Yalnız disk olan bu aero yol velosipedi daha sürətli yol velosipedi olmaq üçün partiyaya qoşulub
İsveçrənin Sürix gölünün ətrafındakı yollar dəbdəbəli avtomobillərlə doludur, ona görə də BMC-nin Yol Məhsulları Meneceri Mart Otenin yeni TimeMachine təqdim etmək üçün niyə avtomobil müqayisəsini seçdiyini başa düşmək asandır.
'Bir BMC RoadMachine Porsche 911 kimi görünə bilər, burada rahatlıq və etibarlılıq var… lakin bizim yeni TimeMachine daha çox super avtomobilə bənzəyir, göz oxşayan, diqqətinizi cəlb etmək istədiyiniz bir şeydir, ' o Velosipedin buraxılışında dedi. Və bu hiylə edir.
Qara boruları, hündür təkərləri və təqdim etdiyi bütün inteqrasiyalarla siz bu yeni BMC sürən dəstəyə qarışmayacaqsınız.
İsveçrə brendi ilk TimeMachine 2012-ci ildə çıxanda artıq öz dövrünü qabaqlamışdı. O, çoxlu inteqrasiya olunmuş hissələri olan ilk real aerovelosiped hesab olunurdu.
İdeya Otenin dediyi kimi əlavə səy göstərmədən velosipeddə sürət əldə etmək idi - bir növ "sərbəst sürət".
Altı il sonra konsepsiya hələ də yeni iterasiya ilə qalır. 2012-ci ildə olduğu kimi hələ də sürətli və zərif görünür, lakin onun DNT-sinə əlavə rahatlıq əlavə edilib.
Sürət hissəsində model həm külək tunelində, həm də boru formalarının seçimini təsdiqləmək üçün yollarda sınaqdan keçirilib.
Sonra su şüşəsi problemi var idi, BMC komandası butulkaları aerodynimacs ölçmələrinə daxil etməli olduğunu başa düşür, deməli, aşağı boruda yerləşən yeni hissə Aeromodul adlanır və nəticələr velosipedin bu sistemlə daha sürətli olduğunu göstərdi. olmayandan.
Bütün yeni TimeMachine velosipedləri Aeromodulla və şüşə qəfəslərin altına satılacaq BMC içərisində daxili boru və təmir dəsti olan kiçik qutu (Təhlükəsizlik Kiti) yerləşdirilib (yeni İxtisaslaşdırılmış Roubaix-i təchiz edən Swat qutusuna çox bənzəyir)).
Hələ də aero bölməsində bu hissədə hava axınını artırmaq üçün ön disk əyləci örtülüdür. Velosipeddə sürətli olmaq üçün hər şey var, lakin bir qədər rahatlığı da var.
Kokpitdə (ICS Aerocockpit markası belə adlandırılır) gövdə və sükan inteqrasiya olunub, lakin onlar tənzimlənə bilər və gövdə vibrasiyanı yumş altmaq üçün 30 mm hündür qurulmuşdur və rahatlıq əldə etmək üçün oturacaq dayağı aşağı salınmışdır.
Sükan, həmçinin əllər üçün dördüncü mövqe təklif etmək üçün xüsusi olaraq dizayn edilmişdir: əllər hər tərəfdə xüsusi formalı əyilmələrlə damcılara, başlıqlara, yuxarı və indi yan tərəfə yerləşdirilə bilər. radikal (və ya istirahət) aero mövqe üçün çubuğun.
Gəzinti
İndi yolda necə işləyir? Tezdir? Hamardır? Buna dəyərmi? Hər sual üçün bəli.
Velosipedçinin gözəl İsveçrə yolunda etdiyi sınaq gəzintiləri zamanı yeni BMC mükəmməl reaksiya verdi və o, özünü çox yönlü model kimi göstərdi.
Sürətlə gedə bilər, lakin dırmaşmağı da bacarır və pilotluq etmək o qədər də çətin deyil. O, mükəmməl idarə oluna bilər, yeni əl mövqeyi sadəcə marketinq hiyləsi deyil, onu asanlıqla tapa bilərsiniz və onu sürmək çox rahatdır.
Təkərlər eniş üçün bir az çox dərindir və sürət qazandıqda sabitliyi itirirsiniz. Aeromodul əla görünür, lakin butulkanızı tez çıxarmağa kömək etmir, şüşəni götürmək üçün bir az səy və onu geri qoymaq üçün bir az konsentrasiya tələb olunur.
Yeni TimeMachine çeşidi üç modelə bölünür, hamısı BMC-yə uyğun olaraq eyni aero performansını təklif edir, çərçivə dəsti versiyası da kataloqdadır. Modellər sentyabr ayında satışa çıxarılacaq.
