Velosiped sürmə qəzalarının əsas səbəbləri, onlardan necə qaçınmaq və lazım gələrsə, necə qəza edə biləcəyiniz
İlk velosiped icad edildikdən sonra ilk velosiped qəzasının nə vaxt baş verdiyini heç kim bilmir, lakin bunun demək olar ki, dərhal baş verdiyinə əmin ola bilərsiniz. Velosiped sürən hər kəs bilir ki, hansısa anda yerə düşmək və ya bir şeylə toqquşmaq demək olar ki, qaçılmazdır. Əslində, hətta elə həvəskarlar var ki, onlar üçün velosiped sürməyin daxili təhlükəsi onu bu qədər cəlbedici edir. Deyil ki, heç kim yıxılmağı xoşlayır, çünki qəzaya düşmək zərər verir. Bəzən çox olur.
Beləliklə, sızma ehtimalınızı minimuma endirmək üçün nə edə bilərsiniz? Və qaçılmaz olaraq yıxıldığınız zaman qıra biləcəyiniz sümüklərin sayını minimuma endirməyin ən yaxşı yolu nədir? Budur qəzanın ən ümumi səbəbləri, özünüzü mümkün qədər təhlükəsiz saxlamaq üçün nə edə biləcəyiniz barədə bəzi əsaslı məsləhətlər…
Fəlakətli döngə
Necə olur
Sərxoş deyilsinizsə, axmaq deyilsiniz və ya görmə qabiliyyətiniz yoxdursa, düz bir xəttdə velosiped sürmək kifayət qədər təhlükəsiz bir şeydir. Künclər isə velosipedçiləri daha yüksək risklə təmin edir. Səbəblər çoxdur və döngəni çox sürətli vurmaqdan tutmuş yol səthinin çox boş və ya çox nəm olmasına qədər müxtəlifdir.
Bunu necə çevirmək olar
Aydın səslənir, lakin hara getdiyinizə baxın. Başınızı yuxarı tutun və döngədən bacardığınız qədər uzağa baxın, fokus nöqtəsi tapın və ona yapışın. Bunun sizə nə qədər nəzarət verəcəyinə təəccüblənəcəksiniz. Əgər nəmdirsə, küncdə olarkən heç vaxt əyləc basmayın. Küncün yaxınlaşdığını görəndə pedal çevirməyi dayandırın və sürətinizi aşağı salmaq üçün hələ də düz bir xəttdə olarkən əyləclərinizi dayandırın. Küncdən keçərkən, velosipedi içəri doğru əyməkdən qorxmayın, yolda ona dəyməmək üçün pedalınızın dönmə yerinə ən yaxın saat 12 mövqeyində olmasını unutmayın. Çəkinizi yəhərə köçürərkən velosipedi bu şəkildə əymək təkərlərinizin daha çox dartma qabiliyyətini təmin edəcək. Əgər yaş yollarda sürürsənsə, təkərlərinizdən bir az hava çıxmasına da icazə verə bilərsiniz - buna görə də normal olaraq 100psi ilə qaçırsınızsa, 90psi-yə enməyə çalışın. Bu, yolda rezin miqdarını artıraraq, daha çox çəkmə ilə nəticələnəcək.
Təsiri minimuma endirmək yolları
Velosipedin küncdən dönərkən altınızdan sürüşdüyünü hiss edirsinizsə, yıxılmaq üçün əlinizi uzatmaq istəyinə qarşı durun. Bunu edin və çox güman ki, biləyinizi və ya qolunuzu qıracaqsınız – ağzınızı “Ouh!” Bunun əvəzinə, kürəyinizi yol səthinə doğru yuvarlamağa çalışın ki, bədəninizin böyük hissəsi mümkün qədər zərbəni udsun. Bunu edərkən çənənizi göğsünüzə sıxdığınızdan əmin olun. Qəşəng MIPS texnologiyası ilə tamamlanan iki yüz sterlinlik velosiped qapağı taxsanız belə, bu bükmə bədəninizin yıxılma zamanı ciddi zədələrə xüsusilə həssas olan hissəsi olan başınızın arxa hissəsini qorumağa kömək edəcək.
Artıq sürmə
Necə olur
Əzələləriniz həddindən artıq gərgindirsə, etdiyiniz hər hərəkət sərt və şişirdilmişdir. Nəticədə reaksiyalarınız daha yavaş olacaq və reaksiya verdiyiniz zaman etdiyiniz hər hansı hərəkət güclənəcək və bu, xüsusən də paketdə sürərkən öz təhlükələrini yarada bilər.
