'Döyüş dağı: Qrem Obrenin hekayəsi' filmi hazırda bütün ölkə kinoteatrlarındadır. Biz onun diqqətəlayiq hekayəsi haqqında adamın özü ilə danışdıq
Dünyanın ən sürətli velosipedçisini, dünya çempionunu, Saat rekordunun sahibini təsəvvür edin. Onlar haradan gəldilər, necə oldular, nəyi qurban verməli oldular, necə görünürlər? Təsəvvür etdiyiniz şəxs Graeme Obree deyil.
1965-ci ildə Uorvikşirdə, Şotlandiyalı valideynlərin ailəsində anadan olan Obri uşaq ikən sərhədin şimalına köçüb və həmişə özünü şotland hesab edib. Polis məmurunun oğlu, kiçik bir şəhərdə böyümək asan deyildi və onun erkən həyatı zorakılıq, zəiflədən depressiya və sosial narahatlıqla keçdi. Gənc yaşlarından qardaşı ilə velosiped sürmək onun çətinliklərindən qurtulmağı təklif etdi və ilk 10 mil yarışına girdikdən sonra o, tezliklə müvəffəqiyyətli bir həvəskar time-trialist kimi özünü göstərdi. 90-cı illərin əvvəllərində o, İngiltərə çempionu Chris Boardman ilə rəqabət aparırdı. Bununla belə, daha yaxşı maliyyələşən İdarə Heyətinin üzvündən fərqli olaraq, o, tək yarışmaqla dolanmaq üçün mübarizə apardı və 1992-ci ildə sahibi olduğu velosiped mağazası iflasa uğrayanda özünü borclu, pullu və azyaşlı uşağı dəstəkləməyə ehtiyac duydu.
Məşğulluq bürosu onu hesablama və ya katiblik sahəsində karyeraya sövq etməyə çalışarkən, o, velosiped sürməkdə ən böyük nailiyyətlərdən birinə: 1984-cü ildən italyan Françesko Moserə məxsus Saat rekorduna sahib olmaq üçün hər şeyi atmağa qərar verdi. Həyat yoldaşı Annanın dəstəyi ilə bir plan hazırladı. O, səkkiz ay ərzində, rəqibi Boardman atış etməzdən əvvəl velosiped dizayn edəcək və rekord vurmağa çalışacaqdı. P altaryuyan maşından yüksək sürətli podşipniklər də daxil olmaqla, əngəllərdən və uçlardan düzəltdiyi polad velosipedi inqilabi idi. Radikal "bağlanmış" mövqeyi, Obree'nin havada inanılmaz sürətlə sürüşməsinə imkan verən sürüklənməni xeyli azaldır.
Velosipedə və öz qabiliyyətlərinə arxayın olsa da, xarici aləmə məlum olmayan Obree ağır depressiyadan əziyyət çəkməyə davam edirdi. Beləliklə, onun Saatı iddia etmək motivasiyası adi atletik ilham mənbələrindən daha qaranlıq bir yerdən gəldi. "Bu, narazılıq mövqeyindən irəlilədi" dedi Obree. “Kənardan daha çox yerinə yetirilməyə ehtiyacım var idi. Britaniya səviyyəsində çıxış edərək daha da irəli getmək istəyirdim. Mən mümkün olan ən yüksək səviyyədə olmaq istəyirdim və sən özünü bu qədər yaxşı edəcəyinə inandırmalısan. etməməklə kifayətlənmədim. Mozerin rekordunu döymək mənim müəyyən dərəcədə məmnunluq tapmağın yeganə yolu kimi görünürdü, ya da o vaxt belə düşünürdüm. Bu rekord mənim üçün o qədər böyük əhəmiyyət kəsb edirdi ki, mənim bütün özünəməxsus dəyər hissim onunla bağlı oldu.'
Dünyanın qalibi olmaq
Böyük Britaniyada qapalı treklər olmadan, cəhd 16 iyul 1993-cü ildə Norveçdəki Vikingskipet velodromunda baş tutacaqdı. Mətbuatın diqqətli baxışları ilə Obree güclü başladı, lakin dövrələr yuvarlandıqca aydın oldu. mübarizə aparırdı. O, fərqi aradan qaldıra bilmədi və 60 dəqiqə bitəndə o, təxminən bir kilometrə az qaldı.
