Specialized-in ən sürətli velosipedi daha da sürətlənir - Venge ViAS təqdim olunur
Velosiped sənayesi kiçik addımlarla məhsul təkamülünə öyrəşib. Velosipedin yeni modeli çıxanda o, çox vaxt əvvəlki modelə çox bənzəyir, burada həndəsəyə düzəlişlər edilir və ya oradakı yerləşdirmədə bir az dəyişiklik edilir. Bir markanın dizayn və texnologiyada nəhəng bir addımı təmsil edən velosipedə yeniləmə təqdim etməsi nadirdir və bu, yeni Specialized Venge ViAS-ı bu qədər həyəcanlı edir.
Builki Tour de France-da nümayiş etdirilən ViAS, 2011-ci ildə yarandığı vaxtdan bəri İxtisaslaşdırılmış Venge-nin ilk əhəmiyyətli reviziyasıdır. O, əvvəlki Venges-dən əhəmiyyətli dərəcədə fərqli görünür və onun yaradılması İxtisaslaşdırılmış bütün müxtəlif bölmələrini bir araya gətirməyi tələb edirdi.
'Tədqiqat və təkmilləşdirmə qabiliyyətimizin hər üç qolunu bütün velosiped sistemini dizayn etmək üçün tətbiq etdik: kompüter simulyasiyası, laboratoriya və külək tunelinin sınağı, həmçinin yolda məlumatların əldə edilməsi testi, 'deyir Chris Yu, Specialized-in aero və yarış R&D qrupundan məsul adam. “Biz həm boru formalarının aerooptimallaşdırılmasında, həm də karbon lifinin yerləşdirilməsinin optimallaşdırılmasında kompüter simulyasiyasından istifadə etdik. Daha sonra biz öz külək tunelimizdə, eləcə də struktur laboratoriyamızda çoxsaylı prototipləri sınaqdan keçirdik. Nəhayət, sistemin həm aerodinamik, həm də sürüş keyfiyyəti atributlarını qiymətləndirmək üçün faktiki gəzinti məlumatlarını topladıq.’
Velosipedin bütün aspektləri vəhdətdə hazırlanıb və Yu iddia edir ki, nəticə ViAS-ın 40 km-dən çox "normal" velosipeddən iki dəqiqə və əvvəlki Venge-dən 60 saniyə daha sürətli olmasıdır. Dizaynın ən fərqləndirici cəhətlərindən biri qağayı qanadının formasıdır ki, bu barədə Yu deyir: “Biz külək tunelində apardığımız sınaqlarda səviyyəli gövdə üçün əhəmiyyətli aero faydası olduğunu gördük. Bu o deməkdir ki, bizə sükanı ənənəvi (məsələn -6°) gövdədən istifadə edərkən sürücünün gözlədiyi yerə qaytarmaq üçün bir yola ehtiyacımız var idi. Aeroşəkilli olduqda belə nisbətən səmərəsiz olan boşluqlardan istifadə etmək əvəzinə, sükandakı aero bölmədən istifadə edərək əlavə yüksəlişin əldə edilməsinin minimal əlavə aero drag ilə nəticələndiyini gördük. Nəticədə, ViAS gövdəsi və çubuq birləşməsi ənənəvi bucaqlı gövdə və yastı çubuqla eyni uyğunluq diapazonuna nail olur, lakin əhəmiyyətli aero üstünlüyü əldə edir.'
Əyləc yeni yer
Əyləc növü və mövqeyi Venge-də edilən ən mübahisəli dəyişikliklərdəndir. Ön əyləc sabit montaj bazasına malik olmasını təmin etmək üçün çəngəl tacının arxasında hündürdə yerləşir. "Bu, aero performansını, çəngəllərin sərtliyini və əyləc performansını tarazlaşdırır" deyir Yu. 'Bir çox inteqrasiya edilmiş V əyləc dizaynları çəngəl ayağının sərtliyini pozur və nəticədə velosipedin ön hissəsinin idarə olunmasını pozur. Bu oriyentasiyanın əlavə üstünlüyü ondan ibarətdir ki, o, çəngəl tacının arxasından aşağı boruya davamlı səthə imkan verir və hava axını hamarlayır.
Arxa əyləc oturacaq borusunun qismən yuxarısında yerləşir, Yu-nun dediyinə görə, butulkalarla yarışda ən aşağı aerodrag mövqeyidir, eyni zamanda arxa təkər və çərçivə arasında minimal əyilmə yeridir. Yu. deyir: "Bu, səmərəliliyi artırmaq üçün sprint və ya yüksək güclü dırmaşma ssenarilərində əyləc sürtmələrinin azalması ilə nəticələnir"
ViAS, Specialized-in McLaren-dəki tərəfdaşlarının istifadə etdiyi karbon kompozit texnikalarını öz daxili şirkətlərinə gətirdiyi ilk velosipeddir. Yeni daxili kabel marşrutlaşdırma sistemini (heç bir kabel nümayiş etdirilmir) və dramatik aero boru formalarını uyğunlaşdırmaq üçün hər şeyi səmərəli şəkildə qablaşdırmaq üçün yeni tikinti üsullarından istifadə edilmişdir.
‘Sürüş uyğunluğuna toxunan bir neçə xüsusiyyət var, xüsusən daha geniş [24 mm ön və 26 mm arxa] təkərlər ətrafında optimallaşdırma. Biz tam yeni Roval CLX64 təkərini daha geniş təkərlər ətrafında dizayn etdik ki, bu da öz növbəsində ViAS dizaynının əsasını təşkil etdi. Bununla biz aerodinamik performansı qoruyub saxlaya bildik, eyni zamanda daha geniş təkərlərlə gələn uyğunluq və idarəetmə üstünlükləri təklif etdik” dedi Yu. ‘Bundan əlavə, biz aşağı salınmış oturacaqların təkcə aerodinamik performansı deyil, həm də arxa tərəfin uyğunluğunu yaxşılaşdırdığını aşkar etdik.’
Bu qədər dəyişikliklər etdikdən sonra Yu, ViAS-ın uğur qazanmasından məmnundur? “Biz ViAS-ı bazarda mövcud olan demək olar ki, hər cür yol platformasına qarşı sınaqdan keçirdik. Biz müəyyən etdik ki, ViAS bu gün sınaq müddəti olan velosipedlərin əksəriyyəti ilə eyni performansa malik yeni aero yol velosipedi sinfini təmsil edir.'
Həqiqətən də cəsarətli iddiadır, lakin gələcəkdə tam sınaq keçirənə qədər mühakimə yürütəcəyik.
Specialized.com
