"Professor" bizə Boardman velosipedlərinin dizaynı, "Gizli Dələ Klubu" və velosiped idmanının gələcəyi haqqında öz fikirlərini verir
‘Mən Giro-da bir adamla patentlər haqqında danışdım. Dedi ki, iki seçiminiz var: pulunuzu buna tökə bilərsiniz və ya oyundan qabaqda qalaraq xərcləyə bilərsiniz. Mən həmişə ikincini daha əyləncəli görmüşəm.'
Tour de France-ı şərh edərkən Mersisaydlı Chris Boardman belə deyir ki, bu onu milli quruma çevirdi. Son 13 il ərzində Boardman pro peloton haqqında daxili biliklərini Fransa ətrafında dolaşır. 2007-ci ildən bəri o, Boardman Bikes sayəsində ölkənin yuxarı və aşağı istirahət edən atlılar üçün eyni şeyi etdi.
Bu ticarət nişanı kiçik hərf şrifti, sarı "c" ağ 'boardman'a qarışaraq, enişin böyük hissəsini istehlak edir, onun inamı, məşhur rəqabətli və bəzən də qisasçı dövriyyə işində artan gücün simvolu olur. istehsal. (Qreq Lance Armstronqun nailiyyətlərinin saflığını şübhə altına aldıqdan sonra LeMond brendinin məhvinə diqqət yetirin.)
Halfords o qədər təsirləndi ki, bu ilin əvvəlində 10-15 milyon funt-sterlinqə Boardman Bikes aldı. Düzünü desəm, bu, ən böyük şok kimi gəlmədi – Halfords Boardman-ın ildə təxminən 50.000 ədəd dəyişən sərfəli Performance velosipedlərinin yeganə distribyutorudur.
Boardman minoritar səhmdar olaraq qalır və 46 yaşlı təqaüdə çıxmaq əvəzinə genişlənməkdə israrlıdır, satışı apardı. "Mən şirkəti daha böyük və daha yaxşı etmək istədim" deyir.“Bizim davam etdirmək istədiyimiz 20-dən çox Ar-Ge layihəmiz var, lakin onları həyata keçirmək üçün milyonlarla layihəmiz lazım idi. Orijinal investorlar üçün çox risk var. Evləri şəbəkəyə qoyma işini etdik və bir daha ora getmək istəmirik.'
O, şübhəsiz ki, güclü mövqedədir. Boardman August's Ride London 100 miller sürdü və hesab edir ki, velosipedlərin 5-7%-i onun idi. Bu, təkcə Klassik yarışda 1750 velosiped deməkdir. 2004-cü ilə qədər ilk məhəbbəti, akvalansı (o cümlədən, "Diver" jurnalında aylıq köşə yazısı daxil olmaqla) yaşamaq üçün peşəkar velosiped sürməyə fasilə vermiş bir insan üçün heç də pis deyil.
Boardman velosipedləri
Həmin qərib Alan Inqarfild idi, həvəskar triatlonçu və Boardman brendinin ideyasını irəli sürən adam. Əlbəttə ki, keçmiş peşəkarların öz velosipedlərini buraxması yeni bir şey deyil – nümunələr üçün Eddy Merckx, Mario Cipollini və Sean Kelly-ə baxın. “Ancaq mən sadəcə Alana adımdan istifadə edib qazanc əldə etmək istəmədim. Yenilikçi velosipedlər hazırlamaq istəyirdim.'
Bir çox velosiped istehsalçılarından fərqli olaraq, bu texnologiyaları daha münasib qiymətə təqdim etməzdən əvvəl başlıqları ələ keçirən ən yüksək səviyyəli modeli işə salan Boardman və Ingarfield 500 funt-sterlinq qiymətini və sürücünün ilk düzgün yol velosipedini təyin edərək kütlə ilə işə başladılar.. Təxminən eyni vaxtda Halfords daha çox velosiped satmaq istəyirdi, lakin tanınmış brendlərlə maraqlanmaqda çətinlik çəkirdi.
“Böyük istehsalçılar Halfords-a satış etməzdilər, çünki siz velosiped bölməsinə çatmaq üçün vedrələri və mopları itələməli olacaqsınız,” Boardman deyir. ‘Ancaq biz onların ardınca gələni yaratdıq.’
Halfords-un çeşidi 450 mağazada saxlamaq öhdəliyi iş qadını Sarah Mooney-nin sərmayəsini cəlb etdi və 2007-ci ildə Boardman Bikes buraxıldı. Performans diapazonu – qiyməti 1800 funt sterlinqdən aşağı olan velosipedlər, dörd il sonra müstəqil kanallar vasitəsilə ağıllı şəkildə paylanan daha bahalı Elite seriyası çıxdı. Səbəb sadə idi: avtomobilinizin arxa görünüş güzgüsündən asmaq üçün hazırlanmış ətirli Milad ağacının yanında oturan velosipedə 5000 funt sterlinq xərcləyərdinizmi? Halfordsun alınmasına baxmayaraq, bu günə qədər qalan biznes modelidir.
