Bəzi yaxşı ideyalar və bu, bir neçə düzəlişlə əla ola biləcək avtomobildir, lakin yolda daha çox avtomobilə ehtiyacımız varmı?
İki səbəbə görə, bu rəy adətən dərc etdiyimiz rəylərdən uzaqdır. Birincisi, sözügedən məhsul alına bilməz (bu barədə daha sonra) və ikincisi, daha aydındır - bu bir avtomobildir. Skoda Karoq Velo-nun adından göründüyü kimi, təkcə hər hansı bir avtomobil deyil.
Əsasən Skoda-nın iki, eləcə də dörd təkərli etimadnaməsini nümayiş etdirmək üçün kampaniyası üçün avtomobil kimi istehsal edilib, hazırda bu konsept avtomobili istehsal modelinə çevirmək planları yoxdur.
Bu baxış yalnız avtomobilin necə sürdüyü, döngələri, qanuni həddi aşan sürətləri sürətləndirdiyi və ya hər hansı digər bu kimi funksiyalar və ya performans elementləri qeyd edilmədən avtomobildə edilmiş velosiped temalı tənzimləmələrə baxır.
Karoqu Karoq Velo edən nədir?
Tam konsept avtomobil olmaqdan uzaq, bu, istehsaldan sonrakı bəzi düzəlişləri olan standart Skoda Karoqdur. Bütün dəyişikliklər avtomobilin arxa hissəsindədir, ön oturacaqlar və tire "standart"dan "velo"ya keçiddən təsirlənmir.
Maqnit enişli tutqunlu məni izləyən dron, dəst üçün mini p altaryuyan maşın – heç birindən istifadə etməmişəm – və yəqin ki, bəzi yaş zolaqları gəzdikdən sonra istifadə etməli olduğum reaktiv yuyucu kimi bu cür başlıqlı əlavələr Hereford Wheelers ilə üç saat ərzində.
Digər əlavələrə bidonlarla tamamlanan kiçik soyuducu soyuducu (aşağıda izah edildiyi kimi baxış müddətini avtomobildən uzaqda keçirdi) daxildir. Velosipedçilər üçün avtomobilin faydalı xüsusiyyətlərinin ən faydalı hissəsi alət çekmecesi idi. Velosipedin ön təkərini çıxarmaq üçün 6 mm-lik allen açarı axtararkən bu, xüsusilə faydalı oldu.
Alət qutusuna bir neçə mini-nasos da daxil idi, lakin relsli nasos və ya Schrader klapanlı elektrik nasosu (MTB və ya avtomobil üçün) və yol velosipedləri üçün Presta avtomobili təchiz edərkən yaxşı bir əlavə olardı. velosiped ləvazimatları.
Tru-ox uyğunsuzluğu
Həftə sonu üçün avtomobili yükləyərkən dərhal problemi gördüm: daxili velosiped rəfi yalnız tez buraxılırdı və mən İxtisaslaşdırılmış Venge Pro-dan istifadə etməyə qərar verdim. Güclü yağış və güclü küləklər artıq başlayıb ki, bu da səyahətdə daha da pisləşib, damda quraşdırılmış velosiped dayaqlarından söhbət gedə bilməzdi.
Daxili rəf, sol arxa sərnişin oturacağının yerinə dik quraşdırılmış tez açılan velosipedlə nəzərdə tutulduğu kimi istifadə olunarsa, oturacaq dirəyinin aşağı salınmasını və ya çıxarılmasını və barmaqlıqların gövdədə irəli fırlanmasını tələb edirdi. Velosipedə uyğunluq yığıldıqdan sonra belə düzəlişlər etmək istəmirdim.
Güzəşt etmək üçün yuxarıda qeyd olunan mini-soyuducu orta oturacaqdakı yerindən çıxdı, mən onu düz qoydum və yəhərin yuxarı, ön təkərin çölə çıxması üçün velosipedi bucaqla yerləşdirdim. gövdə boltlar ilə skripka ehtiyacının qarşısını almaq üçün barmaqlıqlar bir tərəfə çevrildi.
