Duratec-in innovativ yanaşması dünya səviyyəli çərçivə performansını təmin edir, lakin fərdi həndəsə seçimi gözəl olardı
Bütün velosiped markaları istehsal üsullarının unikal olduğunu iddia etmək istəyir. Həqiqət budur ki, əksər brendlər öz karbon çərçivələrini oxşar materiallardan istifadə etməklə eyni üsulla hazırlayırlar, çox vaxt Uzaq Şərqdəki eyni fabriklərdə.
Beləliklə, işi həqiqətən fərqli edən brend tapdıqda, oturub xəbərdar oluruq.
Duratec öz velosipedlərini Çexiyada istehsal edir və o, öz çərçivələrini böyük bir alüminium qəlibdə tək parça şəklində formalaşdırır.
Bu kiçik fərq kimi görünsə də, əhəmiyyətlidir.
Duratec-dən Phantom velosipedini alın
Normalda əksər insanların "monokok" (bir parça) adlandırdığı çərçivə əslində bir neçə hissədən hazırlanır.
Bir qəlib çoxlu prepreg karbon lifindən ön üçbucağı yaradır, zəncir dayaqları və oturacaq dayaqları ayrıca yaradılır və sonra bütün bitlər bir-birinə bağlanır.
Phantom ilə bütün çərçivə həqiqətən bir parçada hazırlanır.
“Bu istehsal texnologiyası ilə liflər demək olar ki, çərçivənin bütün uzunluğu boyunca kəsilmədən uzanır,” baş dizayner Milan Duçek deyir. 'Bu o deməkdir ki, daha yaxşı mexaniki xüsusiyyətlərə malikdir.'
Onun demək istədiyi odur ki, çərçivə çox sərtdir. Bu məntiqlidir, çünki bir-birinə birləşdirilən liflər fasiləsiz bir qəlibə daxil edilənlərdən daha az sərtdir. Duratec həmçinin çərçivədə yüksək dərəcəli karbonla öyünür.
“Hazırda dünyanın ən güclü lifi olan Toray T1100-dən istifadə edirik” deyir Duchek.
İndi, "dünyanın ən güclü karbonu" kimi bir iddianın müəyyən keyfiyyətlərə ehtiyacı var. Gücü, Young modulu ilə ölçüləcək zərbə gücü və ya sərtlikdən daha çox dartma gücü (sizin soruşduğunuz üçün 3, 460MPa) baxımındandır.
Beləliklə, Toray T1100-dən istifadə Duratec-in dünyanın ən güclü velosipedi olması demək deyil. Duchek deyir ki, lifin üstünlüyü çəki az altmaq üçün bir yoldur.
‘Biz aşağı dartılma gücünə malik daha ucuz materialdan istifadə edə bilərdik, lakin divar qalınlığını artırmaqla yanaşı çəki də artırmalıydıq” deyir.
Çərçivənin arxasındakı mühəndislik, şübhəsiz ki, təfərrüata ciddi diqqəti əks etdirir.
Hətta təsadüfi bir baxışda mürəkkəb karbon təbəqələri, kabel girişləri üçün incə düzülmüş kvadratlar və alt mötərizənin ətrafındakı heyrətamiz xam karbon toxunuşları görünür.
Ancaq karbon lifləri və qatranlar məni heyran qoysa da, material hər şey deyil.
Dizayn, həndəsə və boru formaları yaxşı velosipedin tənliyində daha mühüm rol oynayır.
Karbonu düzgün əldə etmək çox yaxşı velosipedə üstünlük verəcək, lakin əvvəlcə Duratec-in Phantom üçün uyğun tikinti bloklarına sahib olub-olmadığını görməliyik.
Phantom ekstremite
Phantom-da yola ilk çıxanda onun nə qədər sərt hiss etdiyi məni heyrətə gətirdi. Öndən arxaya çərçivə sadəcə olaraq girişi təmin etdi və məni daha böyük səylərə sövq etdi.
Son aylarda Colnago C64, S-Works Asf alt Diski və Giant Propel sürdükdən sonra Duratec-in bu velosipedlərin təklif etdiyi performansdan bir qədər geri qalacağını gözləyirdim, lakin əslində keçid problemsiz idi.
İlk təəssüratlarda çərçivə bazardakı ən yaxşısı qədər yaxşı görünürdü.