Bu, Boardman-ın həqiqətən maraqlanan zehnini azad edə biləcəyi ən yüksək səviyyədir. Onun Bromsgrove ofisi "qəhvəxana" komponent eskizləri ilə doldurulmuş bloknotlarla doludur, bir çoxları builki AiR/TTE 9.8-də gün işığını görmüşlər, o cümlədən daxili ön əyləc, daxili kabel marşrutu və ortada bir az əyilən aerodinamik cəhətdən təkmil üst boru.. O, həmçinin yüngül, lakin sərt təklif üçün yüksək modullu bir istiqamətli karbondan istifadə edir.
O Lotus
Bu, Chris Boardman-ın yarış karyerasına səbəb olan yeniliyin və onun 'Professor' ləqəbini necə əldə etməsinin şəklidir. Onun təfərrüatlarla bağlı şöhrəti - o, Wirral evində pəncərə çərçivələrini lentlə yapışdırırdı, daha isti iqlimlərdə yarışı simulyasiya etmək üçün saatlarla qızdırıcını və turbo qatarı işə salırdı - və texniki fərasət onu 1992-ci ildə Barselonada keçirilən Olimpiadada qızıla qovuşmaq üçün 4 km məsafəyə sövq etdi..23 yaşlı keçmiş dülgər 72 il ərzində Britaniyanın ilk velosiped qızılını qazanaraq profilini damdan keçirdi. O, həmçinin texnologiyanın velosiped sürmə performansına heç vaxt olmadığı kimi təsirini vurğuladı.
Həvəskar velosipedçi və özünü öyrədən mühəndis Mayk Burrows (sonralar Giant's Compact TCR seriyasını dizayn edəcək) ənənəvi almaz formalı çərçivəni atlıya yüngül tək hissəli qabıqla əvəz etmək fikrinə düşdü. daha aerodinamik mövqe tutmaq. Burrows bir prototip istehsal etdi və avtomobil istehsalçısı Lotus ilə birlikdə velosiped yaratdı ki, bu da Boardman-ı nəinki Olimpiya qızılına çıxardı, həm də onun diqqətini külək tunelinin sınağı və karbonun üstünlüklərinə cəlb etdi - hər ikisi Elite seriyasının mərkəzindədir.
'Karbon sadəcə ace' deyir. 'Siz onu istədiyiniz formada düzəldə bilərsiniz və inanılmaz güc-çəki nisbətinə malikdir. Sadəcə parlaq bir material olduğu üçün ondan uzaqlaşmaq çətindir.'
Boardmanın karbon sevgisi ictimaiyyət tərəfindən əks olunur – AiR 9.4 Elite seriyasındakı ən uğurlu modeldir; Təəccüblü deyil ki, £1,000-dan aşağı olan Team Carbon, Performans diapazonunda ən yaxşı satıcıdır. Təbii ki, karbondan gözəl şəkildə hərəkət edən bir şeyə çevrilmədikcə o qədər də istifadə olunmur.
“Bütün dizayn və Ar-Ge Böyük Britaniyada baş verir,” Boardman deyir. “Biz prototiplərin çoxu üçün Wycombe-də bir firmadan istifadə edirik və aerodinamika Brackley-də təmizlənir. Biz hesablama maye dinamikasından [CFD], eləcə də külək-tunel vaxtından danışırıq.” İstehsal Uzaq Şərqdə həyata keçirilir. “Biz hazırda Tayvanda bir şirkətdən istifadə edirik. Hər kəs velosipedlərin Britaniyada istehsalı ideyasını sevir, lakin karbon istehsalı Böyük Britaniyada bir səbəbə görə baş vermir və bu, həcmin bahalaşmasıdır.'
Dave Brailsford və 'The Secret Squirrel Club'
Boardman biznesdə ən innovativ zehinləri işə götürməkdə usta olduğunu sübut etdi – heç vaxt British Cycling ilə işləyərkən. GB velosiped idmanı üzrə iki medal qazandığı 2004-cü il Afina Olimpiadasından sonra performans direktoru Dave Brailsford və Boardman Starbucks-da müntəzəm görüşlərindən birini keçirdilər. Wiggins və Hoy-un uğurlarına baxmayaraq, GB Seçmələrin Kralı kimi reputasiyasını saxladı və Boardmanın dediyi kimi, əhəmiyyət kəsb edəndə hələ də orta hesab olunurdu.