Arxa təkər hələ də velosipedi yerində saxlamaq üçün Thule rəfinə bağlana bilər. Ön təkərin boşaldılması üçün heç bir yerdə aydın görünmürdü, baxmayaraq ki, fikirlərdən biri avtomobilin tavanında alət sandığının üstündəki kliplər ola bilər.
Bu problemlərin bəzilərini əsas avtomobil kimi daha böyük salona malik Scala Velo, Octavia Estate Velo və ya Kodiaq Velo istifadə etməklə almaq olar.
Problem axtarırsınız?
Bir çox avtomobil - qatarlar kimi digər nəqliyyat vasitələri ilə birlikdə - Skoda-nın bir çox modelləri də daxil olmaqla, sərnişin və baqajla birlikdə velosiped daşımağın öhdəsindən asanlıqla gələ bilər.
Beləliklə, bu avtomobilin sadəcə problem axtaran bir həll olduğuna dair mübahisə ola bilər. Amma bu, yəqin ki, ədalətsizlik olardı. Qeyd edildiyi kimi, bu, flaqman yeni məhsul kimi buna sadiq olan brenddən daha çox nəyin mümkün ola biləcəyini göstərmək üçün birdəfəlikdir.
Bu, bir az əyləncəlidir və iki təkərdə gəzməyə üstünlük verənləri nəzərə alsaq, avtomobil markasına aid bir hadisədir, sadəcə başqa bir texnoloji ixtiraçı dünyanı daha çox avtomobil və şəhərlərarası yer altı tunellərlə xilas edə biləcəklərini düşünənlər deyil..
Gələcək üçün bir model?
Avtomobilinin arxasında p altaryuyan maşın və bidon soyuducu ideyası olan hər kəs "bu avtomobillərdən birini haradan ala bilərəm?" deyə sual verə bilər. Təəssüf ki, onlar üçün cavab "bacarmazsan"dır.
'Skoda mahiyyətcə velosiped idmanı ilə bağlıdır, o, 1895-ci ildən bizim irsimizin bir hissəsidir, - Skoda sözçüsü izah edir. 'Karoq Velo həmişə 1500-dən çox britaniyalı velosipedçinin rəyini toplayan birdəfəlik dizayn araşdırması kimi nəzərdə tutulmuşdu və onun məqsədi mümkün olanı nümayiş etdirmək idi.'
Bu baxış sübut edir ki, birdəfəlik insanlar bu barədə danışır, buna görə də reklam və marketinq nöqteyi-nəzərindən brendə dəyər gətirir.
Bunun bir model kimi istehsal edilməsi planlarının olub-olmaması ilə bağlı sual da var, lakin cavab gözlənildiyi kimi olmadı və ya onu velosipedçilərə yoldaş etmək üçün lazım olan tənzimləmələrin işlək olmadığı ortaya çıxdı.
Asılı olmayaraq, hər hansı bir şəkildə velosipedçilər haqqında düşünən avtomobil markası alqışlanmalıdır. Şəhərdə istifadə üçün getdikcə daha böyük yolsuzluq avtomobillərinin istehsalı yarışı, bu cür avtomobillərin sürüldükləri hər kəsi öldürmə ehtimalının daha yüksək olması faktını nəzərə almayan qorxulu bir tendensiyadır və tezliklə bitəcək kimi görünmür. Yalnız məktəb yarışlarında istifadə olunacaq başqa nəhəng saxta 4x4 canavar deyil (baxmayaraq ki, Karoq onun əvəz etdiyi Yeti-dən daha böyükdür).
Nəticə
Skoda Karoq Velo bir az əyləncəlidir və yeni avtomobil modelinin istehsalı üçün hər hansı cəhddən daha çox nəyin mümkün ola biləcəyinə nəzər salır. Bəzi ideyalar yaxşıdır, lakin bu avtomobil nə vaxtsa kütləvi istehsala keçsəydi, bəzən avtomobilin özü tərəfindən mane olan icra daha yaxşı həyata keçirilməlidir.
Bu rəy ilk dəfə 2019-cu ilin noyabrında dərc edilib
