Aİ-dən razılaşma olmadan çıxmaq velosipedləri ucuzlaşdıracaq və ya bahalaşdıracaq? Bəs bu, sevimli brendlərinizə necə təsir edəcək? Velosipedçiaraşdırır
Aİ referendumunun nəticəsi 23 iyun 2016-cı il saat 4.39-da açıqlananda, yəqin ki, velosiped hissələrinin qiyməti ağlınıza gələn ilk şey deyildi. İndiyə qədər Brexit prosesinin ən vacib hissəsinə çatdığımız üçün gəlin əvvəlcə velosiped dünyası üçün nəyin baş verdiyinə və Boris Consonun “Sövdələşməsiz Brexit” strategiyasının hansı nəticələrə səbəb ola biləcəyinə baxaq.
Valyuta kondromu
"Böyük Britaniyanın ən böyük distribyutoru və velosiped məhsullarının idxalçısı olan Madison şirkətinin baş direktoru Dominik Lanqan deyir ki, "Heç bir ani nəticələr olmadı".
Doğrudur, qiymətlər əsasən eyni qaldı və pərakəndə satıcılar əvvəlki kimi ticarət edirlər. İstehlakçılar dünyasında biz xoşbəxtlikdən xəbərsiz olduğumuz şey valyutanın velosiped sənayesində necə işlədiyinin və bunun son bir il ərzində qiymətlərin necə qalxmasına səbəb olmasının mürəkkəb təbiətidir.
“Əsas məsələ odur ki, bütün sənaye demək olar ki, hər şeyi ABŞ dolları ilə alır,” Lanqan deyir. Bunun səbəbi bir az mürəkkəbdir, lakin o, Tayvan və Uzaq Şərqin qlobal velosiped istehsalının mərkəzi olması ətrafında cərəyan edir.
“Demək olar ki, bütün yüksək performanslı velosipedlər Uzaq Şərqdəki fabriklərdə hazırlanır,” CyclingiQ.com bazar kəşfiyyatını idarə edən sənaye veteranı və şərhçi Cam Whiting deyir.
‘Scott və ya Cannondale Europe kimi Avropa brendindən aldığınız zaman, onlar ümumiyyətlə Tayvan və ya Çindən ABŞ dolları ilə alacaqlar.'
Dollar hətta bütünlüklə Aİ-yə əsaslanan brendlərdə belə kraldır, lakin Brexit səsverməsindən dərhal sonra sənayenin səhmlərini aldığı dollarlar, səsvermə zamanı dramatik şəkildə funtun düşdüyü dollarlarla eyni deyil.
Whiting, 'Velosiped şirkətləri adətən hedcinq deyilən bir şeydən istifadə edərək valyuta alırlar. Siz, əsasən, müəyyən bir müddət üçün valyuta məzənnəsində kilidlənirsiniz ki, bu da sizə ödəyəcəyiniz müddət ərzində ödəyəcəyiniz məbləğdə müəyyən təhlükəsizlik təmin edir.'
Nəticədə, Brexit səsverməsindən sonra alınmış velosiped və hissələrin böyük hissəsi referendumdan əvvəl alınmış dollarlarla alınıb.
Şirkətlər bütün dollarlarını xərclədikdə, belə demək mümkünsə, həmin şirkətlər daha yüksək nisbətdə daha çox almalı oldular, bu da son 18 ayda qiymətlərin yüksəlməsinə səbəb oldu.
“Əsasən müştəri qiymətlərdə dəyişikliklər görəcək və açıq-aydın o, yanlış yola gedir” deyə Evans Cycles-ın marketinq direktoru Ceyms Backhouse deyir.
Distribyutorlara verilən əlavə xərclər əksər hallarda pərakəndə satıcılara və istehlakçılara ötürülməyə davam edəcək, bu da yalnız qiymətlərin sabit artımı demək ola bilər. Bəs müqaviləsiz Brexit perspektivi uzunmüddətli perspektivdə velosiped sürmək üçün nə deməkdir?
Tikinti maneələri
Nəzəri olaraq, Aİ dövlətlər arasında ticarət maneələrini, gömrük rüsumlarını və ümumi idxal vergilərini aradan qaldırmağa yönəlmiş ticarət blokudur.
Ehtiyat hissələri və komponentlər bir ölkədən digərinə sərbəst hərəkət edə bildiyi üçün çox faydalı olan velosiped sürmək üçün.
Əgər Tereza Meyin hazırladığı Çıxarma Müqaviləsi nə vaxtsa Parlamentdə qəbul edilsəydi, biz bu ticarət modelində çox az dəyişiklik görəcəkdik və bazara yeganə əhəmiyyətli təsirlər, qiymətin daha da dəyişməsi nəticəsində olacaq. funt.
