O, idmanın ən böyük atlıları üçün velosipedlər düzəltdi və bu prosesdə velosiped sürməkdə ən çox arzulanan adlardan birini yaratdı. Cənab De Rosa ilə tanış olun
Fotoqrafiya: Mike Massaro
Velosipedçi: Siz velosiped istehsalı biznesində ən çox diqqət çəkən adlardan birisiniz, lakin hər kəs bir yerdən başlamalıdır. Başlayanda neçə yaşınız var idi?
Uqo De Rosa: 1953-cü ildə ilk velosipedimi satanda mən çox gənc idim, 20 yaşım var idi.
Əmim motosiklet ustası idi və o günlərdə, yəni İkinci Dünya Müharibəsindən sonra, velosiped və motosiklet çərçivəsinin qurulması üsulları çox oxşar idi, ona görə də əmimdən öyrəndim, sonra özüm öyrətdim.
Cyc: İndi De Rosa üç nəsil çərçivə quran ailədir, ona görə də yəqin ki, siz də müəllim olmusunuz?
UDR: Bəli, oğullarım Danilo, Doriano və Cristiano böyüdükcə və işdə öyrəndikcə biznesə qoşuldular.
Danilo hələ də burada çərçivələr dizayn edir, Cristiano satış və marketinq işlərinə baxır və mən nəzarət edirəm. Hazırda 84 yaşım var, ona görə də tikinti etmirəm, baxmayaraq ki, mən Kriştianonun oğlu Nikolaya TIG qaynaqını öyrətmişəm və o, bizim titan çərçivələrimizin çoxunu hazırda İtaliyada hazırlayır.
Bu gün dünyada 25 yaşlı titan çərçivə qurucularının çox olduğunu düşünə bilmirəm.
Cyc: Eddy Merckx-i müştəri hesab edə bilən çoxlu çərçivə qurucuları. Bu münasibət necə yarandı?
UDR: Mən onunla ilk dəfə, təxminən 1968-ci ildə, başqa bir komandada mexanik kimi işlədiyim zaman tanış oldum.
Yarış zamanı 'Salam, salam, ciao, ciao,' demək mümkün olduğu günlər idi, çünki atlılar o qədər də qorunmurdular və əlbəttə ki, onu yarışda tapmaq həmişə asan idi. – öndən!
Amma rəsmi olaraq mən onunla 1973-1978-ci illərdə işləmişəm. O, məni Moltenidən Fiat-a, C&A-ya apardı. Məndən əvvəl Ernesto Colnaqo öz velosipedlərini düzəltdi, lakin 1973-cü ildə Eddi xahiş etdi ki, ona De Rosa velosipedləri düzəltməyimi xahiş etdim.
Cyc: Merckx qalib gələndə onunla qeyd edə bildinizmi?
UDR: Xeyr, çünki idman direktoru şampan almağa pul xərcləməmişdi. Eddi qazandığı yarışların sayına görə müflis olardı.
Cyc: Merckx velosipedləri ilə məşhur idi. Necə idarə etdin?
UDR: Mən sizə bir hekayə danışıram: Eddi formasının cibində allen açarı gəzdirirdi. Biz Romada yarışda idik və çərçivəyə qoyduğum oturacaq boltu onun olan allen açarından fərqli ölçüdə idi, ona görə də düzgün ölçülü alət tapmaq üçün bütün mağazalara getməli olduq.
Bu aləti tapmaq asan deyildi, lakin Eddydə bu alət olmalı idi.
O, həmişə centlmen idi və velosiped haqqında çox şey bilirdi. Həndəsəni, texnologiyanı, komponentləri başa düşürdü. Mən belə atlılarla işləməyi sevirdim.
Onun hər gün məndən fərqli bir velosiped istəməsi və yarış zamanı bir gecədə onun quraşdırmasında kiçik dəyişikliklər etməyim normal idi.
Çərçivədə ən kiçik dəyişiklik etsəniz, bütün həndəsəni dəyişmiş olarsınız və hər bir yarış velosipedində avtomobil üçün ehtiyat olmalıdır, ona görə də ona mövsümdə 50 və ya daha çox velosiped edərdim.
O günlərdə əksər atlıların üçü var idi. İndi də bəlkə də cəmi beş- altı velosipeddir. Beləliklə, mövsümdə hər gün Eddy üçün tikinti apardığım vaxtlar olurdu.
Cyc: Siz nə qədər sürətli bir çərçivə qurucusu olmalısınız?
UDR: Normal kadr bir gün çəkərdi, lakin Eddy ilə lazım olsa dörd saata çərçivə düzəldə bilərdim.
