Ribble-ın yeni yüksək səviyyəli yarışçısı qismən yüksək innovativ sükan sayəsində pulsuz sürət vəd edir
Britaniya velosiped markası Ribble özünün yeni yüksək səviyyəli yol velosipedini təqdim etdi: Ribble Ultra Road. Aerodinamikaya çox diqqət yetirilir, əsaslı çərçivə dizaynı və unikal patent gözlənilən sükan.
Ultra Road, özünü aerooptimallaşdırsa da, daha çox klassik alpinist velosipedi olan Dayanma ilə yanaşı Ribble-ın yol sırasına qoşulur. Bu ən son velosiped düz xətt sürətinə aiddir.
Aerodinamika
Ribble deyir ki, Ultra Road, geniş CFD (hesablama mayeləri dinamikası) dizaynı və külək tunelinin sınaqları, eləcə də real dünya analizini əhatə edən üç illik layihənin nəticəsidir.
Çərçivənin və çəngəlin hər bir boru profili aerodinamik səmərəlilik nəzərə alınmaqla formalaşdırılıb, lakin bir göz həmişə real dünya şəraitinə və həm peşəkar, həm də əyləncəli atlıların ehtiyaclarına yönəlib.
Beləliklə, Ribble iddia edir ki, Ultra Yolu 0°-dən 20°-ə qədər əyilmə sahəsi boyunca külək şəraiti üçün optimallaşdırılıb, şirin nöqtə isə 10° işarəsi ətrafındadır. Bütün analizlər komponentlər və rider daxil olmaqla aparılıb, beləliklə nəticələr təkcə çərçivəyə deyil, tam paketə şamil edilir.
Məsələn, aşağı boru yuxarıda cılızdır və aşağıdan daha geniş olur. Üst hissə bu mühüm nöqtədə sürtünməni az altmaq məqsədi ilə Dayanıqlı yol velosipedindəki boru profillərindən təmizlənmiş kəsilmiş hava folqa profilindən istifadə edir.
Aşağıya enən geniş bölmə əksər sürücülərin su şüşəsindən istifadə etdiyini nəzərə alır və beləliklə, geniş, yastılaşdırılmış boru profili şüşə ətrafında sürüklənməni minimuma endirir. Əslində, Ribble iddia edir ki, bu, şüşəsiz bir şüşə ilə müqayisədə aşağı boruyu daha aerodinamik edir.
Eyni şəkildə, Ribble külək bucaqlarının tam əyilmə süpürməsi üçün ən yaxşı həll kimi 66 mm eni və 15 mm dərinliyi olan çəngəl ayaqları üçün dolğunlaşdırıb. Dizaynerlər hətta sürücünün ayaqlarını qorumaq üçün çəngəl mövqeyini genişləndirməyə də baxdılar - Team GB-nin Olimpiya Lotus velosipedlərində olduğu kimi - lakin yan küləklərdə o qədər də yaxşı işləmədiyini sübut etdi. Bununla belə, oturacaq dayaqları arxada sürüklənməni minimuma endirmək üçün çəngəllərin kölgəsində oturur.
Ribble-a görə, bütün bu aro optimallaşdırma (artıq aerooptimallaşdırılmış) Dayanıqlı yarış velosipedi ilə müqayisədə 40 km-də 60-75 saniyə vaxta qənaət edir. Tipik külək əyilmə bucaqları ilə 100 km-dən çox məsafəni qət edən Ribble hesab edir ki, Ultra Road eyni səy üçün Dözümlülük qarşısında təxminən üç dəqiqəyə qənaət edə bilər.
Ultra Bar
Ola bilsin ki, yeni Ultra Road-un fərqləndirici xüsusiyyəti Ribble-a xas olan və velosipedin ən yüksək səviyyəli versiyaları ilə birlikdə gələn bar/gövdə kokpitidir.
İnkişaf prosesi zamanı Ribble başa düşdü ki, ənənəvi olaraq əyləc qolunun qapaqlarını çubuğa bağlayan metal halqa çubuğun dizaynına əhəmiyyətli təsir göstərir – üzük üçün çubuqlar damcı hissənin çox hissəsi üçün dairəvi olmalıdır. yerinə sürüşdürmək üçün sıxac.
