıdır.
Mantar şərab şüşələrini dayandırmaq üçün mükəmməldir, lakin sümük quruluğu şəraitindən başqa hər hansı bir şəraitdə yol velosipedlərini yavaşlatmaqda - dayandırmaqda çox təsirsizdir.
Təkərlərə gəlincə, Vittoria-nın ucuz, polad muncuqlu Zaffiro Pro Slicks-in nəzərdə tutulduğu kimi 7 min funt-sterlinqə başa gələn velosipeddə yeri yoxdur. Onlar sadəcə olaraq yüksək səviyyəli kauçukun incə hissini vermir.
Və mən bu barədə danışarkən qeyd edə bilərəm ki, çəkisi 8 kq-dan çox olan yüksək səviyyəli əyləc velosipedi indiki bazarda bir az donuzçu kimi etiketlənməlidir. Aydındır ki, Baxın bəzi izahatları var.
Problemlər həll edildi
Şikayətlərim haqqında danışarkən Caron anlayışlı idi. Oturacaq dirəyindən başlayaraq, o, mənə tutma pastasının bütün izlərini (və torpaq, ahem) təmizləmək üçün bütün səthləri hərtərəfli təmizləməyi, boltun yivlərini yağlamağı və 10-15Nm-ə qədər sıxmağı tapşırdı.
Bu, olduqca həddindən artıq hiss olunurdu, çünki bu, kiçik bir bolt üçün çoxlu fırlanma momentidir (5-7Nm velosipedlərdə daha çox rast gəlinir), lakin o, məni əmin etdi ki, Look bunu sınaqdan keçirib və həqiqətən də post sonradan möhkəm dayanıb.
Bəs barmaqlıqlar, təkərlər və təkərlər? Caron məni əmin etdi ki, artıq həm təkərlərin, həm də sükanların yenilənmiş versiyaları mövcuddur.
Bu xoş xəbər idi, lakin daha çox sual verdi ki, nə üçün bir şirkət bilərəkdən artıq əvəzlənmiş məhsullarla sınaq üçün velosiped göndərir.
Ancaq bir şey budur: onsuz da fərqi yoxdur. Böyük Britaniyada Blade alırsınızsa, o, yalnız çərçivə dəsti kimi mövcuddur (çəngəl, qulaqlıq və oturacaq dirəyi daxil olmaqla 2,900 funt sterlinq; 115 funt-sterlinqə gövdə əlavə edin), bu o deməkdir ki, spesifikasiya tamamilə sizin seçiminizdir.
Yanlış olaraq, bu o deməkdir ki, velosiped TT və ya triatlon konstruksiyası kimi cəlbedici ola bilər, çünki onun tənzimlənən oturacaq dirəyi başlığı (nisbi) oturacaq borusu bucaqlarını 71,8° ilə 78,4° arasında asanlaşdırır.
Bu, rəyimi bir az qarışıqlığa salır. Bir tərəfdən, mən tapdıqca deməliyəm və bu quruluşa əsaslanaraq 795 Blade RS açıq-aydın mənim xeyrimi qazanmadı.
Ancaq mənim narahatlığım çərçivə ilə deyil, komponentlərlə bağlı idi (oturacaq dirəyi məsələsi həll edildikdən sonra). Çərçivənin əslində çoxlu üstünlükləri var.
Bu qalın aero borular gözlənildiyi kimi yan tərəfdən qətiyyətlə sərtləşir, hər hansı arzuolunmaz əyilmələrə müqavimət göstərir, lakin ümumilikdə 795 Blade RS özünü çətin və həddindən artıq sərt hiss etmir.
Əyilmiş oturacaq dayaqları və çəngəl ayaqları tərəfindən təklif olunan uyğunluq azlığı onu sınaqdan keçirdiyim çoxsaylı aero rəqiblərindən daha çətin yolda bir az daha uyğun edir.
Və, vaxtı çatdıqda, bu Baxış şübhəsiz sürətlidir. Mən təkərləri Vittoria-nın ən yüksək səviyyəli Corsa şinləri ilə təchiz olunmuş Zipp 404 NSW-lər üçün dəyişdirəndə (mantarı çıxararaq) təcrübə dərhal daha müsbət oldu və 795 Blade RS-in daha incə spesifikasiya ilə nələrə qadir olacağına işarə etdi.
İlkin qeyd-şərtlərimə baxmayaraq, 795 Blade RS nəticədə özünü mükəmməl aero yarışçısı kimi sübut etdi. Lakin onun hələ də böyük problemi var – rəqabətin güclü olması.
Blade, Cannondale SystemSix, Trek Madone və Specialized Venge kimi velosipedləri ehtiva edən sinifdə oturur və o, həmin velosipedlərə uyğun gəlmir.
Mən hiss etməyə kömək edə bilmirəm ki, Look-un ən güclü sərvəti onun fərdiliyi idi – velosipedlər bazarda heç kim kimi deyildi.
Son modelini hər şeyə bənzədirməklə, Look öz sehrini bir az itirdi. Nə vaxtdan izdihamın arasından seçilmək pis bir şey olub?
Spec
| Çərçivə | Baxın 795 Blade RS |
| Qrup dəsti | Shimano Dura-Ace |
| Əyləclər | Shimano Dura-Ace |
| Zəncirvari | Shimano Dura-Ace |
| Kaset | Shimano Dura-Ace |
| Barlar | Aero Dizayna Baxın |
| Stem | Aero Dizayna Baxın |
| Seatpost | Aeropost 2-ə baxın |
| Yəhər | Selle Italia SLR yəhəri |
| Təkərlər | Corima 47 WS1, Vittoria Zaffiro Pro Slick 25 mm təkərlər |
| Çəki | 8,01kq (böyük) |
| Əlaqə | zyrofisher.co.uk |
