Çox adi bir velosiped, səthinin altında qeyri-adi texnologiya ilə
Bu, orta səviyyəli dəyirman alüminium velosipedi kimi görünə bilər, lakin bu, yəqin ki, Velosipedçi ofisində indiyə qədər istifadə etdiyimiz ən sürətli velosipeddir.
Bu, əsasən velosipedin oturacaq borusunda yerləşdirilmiş gizli motora görədir. Britaniyada yerləşən Goat Bikes velosipedi dizayn edib yığıb, lakin Avstriya istehsalı olan Vivax-Assist sistemi ilə Goat Bikes-in Böyük Britaniyada paylamasını təmin edib.
Vivax-Assist krankları gücləndirmək üçün oturacaq borusunun içərisində gizli güc mühərrikidir. Sistem krankların oxuna bərkidilmiş əyri döndərir və sürücüyə verilən tempi saxlamaqda kömək etmək üçün 150 vatt çıxış yaradır.
Gizli motor
Mühərrikin akkumulyatoru və idarəetmə qovşağı şüşənin içində gizlənib. Oradan sistem doldurulur və əsas güc açarı açılır və ya söndürülür.
Mühərriki işə salmaq üçün kranklar artıq hərəkətdə olmalıdır, əks halda motor həddindən artıq müqavimət aşkarlayacaq və sönəcək.
Motor güman edildiyi kimi işləmir. Sürücünün girişini aşkar etmək və e-velosipeddə Bosch mühərriki kimi müvafiq yardım yaratmaq əvəzinə, o, əvvəlcədən təyin edilmiş tempi saxlamaq üçün işləyir.
Beləliklə, əgər sistem dəqiqədə 90 dövrə vurmaq üçün proqramlaşdırılıbsa, sürücünün qoyduğu gücdən asılı olmayaraq, həmin kadansda işləmək üçün işləyəcək. Bu kadans səviyyəsini necə təyin edəcəyimizi ətraflı təhlilimizdə müzakirə edəcəyik., yeni ilin əvvəlində.
Motor və batareyanın ümumi çəkisi təxminən 2 kq olmaqla, velosipedin ümumi çəkisini pedallarsız 10,2 kq-a çatdırır (bizim tərəzidə).
Motorun əlavə yardımı asanlıqla əlavə çəkidən xilas olur.
Çərçivənin özü xüsusi olaraq oturacaq borusunda mühərrikin əlavə burulma qüvvələrinə dözmək üçün nəzərdə tutulmuşdur. Şüşə qəfəs batareyası üçün də qısqaclar lazımdır, çünki şüşə qabları motora girə bilməz.
Motor dopinqi
Bu motor modelinin bir neçə dəfə istifadə olunduğu motor dopinqi nəzərə alınmadan bu sistemə nəzər salmaq olmaz. Lakin bu, əlbəttə ki, motorun arxasında duran fikir deyil.
Bu, 2016-cı il UCI Dünya Siklokros Çempionatında Femke Van den Driessche-nin ehtiyat velosipedində tapılan sistem idi və sürücü üçün sanksiya ilə nəticələndi.
Eyni sistemin bu ilin əvvəlində fransız həvəskarı tərəfindən istifadə edildiyi aşkar edildi.
Goat Motosikletləri sistemlə hər hansı fırıldaqçılığı dəstəkləmir və brend sahibi Stiv müştərilərinin əksəriyyətini klub qaçışlarını davam etdirmək istəyən yaşlı sürücülər kimi təsvir edir.
Vivax Drive təsdiq edir ki, onun motor blokunun əsas qlobal müştəriləri 60 yaşdan yuxarı sürücülərdir.
“Müştərilərimin əksəriyyəti təqaüd yaşına çatır və mütləq velosiped sürür” deyə izah edir.
‘Bu, mütləq velosiped sürməyə davam etmək və hazırda velosiped sürdükləri insanlarla ayaqlaşmağa davam etmək istəyən velosipedçi üçündür.'
Bu velosiped əslində yol sürücüləri üçün təmkinli e-velosipeddir.
Motorun necə işlədiyini, müxtəlif ərazilərdə nə qədər effektiv olduğunu və həqiqətən də onun peşəkar bir pelotonda istifadə olunma ehtimalını görmək üçün növbəti bir neçə həftə ərzində Keçi Yarışını sınaqdan keçirəcəyik.
