Yeni sorğu göstərir ki, sürücülərin əksəriyyəti sürəti idarə edir, əksəriyyəti isə təhlükəli sürücülükdə məhkum olunanlar üçün avtomatik qadağaları dəstəkləyir
Bu yaxınlarda aparılan araşdırmalar göstərib ki, insanların 91 faizi özlərini ehtiyatlı sürücü hesab edir, baxmayaraq ki, demək olar ki, 60 faizi qırmızıya çevrilən sarı işığı keçmək üçün sürət həddini aşdığını etiraf edir.
Britaniyanın Cycling UK xeyriyyə təşkilatı tərəfindən keçirilən sorğuda hər on sürücüdən doqquzu özlərini "ehtiyatlı və bacarıqlı" sürücülər hesab etdiklərini bildiriblər.
Sorğuda iştirak edən 2, 123 böyüklərdən 58 faizi qırmızı işığı keçmək üçün sürət həddini aşdığını, 52 faizi 20 mil/saat sürət həddini pozduğunu, 57 faizi isə 30 mil/saat sürət həddini aşdığını etiraf edib..
Eyni araşdırma həmçinin müəyyən edib ki, velosipedçilərin və motosikletçilərin avtomobil sürücülərinə nisbətən ölmək və ya ağır yaralanma ehtimalı 63 dəfə çoxdur ki, bu da onları ən həssas yol istifadəçilərinə çevirir.
Nəqliyyat Departamentinin keçənilki məlumatlarından istifadə edərək, o, həmçinin müəyyən edib ki, velosipedçi və ya motosikletçi orta hesabla saatda bir dəfə ölür və ya həyati təhlükəsi olan qəzaya düşür.
Eyni araşdırmada həmçinin sürücülərin 6 faizi sərxoş vəziyyətdə avtomobil idarə etdiyini, 16 faizi isə əl mobil cihazından istifadə edərkən avtomobil idarə etdiyini etiraf edib. O, həmçinin müəyyən edib ki, sürücülərin 4 faizi gündə ən azı bir dəfə sükan arxasında cib telefonundan istifadə etmələrinə baxmayaraq, özlərini diqqətli sürücü hesab edir.
Cycling UK, həmçinin ciddi xəsarət və ya ölümə səbəb olan hər hansı sürücü üçün məcburi qadağalar üçün böyük dəstək tapdı. İnsanların dörddə üçündən çoxu ciddi xəsarətə səbəb olan sürücülərin avtomatik minimum qadağa ilə üzləşməli olduğuna inanırdı, 83 faizi kimsə öldürülərsə, avtomatik qadağa tələb edirdi.
İnsanların eyni nisbəti sürücünün ciddi xəsarət alması halında təkrar sınaqdan keçməyə çağırıb, 86 faiz isə ölüm halı olub-olmadığını təkrar sınaqdan keçirməyə çağırıb. Hazırda məcburi təkrar sınaq yalnız təhlükəli sürücülük səbəbindən ölümə məhkum edilmiş sürücülər üçün tələb olunur.
Ədliyyə Nazirliyinin 2017-ci ildəki rəqəmləri göstərdi ki, ehtiyatsızlıqdan avtomobil idarə edərkən ölümə səbəb olan 28 sürücü birbaşa sürücülük hüququndan məhrum edilməyib, təhlükəli sürücülüklə ağır xəsarət almış 61 sürücü isə qadağadan xilas olub.
Bu tapıntılar həm də psixoterapevt və yazıçı Lucy Beresfordun Jeremy Vine şousunda velosipedçilərin "yolda olan tək insanlar olmadığını" tanımadıqlarına görə "narsist" adlandıraraq mübahisələrə səbəb olmasından bir neçə gün sonraya təsadüf edir.
Cycling UK-nin kampaniyalar rəhbəri Duncan Dollimore təhlükəli sürücülüklə bağlı mövcud qanunları tənqid edən tapıntıları şərh etdi.
'İctimaiyyət başqaları üçün ən çox təhlükə yaradan sürücülərin yollarımızdan kənarlaşdırılmalı olduğuna inandığı aydındır, lakin onlar riskli davranışın nədən ibarət olduğunu daha az başa düşürlər, - Dollimor dedi.
'Tam sürücülük vəsiqəsi olan respondentlərin 91%-i özlərini 'səriştəli və diqqətli' sürücülər hesab etsə də, onların yarıdan çoxu saatda 30 mil və 20 mil həddi olan yollarda sürət həddini aşdığını etiraf edib, ikincisi adətən məktəblərin ətrafında tətbiq edilir, xəstəxanalar və uşaqlarımızın gəzdiyi və oynadığı yerlər.
'Əgər bu qədər insan belə ərazilərdə sürət həddinin aşılmasının risklər yaratdığını və bunu edərkən ehtiyatlı və bacarıqlı sürmədiyini dərk edə bilmirsə, diqqətsiz və təhlükəli sürücülüklə bağlı qanunlarımızın belə bir vəziyyətdə olması təəccüblü deyil. qarışıqlıq.'
Brake-də kampaniyalar direktoru Coşua Harris Dollimorun mövcud qanunvericiliyin nəzərdən keçirilməsini tələb edən iddialarını izlədi.
'Yol qanunlarımız bizi təhlükəli sürücülərdən qorumaq üçün əlindən gələni etməlidir, lakin mövcud çərçivədəki çatışmazlıqlar bu imkanı məhdudlaşdırır. İctimaiyyətin etimadını bərpa etmək və ədalətli və ədalətli nəticələrin ardıcıl olaraq əldə olunmasını təmin etmək üçün yol hərəkəti pozuntuları və cəzaların nəzərdən keçirilməsi lazımdır.'
