Cannondale hidravlik disklər üçün tam daxili marşrutu daxil etmək üçün Synapse platformasında qurulmuşdur
Cannondale-in Synapse platformasını ilk dəfə illər əvvəl Peter Saqanın tər izləri, enerji gel qalıqları və Belçika kirləri ilə tamamlanmış öz velosipedini əldə etdikdə gördük. O vaxtdan bəri işlər davam etdi. Saqanı şimali Avropanın daşları üçün mükəmməl yarış silahı ilə təmin etmək cəhdi ilə Cannondale, sürət və rahatlığın mükəmməl birləşməsini təklif edən planetin ən bacarıqlı hər şeyi edə bilən velosipedlərindən birini yenilədi və indi əlavə etdi. disk qarışığa daxil olur.
Cannondale-in baş layihə mühəndisi Chris Dodman, Synapse-in bu yeni çeşidli Black Inc versiyasının yaradılmasında əsas fiqur idi və onun inkişafı ilə bağlı çox şeyi var, ona görə də biz ona icazə verəcəyik. hekayəni danış:
‘Funksionallıq velosipedin əsasını təşkil edir və buna görə də biz hər bir velosipedin xüsusiyyətlərinin ardıcıl olmasını təmin etmək üçün üç fərqli çəngəl ilə 11 fərqli ölçü hazırladıq. Sərtlik və çəki üçün ən yaxşı birləşmə olduğu üçün biz split oturacaq borusunu hazırladıq. Alt mötərizənin qabığında geniş oturacaq borusu yanal sabitlik üçün optimaldır, lakin bu, əlavə çəki əlavə edir və [şaquli] çox əyilmir. İki kiçik silindrik borudan istifadə etməklə materialı yanal sabitlik üçün lazım olan yerə daha da kənara daşıya bilərik, üstəlik mərkəzi oxunu [oturacaq borusunun] çıxarılması daha çox [şaquli] çeviklik təmin edir. Bunu təpədən aşağı xizək sürmək kimi düşünün. Ayaqlarınız bir-birindən ayrıdırsa, siz daha stabil olursunuz, üstəlik, qabarları daha effektiv şəkildə udursunuz.
‘Daha kiçik diametrli oturacaq dirəyi də daha çox əyilir və oturacaq borusu daha dar olduğundan onlar birlikdə işləyir və hər ikisi daha çox əyilir. Həndəsə o deməkdir ki, yuxarı boruda daha çox yamac var, üstəlik oturacaq sıxacının çərçivəyə inteqrasiyası, daha açıq oturacaq dirəyi ilə nəticələnir. Bu, rahatlıq əlavə etmək üçün onun əyilməsinə imkan verən açardır. Aero olmaq heç vaxt diqqət mərkəzində olmayıb, lakin o vaxtdan bunun aerodinamik cəhətdən yaxşı işlədiyini gördük.
‘Disklər, əlbəttə ki, çərçivənin çəkisini artırır, ancaq təxminən 100 qr, performans baxımından gətirdiklərini nəzərə alsaq, bu, kiçik bir qazancdır. Diskləri asanlaşdırmaq üçün çəngəl bir çox inkişafdan keçdi. Disk əyləcinin optimal işləməsi üçün yanal sərtlik çox yaxşı olmalıdır və biz irəliyə doğru əyləc yaratdıq. Bunun iki faydası var. Biri odur ki, o, [əyləc] yükünü geri buraxan yerə köçürür, digəri isə təkərin mərkəzdə qalmasını təmin edir.
‘Biz təkərlərin dəyişdirilməsi üçün [pro] komanda və mexanika ilə çoxlu sınaqlar etdik. Bu, onlar üçün böyük bir narahatlıqdır və pro pelotonda disk əyləcləri ilə qarşılaşdığımız davamlı problemdir. Biz Synapse ilə təkərin çıxarılmasının vaxtını təyin etdik və onun adi çəngəl və kaliper əyləcindən bir neçə saniyə daha sürətli olduğunu gördük. Bu, oxlu dizaynı inkişaf etdirməməyimizin əsas səbəbidir. Biz bunu da sınaqdan keçirdik və bu, təkər dəyişdirmə müddətini dörd və ya beş dəfə artırdı. Bundan əlavə, oxlu oxlar qovşaqda daha böyük rulmanlardan istifadə etməlidir, bu da daha çox çəki və daha çox möhür sürüşməsi deməkdir. Biz hər şeyi sınamışıq və bir çox insanla danışmışıq. Mexaniklər qeyd etdilər ki, təkər dəyişdirmək istəyərkən ox sadəcə əlinizdə olan başqa bir şeydir və bu, heç kimin düşünmədiyi bir şeydir. Yeni texnologiya ilə getmək çox asandır, çünki o, var, lakin həmişə lazım deyil. Həll yolları üçün mühəndislərimizə baxdıq və əldə etdiklərimiz bizə tam olaraq istədiyimiz performansı verir.
‘Kabelin marşrutu üzərində, xüsusən də çəngəldə çox işlədik. Mən hidravlik əyləc şlanqının içəriyə doğru yönəldilməsini və onun qoldan çəngəl tacına mümkün olan ən düz xəttlə getməsini istədim. Bu ərazinin gördüyü böyük qüvvələrə görə kabel giriş nöqtəsi üçün çuxur qoymaq ən çətin yerdir, amma mən bunu istədiyim yer idi, ona görə də qoyduq.
‘Biz həmçinin öz krankımızı, Hollowgram SiSL2-ni və xüsusilə də tək parça hörümçək hazırladıq. O, zəncir halqalarına bərkidilmə ilə müqayisədə 200% daha sərtdir. Biz dizaynı araşdırdıq və on radial spiral yüksək performanslı avtomobil təkərlərində tez-tez istifadə olunur, çünki bu, çəki və sərtlik üçün ən yaxşı birləşmədir. Belə ki, o, gözəl görünür və real dəyişkən üstünlüklər gətirir.
‘Cannondale iş yerində bizim əməkdaşlarımız SuperSix Evo üzərindən Synapse Disc-də ən sürətli Strava seqmentlərini qurdular. Synapse Disc bizi döymək üçün yüksək zolağı qoydu və Evo platforması növbəti inkişaf üçün açıq yerdir. Ancaq biz bunu müxtəlif yollarla məğlub etməyi hədəfləyəcəyik, çünki nəticədə iki velosipedin bir-biri ilə rəqabət etməsini istəmirik. Biz hələ də insanların hər ikisinə ehtiyac duyduqlarını hiss etmələrini istərdik.’
Bunu quran adamın dediyi budur, ona görə də onun həqiqətən öz potensialına uyğun olub-olmadığını görmək üçün tam sınaqdan keçmək üçün onun üzərinə ayağımızı atmağımız qalır. Rəyimizi izləyin.
www.cyclingsportsgroup.co.uk
