Nəhəng super sürətli aerodinamik çempionu üçün bir sıra disk əyləclərini bağlayır, lakin rəqabətdən fərqlənmək üçün mübarizə aparır
Velosipediniz aşağı boruda Nəhəng deməsə belə, onun Giantın Çin və Tayvandakı nəhəng obyektlərindən birində tikilmə ehtimalı var.
Giant təkcə özü üçün deyil, həm də bir çox digər böyük brend adları üçün çoxlu sayda karbon çərçivələr istehsal edir. Bu, nəzəri olaraq, ona rəqibləri üzərində üstünlük verməlidir – hamının velosipedini siz hazırladığınız zaman ən yaxşı əşyaları özünüz üçün saxlaya bilərsiniz.
Bu düşüncəyə görə, Giantın ən son aero yol velosipedi Propel Disc-də çoxlu yaxşı şeylər olmalıdır.
Rutland Cycling-dən Giant Propel Advanced SL 0 Diski alın
Əvvəlki modellə müqayisədə, yeni Propel bazarda ən yeni tendensiyaların çoxunu ehtiva edir: tam daxili kabellər, disk əyləcləri və tam inteqrasiya olunmuş ön hissə.
Disk əyləcləri xüsusilə aerodinamik seçim kimi görünməyə bilər, lakin Giant iddia edir ki, bu, kifayət qədər dayaz (42 mm) ön təkəri nəzərə alınmaqla onun indiyədək ən sürətli yol velosipedidir.
'Propel Disc aerodinamika baxımından rəqiblərimizi üstələyə bilər, lakin dayaz ön təkərlə çarpaz küləkli vəziyyətlərdə sürmək daha asan olacaq, - Giant-ın yol üzrə kateqoriya meneceri Nixon Huang deyir.
‘Biz külək tunelində sürətli sınaqdan keçirən deyil, həqiqətən sürətli sürə biləcəyiniz bir velosiped yaratmaq istəyirik.'
Disk əyləclərinin aerodinamik cərimələrinin olmaması ilə yanaşı, Propel Disc-in də böyük çəki cəzası yoxdur.
Cəmi 7,42 kq çəki ilə İxtisaslaşdırılmış Venge ViAS Diskindən təxminən 500 q yüngüldür və Boardman-ın ən yüksək səviyyəli aerodinamik halqalı əyləc velosipedi Air 9.9-dan təxminən 800 q yüngüldür.
Mənim üçün disklərin daxil olması ilə böyük bonus əyləclərin aerodinamik olaraq gizli halqalı əyləclərlə müqayisədə tənzimlənə bilməsidir.
Praktiklik başqa yerlərdə də nəzərə alınıb. Kokpit tənzimləmək Rubik kubu qədər çətin olacaq, lakin aerodinamik örtüyü çıxardıqdan sonra altında standart gövdə və sükan borusu var.
Təəssüfləndirici odur ki, aero qapaq o deməkdir ki, sükan borusunu kəsmədən yığın hündürlüyünü əhəmiyyətli dərəcədə aşağı salmaq mümkün deyil.
Lakin mən hələ də deyərdim ki, quraşdırma Propel-in aero-yol həmyaşıdlarının bəzi inteqrasiyası ilə müqayisədə daha az yöndəmsizdir.
Çərçivənin sərtliyi prioritet məsələ idi və şirkət iddia edir ki, o, Propel Disc-i əsas rəqiblərinə və öz sələfinə qarşı arxa boşluqları yerində sıxaraq və çəngəllərə yanal güc tətbiq etməklə sınaqdan keçirib.
Bu ölçü ilə, Giant iddia edir ki, Propel 153Nm sərtliyə malikdir, İxtisaslaşdırılmış Venge ViAS üçün 147Nm və əvvəlki Propel üçün 112Nm.
Bu velosipedlərin hər ikisini sınaqdan keçirəndə çox həzz aldım, ona görə də Propel Disc-in vədinə əməl edib-etmədiyini görmək üçün onun göyərtəsində olmaq məni çox həyəcanlandırdı.
İlk diqqətimi çəkən bu velosipedin sürətli olmasıdır. Mən bunu daha təfərrüatlı və nüanslı şəkildə ifadə edə bilərdim, lakin bu, əsas fikri dəyişməyəcək – Giant Propel Advanced SL Disc həqiqətən çox sürətli velosipeddir.
Bu velosipedlərin hər ikisini sınaqdan keçirəndə çox həzz aldım, ona görə də Propel Disc-in vədinə əməl edib-etmədiyini görmək üçün onun göyərtəsində olmaq məni çox həyəcanlandırdı.
İlk diqqətimi çəkən bu velosipedin sürətli olmasıdır. Mən bunu daha təfərrüatlı və nüanslı şəkildə ifadə edə bilərdim, lakin bu, əsas fikri dəyişməyəcək – Giant Propel Advanced SL Disc həqiqətən çox sürətli velosipeddir.
O, inanılmaz sürətlə sürətlənir və sonra bu sürəti asanlıqla saxlayır. Mən tez-tez özümü 40 km/saatdan yuxarı mənzildə gəzərkən tapırdım.