‘Aydındır ki, o imicini itirmək istəyirdik. Dave və mən bunu müzakirə etdik və hiss etdik ki, sizi daha tez getməyə vadar edə biləcək çoxlu sayda kiçik inkişaf var. Beləliklə, mən rəsmən Şöbə müdiri təyin olundum. Bu, marjinal qazanc kimi başa çatdı, lakin əslində o, İşin Rəhbəri idi.
“Mən dünyanı gəzərək istehsalçılarla danışmağa çox vaxt sərf etdim,” o, Gizli Dələ Klubu kimi tanınan yerdəki sehrindən əlavə edir. “Bizim xəttimiz əvvəlcə performans idi, sonra kifayət qədər maliyyəmiz olub-olmadığını öyrənin. Şükürlər olsun ki, Lotereya bizi imtiyazlı vəziyyətə saldı, çünki kommersiya tələblərini yerinə yetirməli deyildik. Hər şey performansla bağlı idi.'
British Cycling Sauthempton Universitetində külək tunelində daha çox vaxt keçirməyə başladı. Sprint üzrə məşqçi Yan van Eijden kimi sənaye mütəxəssisləri ilə yanaşı, onlar da velosiped sürmə qabarcığından kənarda olan insanların xidmətlərindən istifadə edirdilər. Boardmanın fikrincə, bu, British Cycling-in və onun öz velosipedlərinin uğurunun açarı idi.
‘Bütün böyük ideyalar velosiped sürməyən sənayedən gəldi. Biz ordunu, F1-i, akademiyanı, aviasiyanı ziyarət etdik… McLaren-ə ilk dəfə gedəndə onlar velosiped sürmək haqqında heç nə bilmirdilər. Və bilmədikləri üçün həmişə soruşurdular: "Niyə belə edirsən?" Biz isə “biz bilmirik” deyə cavab verdik. Birdən anlayırsan ki, adət-ənənə ilə nə qədər məhdudlaşdırılıbsan. Məsələn, sizə desəm, 39 sm-lik çubuqlardan istifadə edəcəksiniz? Bəli deyə bilərsiniz. Bəs 27-lər? Yox? Niyə də yox? Bunu etməməyinizin səbəbi nədir? Cahillik və təcrübənin qarışığı sərhədləri aşmaq üçün ideal evlilikdir.'
Əvvəllər alt p altarı dizayn edən, lakin indi dəri kostyumlarının inkişafına təkan verən modelyer Sally Cowan gəldi - heç bir məhdudiyyət olmadan. “Biz hətta külək axınına necə təsir etdiyini görmək üçün üzərində payetli dəri kostyumlarına da baxdıq. Lakin bu, Robun [TotalSim CFD ekspertlərindən Lyuisin] təklif etdiyi ilə müqayisədə heç nə deyil. Yenə də velosiped sürmək haqqında çox az şey bilirdi, buna görə də mane olmadı. CFD-nin bir nümunəsini xatırlayıram ki, Rob atlının başının qarşısında asılmış bir parça ip və top ilə aero dəbilqə qələmə almışdı. Hava axınını pozaraq, o, başınızın üstündən keçən zaman lokal itki alacağınızı, ancaq xalis qazanc əldə edəcəyinizi söylədi. Mən buna icazə verilməyəcəyini söylədim, lakin velosipedə quraşdırılmış kompüterin oxşar faydaları təmin edə bilməməsi üçün heç bir səbəb yoxdur. O, belə sıçrayışlar edə bilən insan növüdür.'
Rob və Sally, Boardmanın innovativ komanda yaratmaq üçün istifadə etdiyi metodu nümunə göstərir, hər şeyi öz daxilində gətirməkdənsə, xarici xidmətlərə böyük etibar edir. Bu qərar qismən baha başa gəlir – bir proqram parçasına və ya istehsal alətinə yüz minlərlə xərcləyə bilərsiniz və onun istifadəsini mənimsəməmişdən əvvəl köhnəlmişdir – lakin bu, həm də işləri irəli aparmağa davam etməkdən asılıdır.
“Yaxşı insanları tapıb onlarla bağlı qalan bir çox istehsalçı var” deyir. “Bunun faydaları var, amma mən hərəkət edə bilmək seçiminə üstünlük verirəm. Bu, insanlara qarşı sədaqətsizlik deyil, lakin onlar bir layihədə həqiqətən yaxşı iş görsələr belə, bu, növbəti işdə yaxşı olacaqları demək deyil.'