“O yoldan çıxanda hiss etdiyim uğursuzluğun ağırlığı heyrətamiz idi,” Obree deyir. “Bu, elə fövqəlbəşəri bir səy idi və mən bir neçə yüz metrdən aşağı düşmüşdüm. Mən bunu geri ala bilmədim. Kameralara tərəf gedəndə insanlar məni təbrik edir, güllər uzatmağa çalışırdılar. Amma mən onları istəmirdim. Təsəvvür edə biləcəyiniz hər hansı bir ağrıdan daha pis bir uğursuzluq kütləsini hiss etdim. Əsasən, emosional olaraq bir insan kimi sağ qalmaq üçün… Mən sadəcə düşündüm ki, yox, yenidən getməliyəm.’
Ertəsi gün evə reyslər sifariş edən UCI-dən olan vaxt nəzarətçiləri ilə razılaşdılar ki, Obree səhər saat 9-da başlaması şərti ilə ikinci dəfə gedə bilər. Saatı sınamaq üçün tələb olunan səy çox böyükdür. Tarixin ən böyük velosipedçisi kimi tanınan Eddy Merckx, cəhd etdikdən sonra dörd gün yeriyə bilmədiyini söylədi. Növbəti vuruşa qədər Obrenin sağalması üçün 24 saatdan az vaxt olacaq.
“Tresdən bu gedişlə, bu şəkildə hiss etdim, dünyanı məğlub edən düzgün idmançı oldum” Obree deyir. “Mən özümü bu həyat qurtaran enerjiyə çatdığımı hiss etdim, çünki bu rekordu qırmalı idim. Uğursuzluq həyat üçün təhlükə hiss etdi. Duygusal olaraq, Saatı sınamaq və sadəcə qısalmaq Böyük Kanyondan tullanmaq və bir metr qısalmağa çalışmaq kimi idi. Bu son sayğac həqiqətən vacibdir və mənim üçün bu yarım dövrə nə qədər əhəmiyyətli idi. Ya rekord vuracaqdım, ya da öləcəkdim. təslim olmaq fikrində deyildim. Cəhənnəm və ya yüksək su gəlmək üçün lazım olan sürətlə pedal vurardım. Ən dərin səviyyədə dəyişən isə məndəki iradə idi.'
Tükənmiş əzələlərini uzatmaq üçün gecə boyu oyanan Obree planlaşdırılmış başlama vaxtından beş dəqiqə əvvəl velodroma çatdı. O, heç kimlə demək olar ki, göz təması qurmadı. O, düz səhər saat 9-da yola düşdü. Bir saat 51,596 kilometr sonra o, Mozerin doqquz illik rekordunu qırmışdı.
“Mən sanki hər dəfə yanan binaya qaçaraq Saatı pozmuşam” deyə bildirir. Velodromda şənliklər başladı. Bununla belə, əvvəlcə rahatlasa da, Obree nailiyyətindən azca katarsis yaşadı. Əvəzində onun yaxın bir fəlakətdən sağ çıxdığı hissi vardı.
‘Bitirdiyim zaman çox emosional olaraq tükəndim, sadəcə hiss etdim, şükürlər olsun ki, başa çatdı. Arxamı divara söykəmişdim. Mən tülkü sürüsü ilə döyüşən pişik balasına bənzəyirdim. Mən yalnız düşünə bildim, sağ qaldım. Bu, tez bir zamanda məni bu qədər uzun müddət davam etdirən bir hadisəyə çevrildi, bəs indi nə olacaq?’
Bir həftə ərzində Boardman idman avtomobil istehsalçısı Lotus tərəfindən dizayn edilmiş və inkişafı bir neçə yüz minlərlə funt-sterlinqə başa gələn karbon lifli velosipeddə Obree-dən titul alacaqdı.
Uçan Şotland
Qısa ömür sürsə də, Obree'nin rekordu qısa müddətə saxlaması onu ödəmə qabiliyyətini və ilk dəfə ciddi sponsorluq təklifləri ilə tərk etdi. Növbəti bir neçə il nailiyyətlər burulğanı olacaq. 1993-cü ilin sentyabrında o, Boardman-ı Dünya Track Çempionatında qızıl qazanmaq üçün fərdi təqibdə yola saldı və bu prosesdə yeni dünya rekordu qoydu. Növbəti il o, 1995-ci ildə Dünya Çempionatında bir daha qalib gəlməmişdən əvvəl Saat titulunu bərpa etdi. Lakin, bu nailiyyətlərə baxmayaraq, uğur ona qeyri-adi xoşbəxtlik gətirmədi. Onun innovativ velosiped dizaynları üzərində ictimai nəzarət və UCI ilə qaçış stressi, hətta dünyanı döyən səviyyədə sürərkən belə içki içməyə və depressiyaya səbəb oldu. 1994-cü ildə qardaşının avtomobil qəzasında ölməsi onun depressiyasını daha da artırdı.