Bu sirrdir
Belə ki, velosiped sürmək təkcə sürətlə bağlı deyil, əks halda hamımız vaxt sınağı velosipedləri sürərdik. Və Propel sürətdən daha çoxunu təklif edir.
Super sərt aerovelosiped üçün o, həm də olduqca rahatdır. Bucaqlı formaları və inteqrasiya olunmuş oturacaq dirəyi ilə bu, tir sürməyə bənzəyir – izah etməkdə bir az çətinlik çəkirəm, lakin bu, yolu heyranedici şəkildə yumşaldır.
Hətta Nəhəng də bunu izah edə bilməz. Huang deyir: "Biz sürücülərin Propel Diskdə sürərkən olduqca rahat hiss etdikləri barədə rəy aldıq, lakin rahatlıq bu velosipedə qoymaq istədiyimiz əsas xüsusiyyət deyil."
Mən yalnız güman edə bilərəm ki, rahatlıq sükan çevikliyi və daha aşağı təzyiqlərdə idarə oluna bilən elastik borusuz təkərlər tərəfindən təmin edilən əlavə uyğunluğun birləşməsindən qaynaqlanır.
Səbəbindən asılı olmayaraq, Propeldə müəyyən səysizlik var idi.
Uzun məsafələri heç bir mənfi təsir olmadan qət edə bildiyimi hiss etdim və bir günəşli bazar səhəri Propel ilə 140 km qət edəndə ilin ən uzun Böyük Britaniya səyahətimin öhdəsindən gəlmək üçün ilhamlandım.
Rahatlığı bir yana qoysaq, sərtlik velosipedin döngə və ya enərkən son dərəcə kəskin və proqnozlaşdırıla bilən olması demək idi.
Həqiqətən mən hiss etdim ki, sanki hər küncdə əlavə bir neçə dərəcə arıqlıq var və hətta ən yumşaq sükan girişi belə, qəti, lakin idarə olunan cavab verirdi.
Disk əyləclərinin əlavə etibarı ilə bu, enişlərin sadəcə sürətli deyil, həm də əyləncəli olması demək idi.
Fərqlərin bölünməsi
Propel Disc sürməkdən həzz aldığımı söyləmək düzgündür, lakin bunun öz pulumu xərcləmək üçün seçdiyim velosiped olduğunu desəm yalan olar.
Əsas məsələ odur ki, o, aero yarışması arasında seçilə bilmir. Orada çox sürətli və incə idarə olunan velosipedlər var və mən Propel Disc-in hər hansı bir sahədə əsas rəqiblərindən üstün olub-olmadığını müəyyən etmək üçün mübarizə apardım.
Və tələb olunan qiymət funt-sterlinqdən 9 min funt-sterlinqdən aşağı olduqda, xüsusi bir şey əldə etdiyimə daha çox əmin olmalıyam.
Giant Propel Disc-in məndə buraxdığı ayrılıq təəssüratı budur. Nəhəng statistika və külək tunel məlumatlarını təqdim edə bilər, lakin yolda onun performansını Trek Madone və ya Venge ViAS-dan ayıra bilmədim.
Sizi əmin edə bilərəm ki, daha sıx forma üçü arasında keçiddən daha çox aerodinamik fərq yaradacaq.
Əlbəttə, Propel Disc-in müəyyən cazibədarlığı var və disk əyləclərinin gələcəyə rəvac verən cazibəsi birdir.
Bəziləri üçün onun estetikası şübhəsiz ki, cəlbedici olacaq – bir neçə dəfə ətrafdakılara heyranlıqla məni dayandırmışdılar – bəziləri üçün isə bu, bir az çox sərt görünə bilər.
Ola bilsin ki, ən böyük tənqid bəzi velosipedlərin texnologiyada irəlilədiyi yerlərdə Propel Disk-in möhkəm, lakin kiçik bir addımı təmsil etməsidir. Bütün müqayisələri bir yana qoysaq, Giant Propel Advanced SL 0 Disc çox, çox sürətli velosipeddir.
Rutland Cycling-dən Giant Propel Advanced SL 0 Diski alın
Spec
| Çərçivə | Giant Propel Advanced SL 0 Disc |
| Qrup dəsti | Shimano Dura-Ace 9170 Di2 Shimano Dura-Ace 9070 Di2 R610 Sprinter açarı ilə |
| Əyləclər | Shimano Dura-Ace 9170 Di2 |
| Zəncirvari | Shimano Dura-Ace 9170 Di2 |
| Kaset | Shimano Dura-Ace 9170 Di2 |
| Barlar | Giant Contact SLR Aero |
| Stem | Giant Contact SLR Aero |
| Seatpost | Nəhəng Qabaqcıl SL-Sərfəli Kompozit İnteqrasiya |
| Yəhər | Giant Contact SLR |
| Təkərlər | Giant SLR 0 Aero Disc WheelSystem, Giant Gavia Race 0 Tubeless 25mm şinlər |
| Çəki | 7,42kq (56sm) |
| Əlaqə | giant-bicycles.com |