Bu sərtlik təsir edici dərəcədə yüngül ümumi çəki ilə birləşdirildi – çərçivə iddia edilən 760 qramdır və bu, ümumi quruluşu təxminən 6,8 kq-da saxlamağa kömək edir (daha yüngül ola bilər, lakin Campagnolo EPS qrupları - istifadə üçün əla olsa da. – Sram eTap-dən təxminən 200 q ağırdır).
The Phantom-un digər böyük üstünlüyü onun rahatlıq dərəcəsidir.
Daha geniş təkərlər və borusuz texnologiya günlərində çərçivələr, yəqin ki, əvvəlkindən bir az daha sərt olmaqdan xilas ola bilər.
Lakin mən deyərdim ki, 25 mm-lik təkərlər dəstində Duratec sürətli hiss etmək üçün yoldan kifayət qədər vibrasiya ötürən o şirin nöqtəyə düşür, lakin sürücünü heç vaxt narahat etməyəcək qədər də deyil. Sadəcə olaraq hamar hiss etdim, sanki yol səthinin üzərində xoşbəxtliklə sürüklənirdim.
Kifayət qədər boşluq olduğu görünən 28 mm-lik təkərlər taxıldıqda, kobud asf altda daha uzun günlər üçün daha çox yönlü paket olardı.
Sürüş keyfiyyətinin fərqləndirici cəhətləri idarəetmə və sabitlikdir. Velosiped möhkəm və yaxşı balanslaşdırılmışdı və o, yol boyu ildırım çaxmağa, sıx döngələrə oymağa və ya proqnozlaşdırıla bilən kəskinliklə enməyə hazırlaşanda möhkəm dayandı.
Mən bunun əsasən materialla əlaqəli olduğuna inanıram, lakin yaxşı dizayn və sübut edilmiş həndəsə də kömək edir. Duratec məntiqli şəkildə bu mövzuda heç nə kəşf etməyə çalışmadı.
Tək ayaqda
The Phantom-un sürüş keyfiyyəti və performansı birinci dərəcəli idi, lakin mən hələ də ümumi paketlə bağlı bir neçə ehtiyatla qalmışdım.
Ən təəccüblü odur ki, bu qiymətə velosiped üçün fərdi həndəsə üçün seçim yoxdur.
“Həndəsə dəyişiklikləri əvəzinə biz səkkiz ölçü təklif edirik, üstəlik komponentlərimizin yüksək fərdiləşdirilməsi var,” cavabında Duchek deyir.
Bir baxımdan bunun çox mənası var – hər bir müştəri üçün bir parça qəlib dizayn etmək sadəcə mümkün deyil.
Ancaq bu, Phantom-un əsas brendlərin istənilən WorldTour yarışçısı ilə müqayisədə nə təklif edə biləcəyi sualını doğurur.
Material və tikinti üsulu maraqlı olsa da, velosipeddə tamamilə fərqli heç nə yoxdur.
Bəli, o, tək parçada hazırlanır, lakin bu, son nəticədə marjinal qazancları olan bir istehsal USP-dir.
Duratec inteqrasiya, universallıq və ya aerodinamika ilə yeni zəmin yaratmayıb, hətta sadəcə UCI qaydalar kitabını atmayıb və heyrətamiz dərəcədə fərqli görünən bir şey dizayn etməyib.
Hazırda bazarda olan çoxlu qara karbon velosipedləri ilə Phantom həqiqətən də fərqlənmir.
Duratec-dən Phantom velosipedini alın
Həqiqətən, o, hətta disk əyləcinə alternativ təklif etməmək və təkər əyləclərinə yapışmaq baxımından bir qədər çox mühafizəkar görünür.
Bütün bunlar Campagnolo EPS qrup dəsti ilə 8,500 funt-sterlinqdə olan Phantom oxşar xüsusiyyətlərə malik böyük brendlərin bir çox alternativlərindən baha deyil.
Təmiz texniki və performans baxımından, deyərdim ki, o, bazardakı ən yaxşı halqa əyləc yarışçılarını da geridə qoyur.
Spec
| Qrup dəsti | Campagnolo Record EPS |
| Əyləclər | Campagnolo Record EPS |
| Zəncirvari | Campagnolo Record EPS |
| Kaset | Campagnolo Record EPS |
| Barlar | Deda Superzero |
| Stem | Deda Superzero |
| Seatpost | Deda Superzero |
| Yəhər | Fabrik ALM Ultimate Dayaz |
| Təkərlər | Campagnolo Shamal Mille C17, Vittoria Corsa 25 mm təkərlər |
| Çəki | 6,91 kq (57 sm) |
| Əlaqə | bicycles-by-design.co.uk |
