Tamamilə yeni əyləc səthi dərin hissəli karbon təkərlərinin qüsurlarını aradan qaldırmağı vəd edir
Bir on il əvvəl Grand Tour qalibini qələbəyə aparan təkərləri bir neçə yüz funt-sterlinqə əldə etmək olardı. Sonra karbon texnologiyası çərçivədən təkərlərə sızdı və performansda və qiymətdə böyük bir partlayış oldu. Mükəmməl qiymətli möcüzə təkərlərin bu qısa tarixində ən sonuncusu Zipp-in karbon təkərlər üçün oyunu dəyişdirməyi vəd edən 404 Firestrike modelidir və biz təkərin nə qədər fərq yarada biləcəyini görmək istəyirik.
Karbon təkərlərinə minlərlə pul xərcləmək arqumenti zamanla dəyişdi. Lightweight-ın bəyənmələri bir dəfə bizi hər şeyin aşağı çəki ilə əlaqəli olduğuna inandırdılar və bir kilonun altında olan təkərlər dəsti istehsal etdilər. Sonra Hed və Zipp həlledici amilin aerodinamika olduğunu, orijinal Zipp 404-ün bənzərini yaradaraq, 40 km-dən çox məsafəni bir neçə dəqiqəyə qənaət edə biləcəyini söylədi. Lakin dərin kəsikli karbon təkərlərində cılız problemlər davam edir - birincisi, güclü küləklərdə onları idarə etmək çətin ola bilər, ikincisi isə zəif əyləc performansı təklif edir. Ən son nəsil təkərlər hər şeydən əvvəl bu əsas problemləri həll etdi.
Əvvəlki Firecrest ilə Zipp ilkin olaraq adi V-şəkillərindən daha az aerodinamik görünən, lakin o vaxtdan bəri real dünya şəraitində daha sürətli forma olduğunu sübut edən daha küt, daha geniş halqa yaratdı. Heddən. Firestrike bu məntiqi daha da irəli apararaq, halqanın enini ən geniş nöqtəsində 26,5 mm-dən 27,8 mm-ə qədər genişləndirdi, həmçinin təkər yatağının daxili diametrini 1 mm artıraraq 17-yə çatdırdı.25 mm. Bu, rahatlıq üçün daha böyük təkər həcmi və tutuş üçün daha böyük kontakt yaması demək olmalıdır. Bəs bütün bunlar yolda necə hissdir?
The Firestrikes sürətli hiss edir. Mən müntəzəm dövrə yarışlarında və yol yarışlarında təkərlər üzərində yarışmaq fürsətindən istifadə etdim və özümü adətən geri çəkildiyim enişlərdə sürüdən qabaq drift edərkən tapdım. Sürətlənmə və sürəti saxlamaq qabiliyyəti də daha təvazökar aero təkər dəstindən daha yaxşı idi. Mən Firecrest təkərləri ilə təchiz olunmuş Canyon Aeroad 9.0 Ltd-ni sınaqdan keçirərkən daha incə bir müqayisə mümkün oldu. Sürət baxımından mən Firecrest və ya Firestrike arasında heç bir fərq görmədim, nə də sabitlikdə nəzərəçarpacaq bir fərq yox idi - Firecrests çarpaz küləklərdə sabit qaldı. Böyük fərq əyləc performansında idi.
Karbon təkərlər iki səbəbə görə yavaşlamada pisdir. Karbon lifi ilə hər iki tərəfdə iki əyləc yolu səthini tamamilə paralel qurmaq çətindir. Alüminium, əksinə, müstəsna dəqiqliklə CNC-də emal edilə bilər. Sonra karbon lifi və suyun qarşılıqlı əlaqəsi var, su karbon əyləc yolunda sürüşkən bir film meydana gətirir. Zipp hər iki problemi Firestrike ilə həll edəcəyinə söz verdi. Silikon karbid hissəcikləri ilə yerləşdirilmiş əyləc yolunun toxumalı səthi ilə əyləc yastiqciqları üçün daha ardıcıl sürtünmə yaratmağı hədəfləyirdi. Su damcıları ilə mübarizə aparmaq üçün əyləc yolu boyunca bir sıra görünən yivlər suyu səthdən uzaqlaşdırmaq üçün nəzərdə tutulub.
The Firestrikes təsir edici güc və proqnozlaşdırıla bilənlik təklif edir. Mavic-in Exalith lehimli əyləc səthində olduğu kimi əyləc yastığını çeynəmə səviyyəsi də var idi və quruda mənim sürdüyüm hər hansı alüminium əyləc səthi kimi təsirli idi. Çox az karbon təkərlər, xüsusən də klapan çarxından bu səviyyədə performans təklif edir. Yüngül yaş şəraitdə Fermuarlar da yaxşı işləyirdi, adətən karbon jantları müşayiət edən əyləc gecikməsi olmadan, suyun yastiqciqlar tərəfindən yuyulması lazımdır.
Karbonda həmişə aşınma qorxusu var. Əsasən, bu, karbon lifinin zərifliyi ilə bağlı mövhumatçı bir fikirdir, lakin bir sıra yüngül lehimli qış təkərlərini yerə sürmüş hər kəs əyləc yastığının istənilən təkəri asanlıqla aşındıra biləcəyini biləcək. Mən Zipp təkər dəstini bütün hava şəraitində sürdüm və ona mümkün qədər çətin vaxt verdim və Zippin vədlərinə bəzi məhdudiyyətlər aydın oldu. Aylarla sürən sürmə zamanı əyləc yolunun xarici örtüyü sanki köhnəlib. Bununla belə, suyu uzaqlaşdıran yivlər hələ də görünürdü və təkər bir az daha az güc və bir az daha çox cızıltı ilə sabit şəkildə əyləclənirdi.
Həddindən artıq yağışda da məhdudiyyətlər var idi. Güclü yol yarışı zamanı təkərlərin getdikcə qeyri-müəyyən olduğunu gördüm. Bu, çiskin deyildi - alüminium disklərdə olan digər sürücülər də əziyyət çəkdilər. Zipps ilə fərq onda idi ki, əyləc zamanı su halqadan təmizləndikdə, əyləc yolundan dişləmə əhəmiyyətli idi və proqnozlaşdırmaq çətindir. Yaş halqada səmərəsiz əyləcdən halqa quruykən yüksək güclü əyləcə keçid kəskin baş verdi və bu, paketdə sürərkən heç kimin istəmədiyi təkan növünə gətirib çıxardı. Amma zaman keçdikcə əyləc yastığı dişlədiyi üçün təzyiqi buraxmadan əvvəl halqanı təmizləməyi öyrənə bildim və müxtəlif birləşmələr və yastıq formaları da kömək edə bilər.
Tərəqqilərimə baxmayaraq, Zipp indiyə qədər bütün şərtlər üçün karbon klinner yaratmaqda ən yaxşı işi görüb. Bu nəsil məhdud buraxılışdır, lakin çox güman ki, Zipp-in dərin bölmə diapazonunun növbəti model ili texnologiyanı özündə birləşdirəcək. Karbon əyləclə bağlı narahatlıqlar diskli əyləclərə doğru hərəkətin bir hissəsidir, lakin Firestrikes hələ də təkər əyləcləri üçün yer olduğunu sübut edir.
Əlaqə: fisheroutdoor.co.uk