Gömrük İttifaqından kənarda, Böyük Britaniyada müəyyən növ ayaqqabı, təkər və ya təkərləri tükənən bir marka tələbi qarşılamaq üçün eyni axıcılıqla reaksiya verə bilməyəcək.
Hətta Velosipedçi üçün sınaq velosipedləri hazırda ABŞ və ya İsveçrədən gələn velosipedlərin tələb etdiyi kimi yüksək gömrük ödənişlərinin qarşısını almaq üçün mürəkkəb müvəqqəti ixrac icazələri tələb edəcək.
Geri çəkilməklə, velosiped sənayesinin həmişə azad ticarət blokunun ən böyük imkanlarından yararlanmadığını qeyd etmək lazımdır. Çox vaxt bu azad ticarət imkanları mövcud deyilmiş kimi fəaliyyət göstərirdi.
“Aydındır ki, tək bazar həyatı asanlaşdırır, amma mənim təxminlərim çox dəyişməyəcək” – Lanqan deyir. Böyük Britaniya velosiped bazarının strukturu ondan ibarətdir ki, idxalçılar və ya distribyutorlar xaricdən məhsul gətirib onları Böyük Britaniyada satırlar.
Aİ o deməkdir ki, Avropa şirkəti üçün birbaşa Böyük Britaniya istehlakçılarına satış etmək daha asan olur və bu, Canyon kimi birbaşa bazara çıxan brendlərin uğurunda əsas amildir.
Bu fürsətə baxmayaraq, bir çox marka Böyük Britaniya distribyutorlarından istifadənin daha ənənəvi modelinə sadiq qalıb.
“Düşünürəm ki, bizdən soruşmağı düzgün hesab edirəm – niyə daha çox Avropa brendləri birbaşa Böyük Britaniyada satılmır?” Uaytinq deyir. Aİ-dən tədarük zəncirindəki əlavə əlaqələr bəzi fürsətçilər üçün açıq hədəflər qoyub – ən açıq şəkildə Wiggle kimi onlayn pərakəndə satışçılar.
“Wiggle artıqlığı olan fabrikdən boz bazar səhmlərini ala bilər və ya brendə yaxınlaşaraq birbaşa Böyük Britaniya distribyutorlarının ərazisinə satmağı təklif edə bilər” Whiting izah edir.
‘Və çıxılmaz vaxtlarda insanlar bu seçimi seçdilər.'
Görünür, Wiggle və Chain Reaction-ın qiymət dominantlığı AB-dən kənarda məhdudlaşdırıla bilər, lakin Brexit-in e-ticarət saytlarının gələcəyinə necə təsir edəcəyini görməyimizə bir müddət keçə bilər.
Gömrük ittifaqından çıxmağın nəticələrindən biri Wiggle CRC kimi nəhənglərin də qənaətcillik üçün tez-tez anbarları Böyük Britaniyaya xaricə çatdırmalarıdır.
Britaniya tənəzzülə düçar olarsa, təsəlliverici xatırlatmalardan biri iqtisadiyyatın tənəzzülə uğradığı sonuncu dəfə Böyük Britaniya velosiped sənayesinin uğurudur.
“Biz 2008-ci ilin tənəzzülü zamanı yaxşı çıxış etdik” deyir Evans’ Backhouse. 'Bunun arxasında bir sıra nəzəriyyələr ola bilər, lakin ümumiyyətlə velosiped sürmək tənəzzülə davamlı sənayedir, çünki velosiped çox sərfəli nəqliyyat və istirahət vasitəsidir.'
Və başqa bir şey var. Risklər və fəsadlar arasında Brexit bəzi böyük imkanlar təqdim edir.
Azad ölkədir
Brexit səsverməsi ərəfəsində Çin kimi ölkələrlə ticarət sövdələşmələri perspektivi haqqında çoxlu söhbətlər oldu. Velosiped məhsulları dünyası üçün bu cür sövdələşmələrin əhəmiyyətli nəticələri ola bilər.
Bütün bunlar antidempinq rüsumlarının mürəkkəb dünyasına görədir ki, heç bir sövdələşmənin ləğvi perspektivi əhəmiyyətli dərəcədə dəyişə bilər.
'Çin antidempinq rüsumu, velosiped sənayesinə dövlət tərəfindən köməklik edilən Çinin həqiqətən ucuz velosiped məhsulları istehsal etməsinin və digər ölkələrə atılmasının qarşısını almaq üçün Aİ tərəfindən qoruyucu tədbirdir, - Whiting deyir..
‘Beləliklə, Aİ cəza tədbiri olaraq Çindən velosiped idxalına 48,5% rüsum tətbiq etdi.'
Bu rüsumun nəticəsi olaraq, bir neçə marka velosipedləri tamamilə Çində istehsal edə bilir ki, bu da əks halda Böyük Britaniya istehlakçılarına daha ucuz velosipedlər təklif edə bilər.
