Rəqiblərini geridə qoymayan rəqabətədavamlı GPS kompüteri
İlk simsiz GPS velosiped kompüterləri ortaya çıxanda onlar möcüzə kimi idilər. Budur, peykə qoşula bilən və getdiyiniz yerdə sizi izləyə bilən bir sabun çubuğundan böyük olmayan bir qutu. O, sizə dəqiq sürət və məsafəni söyləyə, tanış olmayan marşrutlarda naviqasiya etməyə kömək edə və xəritədə harada olduğunuzu göstərə bilər.
Daha itirmək olmaz; artıq böyük kağız xəritələri daşımır; növbəti qovşaqda sol və ya sağ olması ilə bağlı artıq mübahisə yoxdur. Gələcəkdə yaşamaq kimi idi.
Təəssüf ki, velosiped kompüterləri dayanarkən gələcək gəldi və gəlməyə davam etdi. İndi smartfonu olan hər kəsin, yəni hər kəsin daha çox "Şəkil" /> var.
Xplova velosiped kompüter bazarının yeni oyunçularından biridir və Tayvan elektronika nəhəngi Acer-in bir hissəsidir.
Bir il əvvəl o, inteqrasiya edilmiş kameranın səliqəli əlavəsi olan X5-i təqdim etdi. Bu o demək idi ki, o, ən yüksək səviyyəli Garmin kompüterlərinin gördüyü işlərin bir çoxunu edə bilər, həmçinin gəzintilərin video çəkilişlərini çəkə və onu marşrut xəritələri ilə əlaqələndirə bilər.
Bu, çox innovativ idi və təklif olunan digər velosiped kompüterləri üçün əsl fərq nöqtəsini təmin etdi. Bununla belə, £400-dən yuxarı qiymətə yalnız dərin cibləri olan velosipedçilər üçün nəzərdə tutulub.
X3, Xplova-nın bazarın daha çox büdcəsini həll etmək, Garmin Edge 130 və ya Bryton Rider 530 kimi kompüterlərlə rəqabət aparmaq cəhdidir.
Əlbəttə, bu o deməkdir ki, X5 ilə müqayisədə xeyli sadə modeldir. Başlayanlar üçün kamera yoxdur. Xəritəçəkmə də yoxdur – naviqasiya ekrandakı xətti izlədiyiniz “çörək qırıntısı izi” üslubundadır.
Beləliklə, X3 onu rəqiblərindən fərqləndirmək üçün nə təklif edə bilər? Şirkət özü üstünlüyə malik olduğunu düşündüyü dörd sahəni vurğulayır.
Birincisi, çoxu monoxrom olan rəngli ekrana malikdir. Daha sonra o, GPS (Amerika), Glonass (Rus) və BeiDou (Çin) peyk sistemlərindən istifadə edir və potensial olaraq sadəcə GPS istifadə edən kompüterlərdən daha yaxşı mövqe yeri təklif edir.
X3 digər modellərdən iki dəfə çox olmaqla 700 saata qədər velosiped rekordu saxlaya bildiyini iddia edir. Həmçinin o, enerjiyə qənaət rejimində 27 saata qədər davam edən olduqca uzun batareya ömrünə sahib olduğunu iddia edir, baxmayaraq ki, bu, bəzi rəqib kompüterlər qədər uzun olmadığını etiraf edir.
Bundan əlavə, Xplova X3-ün funksionallığı bu qiymət intervalında velosiped kompüterindən gözlədiyiniz qədərdir.
O, beş məlumat səhifəsini göstərə bilər, onlardan dördü 35mm x 46mm ekranda bir və on arasında məlumat sahəsini göstərmək üçün tənzimlənə bilər. Beşinci səhifədə tənzimləmək mümkün olmayan rəngli yığım qrafikasında məlumatlar göstərilir.
Həmçinin yüksəklik profilini və naviqasiya qırıntılarını göstərən iki başqa səhifə var.
Məlumat sahələri sürət, məsafə, ürək döyüntüsü, güc, kadans, hündürlük və s. kimi adi ölçüləri, eləcə də onların hər birində çoxsaylı variasiyaları göstərə bilər. Xarici sensorlara qoşulma ANT+ və ya Bluetooth vasitəsilə həyata keçirilir.
Marşrutların planlaşdırılması, endirilməsi və baxılması veb sayt və ya telefon proqramı vasitəsilə həyata keçirilir ki, bu da X3-ə ötürülə bilən müxtəlif təlimlər təklif edir.
Qutuda X3 elastik bant çeşidinin iki montajı ilə gəlir. Ön tərəfdə montaj yoxdur, lakin Xplova quraşdırma sistemini Garmin ilə uyğunlaşdırmaq üçün hiyləgər qərar qəbul etdi, ona görə də çoxlu satış sonrası seçimləriniz var.
Şaşqın və çaşqın
Xplova X3-ü çox bəyənmək istəyirdim. Garmin-in çox dominant olduğu bir dünyada mən Amerika begemotunun qüdrətini öz üzərinə götürməyə cəsarət edən cəsarətli zəif adamı axtarmağa kömək edə bilmirəm.
Təəssüf ki, X3 heyran edə bilmədi.
İlk baxışdır. Bu, 89 qram ağırlığında olmasa da, oxşar ölçülü ekran üçün 33 qram ağırlığında olan Garmin 130-dan əhəmiyyətli dərəcədə ağır olan qalın, plastik kiçik qutudur.
