Greg van Avermaet-in yeni TCR-yə nəzər saldıq və Sram-dan yeni canavar zəncir dəstini gördük
Omloop Het Nieuwsblad ətrafında gəzdik və ictimaiyyətə təqdim edilməzdən əvvəl peşəkarlar tərəfindən sınaqdan keçirilən dəstdən bəzilərinə yaxından nəzər sala bildik.
Greg van Avermaet-in yeni Nəhəng TCR Advanced Disc yol velosipedi
CCC Komandasının üzvü Greg van Avermaet artıq halqa əyləcləri olan yeni Giant TCR Advanced SL yarış velosipedini sürərkən görünüb, lakin Belçikada keçirilən 2020 Cobbled Classics yarışının birincisində o, bu yeni velosipedin disk əyləc versiyasını sürdü.
O, hələ istifadəyə verilməyib, lakin biz onun gəldiyini bilirik, çünki o, UCI-nin təsdiqlənmiş avadanlıqlar siyahısındadır və 2021-ci il model velosipedi kimi aşağıdır. Bu, velosiped dükanlarına çatdırılma ilə uyğunlaşmaq üçün yayın sonuna qədər istifadəyə veriləcəyini göstərir.
Mövcud koronavirus vəziyyətinin bu il bu cür yeni velosipedlərə necə təsir edəcəyi hər kəsin təxminidir.
Təxminən şlyapamızla bu yeni Nəhəng TCR köklü yenidən dizayndan çox incə incəliklərə bənzəyir. Şirkət uzun illər ərzində TCR-ni təkmilləşdirir və görünür ki, o, hazırkı model istifadəyə verilərkən əsas dizayn prinsipi olan sərtlik-çəki nisbətinə diqqət yetirir.
Bu, həm də açıq-aydın o deməkdir ki, o, aerodinamik istiqamətə yönəldilməsi tendensiyasından yayınıb, baxmayaraq ki, bu modelin əsas məqsədlərindən imtina etmədən mümkün olan yerlərdə bir neçə dəyişiklik etsə, təəccüblənməzdik.
Ən diqqətəlayiq dəyişikliklər ön tərəfdədir, burada daha incə çəngəl var və baş borusu bir az gücləndirilmiş kimi görünür. Bu komandanın spesifikasiyasında, sükan və gövdədəki kabellərin inteqrasiyasının hazırda satışa çıxarılan digər yeni velosipedlərlə gördüyümüz dərəcədə maksimuma çatdırıldığı görünmür.
Başqa bir tendensiyanı itirən oturacaq dayaqları üçün hazırkı dizayn tendensiyası deyil, yuxarı boruda oturacaq borusuna qoşulan oturacaq dayaqlarına sadiq qalmaq qərarıdır. Bu, Nəhəngin bu yeni TCR ilə aero qazancını kovalamamasının başqa bir göstəricisidir.
Bu yeni TCR-də hələ də ISM (inteqrasiya edilmiş oturacaq dirəyi) var ki, bu xüsusiyyət uzun illərdir Giant-ın ən yüksək səviyyəli çərçivələrinin əlamətdar xüsusiyyətidir. Bu, yenidən satışı çətinləşdirə bilər, lakin sıxac tələb edən adi oturacaq dirəkləri ilə müqayisədə çəki, aero və uyğunluq üstünlükləri təklif edir.
Van Avermaet-in velosipedi Shimano Dura-Ace Di2 qrup dəsti, damcılarda əlavə sprint dəyişdiriciləri və hidravlik disk əyləcləri ilə fərqlənir. O, köhnə adın dirilməsindən istifadə edən Giant-dan yeni təkər markası olan Cadex karbon təkərlərində yuvarlanır.
Bunlar 42 mm dərinlikdədir və Vittoria Corsa Control 28 mm şinləri ilə təchiz olunub. Vittoria həqiqətən də hazırda peşəkar pelotonda ən çox seçilən təkərdir. Yəhər həm də Cadex komponentlərinin yeni çeşidindəndir, sükan və gövdə isə Giant Contact SLR markalı əşyalardır.
Və qızıldır. Qızıl olduğunu dedikmi? Bu, Qreqin 2016-cı ildəki Olimpiya uğurlarına işarədir. Bu, əlbəttə ki, komanda mexanikinin velosipedini komanda avtomobilindən tələsik götürməsini asanlaşdırır.
Sram Red eTap AXS genişlənir
Yeni TCR kimi, Dünya Çempionu Mads Pedersonun velosipedində nümayiş etdirilən yeni Sram zəncirbəndi bizim marağımızı artırdı.
Ən son Sram Red eTap AXS konvensiyada bəzi əhəmiyyətli dəyişiklikləri olan, 12 pilləli kasetdə kiçik 10 t dişli çarxı və yüksək səviyyəli Shimano və ya Campagnolo qrup dəstindən əldə etdiyinizdən daha kiçik zəncir halqaları ilə qrup dəstidir.
Deyəsən, Trek-Segafredo peşəkarlarının hamısı kiçik zəncirlər və prototip 54/41t zəncir üzükləri ilə hazırlaşır - hazırda ala biləcəyiniz ən böyük 50/37t-dən daha böyükdür - nəhayət ilk dəfə qeyd olundu illik Tour de France istehsala hazır olmağa çox yaxındır.
Keçən il onlar daha adi dirsək qoluna bərkidilmiş qara zəncir üzükləri idi, lakin bu Trek Madone velosipedlərində güc ölçən hörümçəkə inteqrasiya olunmuş gümüş zəncirlər var. Bu, açıq-aydın onların keçənilkindən daha az fərqlənməsinə kömək edir, onların qeyri-standart olduqlarını söyləmək üçün həqiqətən yaxınlaşmaq lazımdır və həmçinin Sram-ın ictimaiyyətə açıq olmağa və onları dünyaya təqdim etməyə hazır olduğunu göstərir.
Belə olarsa, bu, bir az arxa pedal çevirmək və ya sadəcə olaraq tələbləri adi velosipedçilərdən tamamilə fərqli olan peşəkarların tələblərinə boyun əymək kimi qiymətləndiriləcəkmi?
Sram-dan Ceraldine Bergeron dedi: Bəzən ən yaxşı idmançılarımız atlıların 99%-i üçün optimal seçim olmayacaq, lakin WorldTour və planetin ən sürətli yarışçılarının unikal tələblərinə cavab verən daha böyük dişlilər tələb edirlər.
'Komandalarımıza uğur qazanmaq üçün lazım olan qədər variant təqdim etməkdən məmnunuq. Dünyanın ən yaxşı velosiped məhsullarını hazırlayarkən data, sürücü məlumatı və təcrübədən istifadə etməyə davam edəcəyik.'
Ona görə də gələcək mövsümdə bu zəncir dəstlərini mağaza mərtəbəsində görməyimiz çətin görünür. 54/10 sürət nisbətindən zövq alan sürücülər üçün kədərli xəbər.