Böyük Britaniyanın ÜTT qaydalarına müraciət edəcəyi təqdirdə hələ də bu antidempinq rüsumunu tətbiq etmək istəyib-istəməyəcəyi (və ya hətta edə biləcəyi) bəlli deyil.
ÜTT antidempinq tədbirlərinin tətbiqi üçün Aİ ilə müqayisədə daha sərt meyarlara malikdir. Təbii ki, əgər Çin zərərli dempinq praktikasına əl atsa, bu, problem yarada bilər – Böyük Britaniya bazarını o qədər ucuz velosipedlərlə yükləyir ki, Böyük Britaniya sənayesi tamamilə məhv olur.
Lakin hələlik bunun qiymətləri aşağı salmaq üçün faydalı təsirinin olub-olmamasına diqqət yetirəcəyik.
Antidempinq tədbirləri Böyük Britaniyada satılan Çin velosipedlərinin qiymətini artırmalı olsa da, qeyd etmək lazımdır ki, əksər brendlər artıq mövcud ticarət nümunələri altında antidempinq tariflərinin təsirini məhdudlaşdırmaq üçün üsullar hazırlayıblar.
Məsələn, hətta bu yaxınlarda Çinin izdiham tərəfindən maliyyələşdirilən start-up SpeedX böyük vergidən yan keçmək üçün öz velosipedlərini yığmaq üçün bir Alman obyekti qurdu.
Buna baxmayaraq, bəziləri hələ də rüsumun Böyük Britaniya iqtisadiyyatı üçün az təsir göstərdiyinə inanırlar.
“Böyük Britaniyaya gələn məhsullar üçün ödəməli olduğumuz rüsumların çoxu Avropada istehsalı qorumaq üçündür” deyə Lanqan iddia edir.
‘Bu, şübhəsiz ki, Almaniya, Fransa və bəzi Şərqi Avropa ölkələrinə kömək edir. Böyük Britaniyada velosiped sənayesində böyük istehsalatımız olmadığından və indi bu rüsumlara tabe olan velosipedlərimizin əksəriyyətini idxal etdiyimiz üçün bu, bizim üçün o qədər də üstünlük deyil.
'Ticarət sövdələşmələri rüsumların azaldılması və ya silinməsi ilə nəticələnə bilər və bu, bizə istehlakçının xeyrinə qiymətləri aşağı salmağa imkan verəcək.'
Bu vəzifələr velosiped sənayesinin coğrafiyasına da təsir edib. Antidempinq rüsumunun tətbiqi perspektivi Tayvanda sənayenin ən yüksək səviyyəsini saxladı, lakin Çin istehsal nəhəngidir.
Whiting, İngiltərənin birdən-birə Çin məhsullarını daha sərbəst idxal edə bildiyi təqdirdə, Çinin qlobal velosiped istehsalı biznesinin daha çox hissəsini oğurlamağa can atacağını təklif edir: Mən bir iş üçün fürsət olanda düşünürəm. daha çox pul qazansanız, Çin firmaları mənfəətlərini artırmaq üçün əllərindən gələni edəcəklər.'
Avropa İttifaqından tamamilə çıxmanın qlobal sənayenin balansına təsir göstərə bilmə şansı var.
Səhnə artıq qurulmayıb
Britaniyalı velosipedçinin bəlkə də son narahatlığı peşəkar velosiped idmanıdır. Gömrük rüsumları və vizalar bərabərliyə düçar olarsa, qəfildən Böyük Britaniyada Tour de France və ya Giro d’İtalia yarışlarına ev sahibliyi etmək bahalı və ağır perspektivə çevrilə bilər.
“Artıq malları sərbəst şəkildə daşıya və insanları iqtisadiyyatlar arasında daşıya bilməsəniz, bu qədər cəlbedici olardımı?’ Uaytinq soruşur.
Həqiqətən də, 50-ci maddənin uzadılmasından əvvəl UCI 2019-cu ildə Yorkşirdə keçiriləcək Dünya Çempionatı ilə bağlı bəzi potensial problemləri artıq vurğulamışdır.
“Gələcəkdə bu, çox daha mürəkkəb olacaq,” Uaytinq əlavə edir.
Hazırda biz yalnız nə baş verəcəyi ilə bağlı fərziyyələr edə bilərik, lakin Böyük Britaniyanın mövcud gömrük və ticarət tənzimləmələrini tərk etməsini görən Brexit, velosiped bazarına təkcə qiymətlərə deyil, həm də hansı markaların daha çox istifadə oluna biləcəyinə ciddi təsir göstərəcək. sənayeni təşkil edən millətlər. Bu daha yaxşı və ya pis olacaq?
“Mən əminəm ki, uzun müddətdə hər şey yaxşı olacaq,” Lanqan düşünür.
Optimist olmaq zərər verə bilməz.