Velosipedin gələcəyi
“İnteqrasiya velosiped sənayesinin gələcəyini idarə edəcək,” Boardman faktiki olaraq deyir.“Bütün kabellər içəriyə yapışdırılacaq və velosiped istehsalçıları gövdələri, çəngəlləri, oturacaq dirəklərini birləşdirməyə çalışacaqlar… Siz sadəcə çərçivə və çəngəllər alırdınız. Bu, komponent istehsalçılarının inkişaf etdirməli olduğu bir şeydir.'
Boardman innovativ Fransız velosiped istehsalçısından istinad edir. Onun ən son modeli olan 795 aero yol velosipedi monoblok karbon gövdəsinin çərçivə ilə birləşdiyi maye yaradılışdır. Təbii ki, hər şey formalarla bağlı deyil. Boardman təklif edir ki, Di2 kimi elektron qruplardan olan naqillər karbon qəlibinin son qatına mis zolaq tətbiq edilərək, mahiyyətcə çərçivəni bərkidməklə əvəz edilə bilər. ‘Ancaq bu, Shimano kimi şirkətlərin şirkətə daxil olması üçün böyük dəyişiklik tələb edəcək.’
Bəs Boardman brendinin gələcəyi? Keçmişdə o, Pro Continental yarışında UnitedHe althcare velosiped komandasına sponsorluq edirdi, lakin Tour de France bir çox komandaların illik mediada işıqlandırılmasının 80%-ə qədərini təşkil etdiyinə görə, ikinci yarışa gəldikdə "ödədiyinizin qarşılığını alırsınız" və velosiped idmanının üçüncü divizionları."Bizim velosipedlərimiz bacarıqlıdır, lakin özümüzü WorldTour komandası ilə uyğunlaşdırmaq istehlakçıya ötürülməli olan xərclərə səbəb olacaq. Bu, həm də daha az R&D deməkdir.' Hələlik, Boardman-ın ən yüksək profilli idmançıları 2012-ci ilin Ironman Havay qalibi Pit Ceykobs və Brownli qardaşları şəklində triatlondan gəlirlər.
Saat rekordu
Boardman kişinin profili böyüməyə hazırdır, lakin Saat rekordundakı qayda dəyişiklikləri bir çox peşəkarı meyarları yüksəltməyə cəlb edir. Sentyabrda [2014], Jens Voigt 51,115 km-lik yeni rəsmi UCI Saatı rekordunu qoydu və Bradley Wiggins və Fabian Cancellara'nın 2015-ci ildə cəhdlər planlaşdırdıqlarına inanılır. Boardman 1993 və 1996-cı illərdə UCI hesab edilən texnologiya oynamadan əvvəl Saat rekordunu qırdı. çox böyük rol oynadı və 1996-cı ildə əldə etdiyi 56.375 km-i "Ən yaxşı insan səyi" səviyyəsinə endirdi. O vaxtdan bəri, saat rekordu cəhdləri icazə verilməyənlər - müasir aerotexnika və ekstremal aero mövqeləri ilə müəyyən edilir. Əvvəlki səyləri boşa çıxandan sonra Boardman 2000-ci ildə Eddy Merckx-in 1972-ci ildə öz rekordunu vurduğu velosipedə bənzər velosipeddən istifadə edərək 49,441 km-lik yeni rəsmi rekorda imza atdı, lakin bu ilin əvvəlində UCI texnoloji mövqelərini yumşaldıb və indi icazə verəcək. qanuni təqib velosipedləri. Saat rekordunu üç dəfə qıran bir insan kimi Boardman dəyişikliklər haqqında nə düşünür?
"Yaxşıdır, çünki UCI başqa yoldan çox irəli gedib" deyir. “Həm Qrem [Obree], həm də mən göstərdik ki, aerodinamika idmanımızın böyük bir hissəsidir, lakin bizim idmanımız tarixə o qədər daxil olub ki, onlar bu yenilikləri necə idarə edəcəklərini bilmirdilər. Kaş ki, onların hündürlük, dəniz səviyyəsi, qapalı və açıq havada birdən çox rekordu olsun… Nəyə görə rekordu məhdudlaşdırın?’
Bu, Wirralın ən məşhur velosipedçi oğlu üçün xarakterikdir. Həmişə yenilikçi; həmişə indiki vəziyyəti anlamağa çalışır ki, gələcəyi yaxşılaşdırsın. Onun demokratik dünyagörüşü o deməkdir ki, irəliləyişlər patentlərlə məhdudlaşdırılmayacaq, lakin Boardman Bikes yenilik etməyə davam edəcək və Chris Boardman velosiped idmanının gələcəyini eskiz etmək, sınaqdan keçirmək və müəyyən etməkdə sərbəst olmasını təmin edəcək.
Chris Boardmanı Twitter-də izləyin