Ribble əyləc rıçaqları üçün birbaşa montaj yaradaraq bu problemi yan tərəfə atdı, beləliklə, saxlama boltu barmaqlıqların ön hissəsindən keçir və arxa tərəfdən rezin qapağın altındakı girintidə gizlənir.
Bu, Ribble-ın dizaynerlərinə çubuqları istədikləri formada düzəltməyə imkan verdi və əl mövqeyi seçimlərinə imkan vermək üçün başlıqların 30 mm yuxarı/aşağı və 15° fırlanması hələ də var.
Nəticədə Ultra Bar aerodinamik səmərəlilik üçün dramatik şəkildə formalaşdırılıb, baxmayaraq ki, Ribble onun yaratdığı çubuğun yaratdığı ilk versiya qədər sürətli olmadığını deyir.
Bu ona görədir ki, orijinal versiya o qədər sürüşkən idi ki, ondan çıxan təmiz hava sürücünün ayaqlarına dəydikdə əlavə sürüklənmə yaradırdı. Ribble bilərəkdən atlının ayaqları üçün cızma effekti yaradan və ümumilikdə daha yüksək sürətlərlə nəticələnən turbulentlik yaratmaq üçün barmaqlıqların yuxarı hissələrinin altına daha yağlı hissələr olan "qabarıqlar" əlavə etdi.
Ultra Barın digər nəzərə çarpan xüsusiyyəti odur ki, ştrix lent və ya tıxaclara ehtiyac yoxdur. Damla bölməsi onu tutuşdurmaq üçün kobudlaşdırılıb və Ribble iddia edir ki, o, hətta yaşda da tutacaq.
Balonların ön hissəsindəki təmkinli montaj nöqtəsi kompüter qurğularının və tribarların bərkidilməsinə imkan verir.
Modellər, çəkilər və qiymətlər
Ribble Ultra Road iki modeldə təqdim olunur – SL R və SL – hər ikisi spesifikasiya və rəng sxemləri üçün çoxlu seçimlərə malikdir.
Üst səviyyəli SL R çərçivəsinin çəkisi iddia edilən 1,050 qr (ölçüsü 56), SL çərçivəsinin çəkisi isə iddia edilən 1,300 qr, fərq karbon seçiminə və düzülməsinə bağlıdır.
Ribble-a görə, bu, ən yüksək səviyyəli SL R modelinin tam çəkisini 7,6 kq təşkil edir.
SL R modeli də Ultra Bardan faydalanır, SL isə standart barla təchiz edilir. Bütün modellər 28 mm-lik təkərlərlə təchiz edilib, baxmayaraq ki, Ribble 32 mm-ə qədər boşluq olduğunu deyir.
Ultra SL modelləri üçün konstruksiyaların qiyməti Shimano 105 ilə 199 funt sterlinqdən başlayır və Shimano Ultegra ilə təchiz edilmiş Ultra SL Pro modeli üçün 4,399 funt-sterlinqə qalxır.
Ultra SL R üçün çərçivə setinin qiyməti 2,999 funt sterlinqdir. Ribble's Bike Builder tətbiqindən istifadə etməklə tikilmələr 3,899 funt sterlinqdən başlayır və tam təchiz olunmuş Ultra SL R Hero modeli üçün 7,299 funt sterlinqə qədər qalxır. Shimano Dura-Ace qrup dəsti və Enve Foundation 65 təkər.
Ultegra ilə təchiz edilmiş tam SL R konstruksiyaları 4299 funt sterlinqdən, Sram Force AXS ilə tikilmələr isə 5,499 funt sterlinqdən başlayır. Həmçinin üçbucaqlı təkərlər və üçbucaqlı təkərlərlə tamamlanan Ultegra-ya uyğun Üç buraxılış da var. bar, £6,599-dan başlayır.
Əlavə fərdiləşdirmə Ribble's Bike Builder vasitəsilə və fərdiləşdirilmiş boya işləri onun Xüsusi Rəng tətbiqi vasitəsilə əldə edilə bilər.
Ətraflı məlumat üçün ribblecycles.co.uk saytına baxın.
