Velosipedçi oxucusu Toni bizə dəst, elektrikli velosipedlər, təhlükələr, sərgüzəştlər və daha çox şey götürərək qocalmış bir velosipedçi kimi həyat haqqında fikir verir
Hər dəfə oxucularımızdan məktublar (e-poçtlar) alırıq və bəzən bu məktublar mütləq qiymətli daşlardır. Tony Akkermans-dan bunu o qədər sevdik ki, onu dərc edə biləcəyimizi soruşduq və şükürlər olsun ki, bəli dedi
Bu il 80 yaşım tamam oldu. Yadımdadır, 30 yaşımda gəncliyimi geridə qoyub qaçmaq və velosiped sürmək kimi səylər üçün çox qocalacağımı hiss edirdim.
Hər sonrakı onillikdə bu əhval-ruhiyyə daha da güclənirdi, baxmayaraq ki, mənim tənəzzülümə dair fiziki sübutlar təəccüblü şəkildə tutulmaz olaraq qalırdı.
Təpələrin və hər yerdə velosiped yollarının olmaması səbəbindən velosiped sürmənin həyat tərzi olduğu Hollandiyada böyüdükdən sonra bu sağlam və zövqlü fəaliyyətdən imtina etmək düşüncəsi getdikcə daha da böyüyür. narahatdır.
Xüsusilə təqaüdə çıxanda Cənubi Şropşirə köçdüm, burada Housmanın "mavi yadda qalan təpələri" getdikcə mavi yadda qalan dil üçün səbəb oldu, gradientləri cəzalandırmaq çox çətin oldu.
Buna görə də mən və yoldaşım üç il əvvəl elektrikli velosipedlərə keçmək qərarına gəldik. Biz uzun mənzilli 16Ah batareyalarla təchiz olunmuş Britaniya istehsalı modeli seçdik.
Elektrikli velosipedlər yüngül yarış modellərindən qat-qat ağır olsalar da, onların möhkəm quruluşu və həcmli batareyaları sayəsində əlavə gücləndirici güc kəsiri doldurmaqdan daha çox olur və hətta ən sıldırım təpələrdə belə artıq razılaşmaq olar.
Səkkiz dişli ilə birlikdə beş səviyyəli güc köməkçisi var. Arxa və qabaqda güclü disk əyləcləri var. Geniş gel yəhərləri çox rahatdır və adekvat doldurma ilə yaşlı qısa diblər üçün uyğundur.
Burada qeyd etməliyəm ki, formada qalmaq hələ də bizim əsas məqsədimizdir, yəni biz motor gücünü mümkün qədər ehtiyatda saxlamağa meylli oluruq, yalnız səylər dayanıqsız olduqdan sonra onu artırırıq.
Bu günə qədər biz təxminən 2000 mil qət etmişik, əsasən Şropşir və Herefordşirdə qapımızın ağzındakı demək olar ki, nəqliyyatın olmadığı çoxlu zolaqlarda.
Biz çox yaşlıyıq və gənclərin bəyəndiyi likra və digər dəbdəbəli geyimləri əsaslandırmaqda gecikmişik, lakin biz yüksək görünən gödəkçələr geyinirik.
Mədəni cəhətdən təsirli baş geyimləri
Mənim partnyorum həmişə dəbilqə taxır, lakin Hollandiyada velosiped sürdüyüm illərdə heç vaxt dəbilqə taxmamışam, mən hələ də dəbilqə taxmağa tab gətirə bilmirəm. Hollandiyada velosiped sürmək yeriməkdən daha təhlükəli hesab edilmir və Şropşir zolağında bu, yəqin ki, doğru olmasa da, mən inadla köhnə vərdişlərdən yapışıram.
Lakin mən dəri əlcək geyinirəm; Uşaqlıqda velosiped sürməyi öyrənərkən asf altda ağrılı dəri sıyrıntıları mənə əllərimi qorumağı öyrətdi.
Nəqliyyat vasitələrinin hərəkəti məni çox narahat etmir; əksər sürücülər ağıllı və təhlükəsiz davranırlar. Hər hansı bir narahatlığım varsa, bu vəhşi təbiətlə bağlıdır. İstənilən vaxt dovşan, qırqovul və ya dələ hasarların altından tullana bilər və sürətli eniş zamanı ön təkərlə toqquşma həm velosipedçi, həm də heyvan üçün təhlükəli olardı.