Mən həmçinin bir çox digər sürücülər və bəzən peşəkar münasibətim olmayan sürücülər üçün çərçivələr hazırlamışam.
1974-cü ildə Trofeo Barakçi yarışında Francesco Moser ilə əməkdaşlıq edən Roy Schuiten adlı sürücünün velosipedləri yarışdan bir gün əvvəl oğurlanmışdı.
Schuiten üçün velosiped düzəltməsəm də, səhər yarışa çıxması üçün 12 saat ərzində onun üçün velosiped düzəltdim və rənglədim.
Bütün atlılara hörmət etdiyim üçün bunu etdim.
Cyc: Heç kiminsə üçün çərçivə düzəltməkdən imtina etmisiniz?
UDR: Mən heç vaxt yox deməzdim, həqiqətən, amma bəlkə də velosipedə qarşı empatiyası olmayan və ya yumoru olmayan insanlara.
Cyc: Komandalara velosiped satmısınız, yoxsa onları pulsuz təqdim etməli idiniz?
UDR: Mənə pul verməli idilər. Mənim üç oğlum var idi və yeməliyəm! Komandalara velosiped və 2 milyon avro təqdim etdiyiniz indiki kimi deyil.
O vaxtlar velosiped bir aylıq maaş idi, indi isə on aydır'!
Campagnolo 1970-ci illərin əvvəllərində qrup dəstlərinin bəzi hissələrinə titan təqdim etdikdən sonra qiymət artmağa başladı və bütün yeni materiallar və texnologiya izlədi.
Cyc: Müasir və köhnə velosipedlər sizin nəzərinizdə necə müqayisə olunur?
UDR: Təbii ki, hər şey polad idi, ona görə də karbon lifi ilə hazırlaya biləcəyiniz bütün formalarla indiki kimi deyil, edə biləcəyiniz çox şey var idi.
Bizim hər zaman güzəştimiz olub. Məsələn, Eddi enişdə bitən yarış üçün daha ağır, daha sərt velosiped istəyər, çünki bu velosipedlər daha təhlükəsizdir.
Turda eniş zamanı Luis Okananın qəzaya uğradığını gördüm [1971-ci ildə, o, qalib gəlməyə hazır görünəndə], çünki velosipedi çox yüngül idi və sürəti yellənirdi, ona görə də daha güclü, daha ağır bir aşağı əyləşərdim. Eddy üçün boru və zəncirlər.
Velosiped hələ də 10 kq-dan az olacaq. Bəzən inşaatçılar çox yüngül velosipedlər düzəldirdilər, lakin bunlar "qəzet" velosipedləri idi. Onlar yarışmadılar.
Dırmanma mərhələsi üçün yüngül velosiped borulara görə 200 q yüngül olardı. Lakin sürücülər hələ də çəkiyə qənaət etmək üçün alt mötərizə kimi hissələri qazmağımı xahiş edərdilər.
Bu, əslində De Rosa ürək loqotipinin hekayəsidir: Mən alt mötərizənin və ya qapağın alt tərəfində üçbucaqda üç deşik qazar, sonra aradakı materialı kəsərdim.
İnsanlar deyirlər ki, loqonun hamısı bizim ehtirasımıza görədir, lakin bu, bəlkə də beş qrama qənaət edən bu texniki şeydəndir! Lakin bu, atlıların başlarına kömək etdi.
İndi karbon lifi ilə biz çox gözəl çərçivələr yarada bilərik və mən karbon velosipedlərimizin xətlərini çox bəyənirəm.
Lakin yeni material gələnə qədər çərçivə dizaynı ilə bağlı limitə yaxınlaşırıq. Komponentlər innovasiya üçün ən böyük yerdir, bura hazırda ən maraqlı yerdir.
Cyc: Yəni disk əyləclərini bəyənirsiniz?
UDR: bəyənmirəm. Üslub bir şeydir, amma performans təhlükəlidir. Mənə 25 km enişin olduğu yarışda disk əyləclərinin vəziyyətini göstərin.
Disklərin temperaturu o qədər yüksəlir, rotorlar o qədər isti olur ki, bu, əyləc sistemi və sürücülər üçün təhlükəlidir.
Və təkər dəyişiklikləri çox yavaş və problemlidir.
Cyc: Bəs siz elektron velosipedləri nə edirsiniz?
UDR: Bu velosipedləri sürmək düzgün deyil! Xeyr, zarafat edirəm. Sağlamlıq problemləri olan insanlar üçün çox yaxşıdır.
Ancaq velosipedin gözəlliyini olduğu kimi bəyənirəm. Sadəcə iki üçbucaq və bir atlı.