Fransız geyimi Le Groupement ilə qısa ömürlü peşəkar karyerası, Qalliyalı atlıların ona soyuqqanlı yanaşması ilə pis başladı və o, komandanın proqramı ilə əməkdaşlıq etməyəcəyini açıq-aydın bildirdikdə sona çatdı. "tibbi ehtiyat". Sonrakı illər ərzində möhtəşəm formasını saxlamasına baxmayaraq, dəstəyin olmaması və davam edən psixi sağlamlıq problemləri, o cümlədən müəssisələrdə intihar cəhdləri və sehrlər Obrenin dünya səhnəsindən yox olmasına səbəb oldu.
On üç illik müalicədən sonra bipolyar pozğunluq diaqnozu qoyuldu. 2003-cü ildə Obree, daha sonra Jonny Lee Millerin rol aldığı film üçün əsas olan "Uçan Şotlandiyalı" tərcümeyi-halını buraxdı. Bu müddət ərzində daha aşağı profilə baxmayaraq, velosiped sürmə Obrenin həyatında sabit olaraq qaldı. Film yaxşı qarşılansa da, onun maliyyə vəziyyətini əhəmiyyətli dərəcədə dəyişdirmək üçün kassada kifayət etmədi və o, gətirdiyi diqqətlə mübarizə apardı. İllərlə inkar edildikdən sonra homoseksual olaraq ortaya çıxmaq, özünü məcburi təcrid dövrünə gətirib çıxardı. O, 2011-ci ildə ictimaiyyətə açıqlananda bu xəbər The Scottish Sun-un ön səhifəsində yer aldı.
Şotlandiyanın vəhşi qərb sahilindəki S altcoats qəsəbəsindəki bir məclis mənzilində tək yaşayaraq, bu intensiv introspeksiya prosesinin sonuna doğru nəhayət, ilk dəfə öz nailiyyətləri haqqında müsbət düşünməyə icazə verdi.
“Mən etdiklərimi qiymətləndirməyə yalnız 2008-ci ilə qədər gəldim,” Obree Velosipedçiyə deyir. “Olimpiadada Nikol Kuku izləyirdim və onu tanıyıram və bilirəm ki, o, heç vaxt dopinq içməzdi. O, qalib gələndə özümü çox xoşbəxt hiss etdim. Gözlərim yaşardı. İllər əvvəl insanlar gəlib “Saat rekordu”nu qırdığım üçün məni təbrik edirdilər, amma mən heç vaxt belə hissləri yaşamadım. Amma o an düşündüm ki, insanlar mənim haqqımda belə hiss edirmi? Bu, bəli, heyrətamiz bir şey etdiyimi təqdir etməyimin başlanğıcı oldu.’
Təxminən bu vaxtlarda Obree də karyerasında yeni mərhələyə başladı, ictimai natiq kimi çalışdı və gənclərə motivasiya xarakterli söhbətlər etdi.
“Mən məktəblərdə danışırdım və uşaqlar p altaryuyan maşının parçalarından velosiped düzəldən bir adam haqqındakı bu dəli hekayədən çox heyrətləndilər,” Obree gülür. “Amma bu uşaqlar heç 1993-cü ildə anadan olmamışdılar ki, mən rekord qırdım. Mən aktual bir şey almaq istəyirdim. Onlara fərdilik üçün hələ də yer olduğunu göstərmək istədim.'
Obsesif və dağıdıcı davranışa meylini yaxşı dərk edən Obre buna baxmayaraq, özünü yeni bir çağırışa cəhd etmək üçün kifayət qədər yaxşı yerdə olduğuna inanırdı. İnsan tərəfindən idarə olunan nəqliyyat vasitəsinin (HPV) quru sürəti rekordu istənilən standart üçün bir niş təqibdir - kişilər və qadınlar özlərini öz buxarları altında mümkün qədər sürətlə irəliləmək üçün Heath Robinson tipli texnikalar qururlar. Lakin Obreenin iti, problem həll edən zehni üçün bu problem mükəmməl uyğunluq idi.
"Bu, insan səyinin ən xam formalarından biridir" deyir Obree. “Heç bir məhdudlaşdırıcı faktor yoxdur. Bu, xalis qabiliyyət sınağıdır. UCI-dən heç bir doldurulmuş blazerlər yoxdur, heç kim sizə nə edə biləcəyinizi və edə bilməyəcəyinizi demir. Fikirləşdim ki, bu mənim üçün budur.'
Tipik Obree üslubunda cəhd minimum maliyyə ilə həyata keçiriləcək.