Giant NeosTrack kompüteri (bu yaxınlarda nəzərdən keçirdiyim və qiymət və funksionallıq baxımından X3 ilə müqayisə etdiyim) 79 qram ağırlığında bir paketə daha böyük ekran daxil etməyi bacarır.
Ekranı müzakirə edərkən, onun rəngli olmasının heç bir real üstünlüyünü müəyyən edə bilmədim. Məlumat ekranlarının əksəriyyəti qara-ağdır və yeganə rəngli məlumat ekranı tablosuna zənglər olan ekrandır.
Mən əvvəlcə düşündüm ki, bu siferblatlar, məsələn, avtomobildəki sürət tənzimləyicisi kimi hərəkət edə bilər, bu sərin olardı, amma eləmir. Onlar sadəcə yer tutur və ekranın fərdiləşdirilə bilməyəcəyini müəyyən edəndən sonra onu bir daha istifadə etmədim.
Yalnız belə nəticəyə gələ bilərəm ki, tablosunun yeganə əsl məqsədi rəngli ekrandan istifadə etmək və digər velosiped kompüterlərindən fərq yaratmağa kömək etməkdir.
Xplova tərəfindən vurğulanan digər "faydaları" ilə oxşar hekayə idi. Onun bir çox peyk sisteminə girişi ola bilər, lakin istifadə etdiyim hər hansı digər GPS vahidi ilə müqayisədə daha sürətli əlaqə və ya daha dəqiq yerləşdirmə fərqinə varmadım.
Böyük yaddaşa və uzun batareya ömrünə sahib olmaq əla olsa da, bunlar digər velosiped kompüterlərində heç vaxt problemlə üzləşdiyim cəhətlər deyil. Beləliklə, X3-ün daha köklü brendlərdən uzaqlaşmaq üçün əsl səbəb kimi nə təklif edə biləcəyini müəyyən etmək çətindir.
Sonra istifadəyə yararlılıq var. iPhone əsrində hər hansı bir müasir texnologiya onun istifadəsinin nə qədər sadə və intuitiv olduğuna görə qiymətləndirilməlidir. Xplova X3 ilə mən quraşdırmanı yöndəmsiz hesab etdim və istifadə etmək əsəbi oldu.
Mən proqramı ləyaqətlə endirdim və veb-saytı açdım, lakin onları cihaza qoşmaq gözlədiyimdən daha çətin oldu. Proqram təminatının quraşdırılması, təlimatların endirilməsi və oxunması, Bluetooth funksiyasının axtarışında sonsuz ekranlar arasında sürüşdürülməsi ilə bağlı həddən artıq çaşqınlıq var idi.
Mən sadəcə onun işləməsini istəyirdim, amma əvəzində onun müxtəlif qəribəliklərini və özünəməxsus xüsusiyyətlərini öyrənməyə dəyərli vaxt sərf etməli oldum. Cihazdakı üç düymə 'on/off', 'sol' və 'sağ' üçün dayanan kimi görünür, lakin bu o qədər də sadə deyil və mən yenə də kifayət qədər vaxt ayırmalı, basıb lənətləməli oldum. onun sistemlərində necə naviqasiya olunacağını anlayın.
Bəzən cihazı və tətbiqi birləşdirə bilmirdim.
Naviqasiya haqqında danışmaq, vebsaytda və ya tətbiqdə gəzinti marşrutları yaratmaq eyni dərəcədə məyusedici oldu. Saytın Tayvanda yaşadığımı güman etməsindən başqa, xəritədə marşrut çəkmək sonsuz səbr tələb edirdi, çünki sistem məni heç bir tənzimləmə vasitəsi olmadan enmək istəmədiyim yollara aparmağa çalışırdı. hər addımı silib yenidən cəhd etməkdənsə.
İstədiyim marşrutu əldə etməyin yeganə yolu onu kiçik addımlarla cızmaq idi və bütün prosesi o qədər çətin vəziyyətə salırdı ki, tezliklə narahat olmağı dayandırdım.
BikeInn-dən Xplova X3 velosiped kompüterini buradan alın
Cihaza marşrutu endirməyi bacardığım zaman belə, onu çörək qırıntıları xəritəsində izləmək çox çətin idi və şəhər küçələrində naviqasiya kimi mürəkkəb situasiyalarda demək olar ki, qeyri-mümkün idi.
Nəticədə, bu, gəzintilərdə yolunuzu tapmaq üçün velosiped kompüteri deyil (bu, naviqasiyanın çörək qırıntıları metodundan istifadə edən demək olar ki, hər bir kompüterə aiddir). Bununla belə, bütün nasazlıqlarına baxmayaraq, X3, bir dəfə onu asdıqdan sonra, məlumat toplama maşını kimi mükəmməl xidmət edə bilər. O, nə qədər sürətlə getdiyinizi, nə qədər çalışdığınızı və nə qədər irəli getdiyinizi söyləyəcək.
Bu baxımdan o, hələ də faydalı cihazdır, lakin 150 funt-sterlinq ayırmaq fikrində olsam, pulumun müqabilində daha çox pul almalı olduğumu düşünməkdən özümü saxlaya bilmirəm.
Bu sübuta görə, Garmin hələ panikaya düşməyəcək.