Xüsusilə payızda zolaqlar üçün başqa bir təhlükə illik hedcinq kəsmə əməliyyatıdır. Nəhəng traktorlara quraşdırılmış kəsicilər bütün ötmə imkanlarını effektiv şəkildə əngəlləyir və insan onları işini dayandırmağa və manevr etməyə məcbur etdiyinə görə özünü günahkar hiss edir.
Velosipedlərimiz deşməyə davamlı təkərlərlə təchiz edilmiş olsa da, bir və ya iki dəfə bizi yəhərləmiş tikanlı tikanlardan ibarət xalça daha problemli ola bilər.
Mən tez-tez düşünürdüm ki, niyə bu gün pnevmatik təkərlərdən imtina etmək və xarici boruları yüngül çevik tipli materialla doldurmaq mümkün deyil.
Sərt xarici təkərlərin çıxarılması və tez-tez kiçik sızmaların aşkar edilməsi ilə bağlı yol kənarındakı təmir işləri vaxt aparan və sinir bozucu bir iş ola bilər. Xüsusilə tikanla əlaqəli ponksiyonlara gəldikdə.
Əgər tikan tapılmayıbsa və çıxarılmayıbsa, təkrar şişirmə zamanı əlavə deşmələrin baş vermə ehtimalı yüksəkdir. Bunu uzun müddət əvvəl 12 yaşımda velosipedimi kəsilmiş tikanlı çəpər boyunca sürəndə və ardıcıl olaraq ən azı altı təmir edəndə başa düşdüm.
Marşrut xəritəsi
Səyahətlərimizin çoxu 10-15 mil uzunluğunda qapının eşiyində olur. Təxminən yarım onlarla marşrut seçimimiz var, hamısı dairəvi.
Bizim Ordnance Survey xəritələrinə onlayn abunəliyimiz var ki, bu da rənglərlə vurğulanmış, məsafəni, hündürlüyü və quş baxışını göstərən marşrutu tərtib etməyə imkan verir.
Mən marşrutun xəritəsini A4 formatında çap edirəm, o, sükanda plastik qablaşdırmada göstərilir. Marşrut həmçinin iPhone-a və peyk vasitəsilə ötürülə bilər.
Bütün ölkəni əhatə edən bu sistem bizə daha az tanış olduğumuz yerlərə getməyə imkan verir. Bu cür səfərlər üçün biz velosipedlərimizi ağır yüklü yedək çubuğu quraşdırılmış e-velosiped daşıyıcısında başlanğıc nöqtəyə daşıyırıq.
Ən son ərazi xaricində fəaliyyətimiz bizi Carmarthenshire-dəki Llandeilo-ya yönəldir. Burada Brecon Mayaklarına getdik.
Sıldırım yolda iki polisin yanından keçdik. Mənim tərəfdaşım, məndən təxminən 10 yard qabaqda güclü şəkildə pedal çevirərək onlara sabahınız xeyir olsun. Mən qışqırdım: 'Kömək edin, onun 75 yaşı var və məni yandırır!'
Sevindirici haldır ki, bu, mavi geyimli oğlanların ani yüksək gülüşləri ilə qarşılandı. Kim deyir ki, polislərin yumor hissi yoxdur?
Yoldaşlıq
Mən xoşbəxtəm ki, mənim partnyorum hələ 70-ci illərin ortalarında velosiped sürən britaniyalı qadınların kiçik azlığının bir hissəsidir. Yoldaşlıq, xüsusən də uzun səyahətlərdə daha xoş təcrübə yaradır.
Digər trafiki qıcıqlandırmamaq üçün yan-yana sürmürük, lakin söhbəti aktivləşdirmək üçün kifayət qədər yaxındır.
Daha uzun məsafələr üçün içkilər və qəlyan altılar qəbul edirik. Bəzən hətta piknik. Və ya marşrutun yarısında bir pubda dayanırıq.
Bir çox cənub Şropşir piyada yollarını gəzməkdən başqa, biz velosiped sürməyi qocalıq hərəkətsizliyini trekdə daha da aşağı salmaq üçün əla üsul kimi görürük.
Amma yaşlandıqca uşaqlarımızın və nəvələrimizin yolda qarşılaşdığımız təhlükələrlə bağlı narahatlıqları ilə daha çox mübarizə aparmalı oluruq.
Nəhayət biz gizli şəkildə çölə çıxmağa əl atmalı olacağıq, çünki bədənimizin yolun sonuna çatdığını aydınlaşdıracağı kədərli günə qədər pedalları döndərməyə qərarlıyıq.