‘Mən bunun tək adamın işi olmasını, hələ də təkbaşına nəsə edə biləcəyini göstərmək istədim. Sizə korporasiyanın gəlməsini gözləmək və ya “Lütfən, mən bunun bir hissəsi ola bilərəmmi?” sualını vermək lazım deyil. Nəhəng bir maşında kiçik bir dişli olmaq lazım deyil.'
Sürücünün başı ən kiçik cəbhə bölgəsi üçün öndə olan meylli mövqedən istifadə edərək, Obree 100 mil/saat sürəti qət etməyi hədəflədi. Dostu Ser Chris Hoy tərəfindən The Beastie ləqəbli yaratdığı maşın bu cəhdi sənədləşdirmək üçün çəkiliş qrupu ilə birlikdə ABŞ-ın Nevada ştatındakı Döyüş dağına göndərildi. Obree məşq edərkən özünü tərsinə çevirdi və təcili damar əməliyyatına ehtiyac duydu. Bu kompulsiv davranışa qayıtmaq kimi görünən dostlarını narahat etsə də, Obree daha praqmatik idi.
'İnsan mühərrikli nəqliyyat vasitəsi rekordunu əldə etməmək o qədər də pis olmayacaqdı, çünki bu, Saatda olduğu kimi, mənim bütün öz dəyərimin onu əldə etmək üçün bağlanması deyildi, ' deyə izah edir.
Qorxusuz yaşamaq
The Beastie meylli avtomobillər üçün yeni rekord yaratsa da, dar maşının idarə olunması ilə bağlı problemlər onun 100 mil/saatdan xeyli geri qalması demək idi. Gəncliyindən fərqli olaraq, Obree gözləntilərini aşağıya doğru dəyişmək məcburiyyətindəykən fəlsəfi idi.
‘Düzgün, əlinizdən gələni edən, vicdanla getdiyiniz müddətcə, mənim etdiyim işdən geri qalırsınızsa, hər şey qaydasındadır. Uğursuzluq qorxusu ilə mane olmağa ehtiyac yoxdur.'
Obree rekordların arxasınca getdiyi günlərin arxada qaldığına əmindir. Bunun əvəzinə o, depressiya ilə bağlı təcrübələri haqqında Yetər adlı kitab üzərində işləyir. Özünü fiziki ifratlara itələyərkən tapdığı təsdiqdən sonra artıq aclıq hiss etməsə də, velosiped onun həyatının mərkəzi olaraq qalır. Əksər günlərdə o, hələ də evinin ətrafındakı təpələrdə gəzərkən tapılacaq.
‘Velosiped sürmək qaçmaqdır. İndi bayıra çıxıb velosiped sürə bilərəm. Mən hələ də ağır getməyi xoşlayıram, hələ də ciyərlərimin yandığını hiss etməyi xoşlayıram, amma bu, gələcək potensial nailiyyətlərə görə deyil, indiki hisslərimə görədir. Heç bir “futurizm” elementi yoxdur. İndi velosiped sürəndə indiyəm. Mən bunu daha sonra çıxış etmək üçün etmirəm, çünki hazırda olmaq istədiyim yerdədir. Mən daha rekordların arxasınca getmirəm. Əgər mən xarici məmnuniyyət axtarıramsa, bu o deməkdir ki, burada və indi ilə bağlı problem var.’
Ömrünü özünü insan dözümünün hüdudlarından kənara itələməyə sərf edən, zamanında başa düşmək üçün mübarizə apardığı qüvvələr tərəfindən motivasiya edilən Obree, görünür, nəhayət, müəyyən dərəcədə məmnunluq tapdı. Onun nailiyyətləri, onları həyata keçirərkən üzləşdiyi çətinliklərdən xəbərsiz olsa belə, təcrid olunmuş şəkildə kifayət qədər inanılmazdır. Ondan irəliləməyə davam etməyə nəyin motivasiya etdiyini soruşduqda, o, cavab verir ki, hər şeyi etmək üçün yalnız üç səbəb var: 'Çünki ehtiyacınız olduğu üçün, istədiyiniz üçün və ya etməli olduğunuzu hiss etdiyiniz üçün. Heç vaxt nəyisə etməli olduğunuz üçün etməyin. Velosiped sürmək, yarışa girmək və ya dəfn mərasimində iştirak etməkdən asılı olmayaraq bunu istədiyiniz üçün edin. Bunu sevdiyiniz üçün edin!'
Döyüş Dağı: Qrem Obrenin Hekayəsi indi kinoteatrlardadır. Ətraflı məlumat gobattlemountain.com saytında