Bunu necə çevirmək olar
Velosipedə düzgün uyğunlaşmaq kömək edəcək – daha rahat olmaq sizi daha rahat edəcək. Yoqa və pilateslə məşğul olmaq da duruş, elastiklik və çevikliyə kömək edəcək.
Təsiri necə az altmaq olar
Əgər siz artıq yəhərdəsinizsə və gərgin olduğunuzu hiss edirsinizsə, oturun və çiyinlərinizi yuxarıya doğru sıxın, üç saniyə saxlayın və sonra buraxın, bunu edərkən ağır nəfəs alın. Sonra boynunuzu üç dəfə sola və üç dəfə sağa yuvarlamağa və qollarınızı silkələməyə çalışın. Çox uzun müddət bir mövqedə əyilmiş vəziyyətdə qalmamaq üçün əlinizin mövqeyini də qarışdırdığınızdan əmin olun.
Gələcəkdə təhlükə
Necə olur
İnkişaf etmiş ölkələrdə yollar müasir dövrün möcüzələridir. Lakin onlar həmçinin zibillə səpilə, çuxurlarla bibərlənə və ya pis hava şəraitində buz meydançaları düzəldilə bilər. Nəticə odur ki, hətta ən ayıq sürücü belə bəzən fövqəladə dayanma zamanı naəlaclıqdan əyləci tutarkən tapa bilər.
Bunu necə çevirmək olar
Paketdə minirsinizsə, sürmək üçün ən təhlükəsiz yer ön tərəfdir, burada ilk növbədə təhlükələri görmək üçün ən yaxşı şansınız olacaq. Paketin ortasındasınızsa, sizdən üç-beş yer qabaqda olan sürücüləri yoxlayaraq müntəzəm olaraq yuxarı baxın.
Lankerlərə çırpmaq ehtiyacı hiss edirsinizsə, unutmayın ki, əyləc gücünüzün 70 faizi ön əyləcinizdən gəlir. Sadə fizika sizə deməlidir ki, əgər siz ön əyləci çox bərk vursanız, velosipedin arxası qalxacaq və özünüzü barmaqlıqlardan aşmış vəziyyətdə tapa bilərsiniz. Bunun qarşısını almaq üçün əyləclərinizi tutmayın, onları sıxın (ideal olaraq işin təxminən 60 faizini ön əyləc, 40 faizini arxa əyləci yerinə yetirməlidir) və kürəyinizi sürüşdürərək çəkinizi arxa təkərinizə keçirin. yəhərinizi aşağı salın.
Təsiri necə yumş altmaq olar
Əgər siz bir qrupdasınızsa və yığın-yığın baş verdiyini görürsünüzsə, diqqətinizi çıxış yolu və ya qarşıdakı problemdən keçmək yolu tapmağa və ya hətta yerə enmək üçün yumşaq yer tapmağa diqqət yetirin. Əgər özünüzü barmaqlıqların üstündən keçərkən görürsünüzsə və Matrix tərzində klipi açıb barmaqlıqların üstündən tullana bilmirsinizsə, velosipedi buraxıb yıxılmaq üçün əllərinizi önünüzə çıxarmaq istəyindən qaçın. Bunun əvəzinə, döngəyə dönərkən yıxıldıqda olduğu kimi, çiyinlərinizin yuxarı hissəsi ideal olaraq ilk növbədə yol səthinə dəyməklə, qəzanın digər tərəfinə sürüşüb çıxmağa çalışmalısınız. Bəli, bilirik ki, bu, bir az Jason Bourne səslənir, lakin bu, bədənin hər hansı bir hissəsinə təsir etmədən qəzanın enerjisini dağıtmaq üçün daha yaxşı şans verəcəkdir. Üstəlik, onu görən hər kəsi heyrətləndirəcək!
Üst-üstə düşür
Necə olur
Qrup səfərində ön təkərinizin qarşınızdakı sürücünün arxa təkəri ilə üst-üstə düşməsinə icazə verin və həm özünüz, həm də arxanızdakı sürücülər üçün potensial təhlükə yaradacaqsınız. Onun edə biləcəyi hər hansı gözlənilməz hərəkətə reaksiya verməli olacaqsınız həm vaxtı, həm də məkanı az altmaqla, təkərləri onlarla toqquşdurmaq riskiniz var. Və bunun sizin üçün yaxşı sonu olmayacaq.
Bunu necə çevirmək olar
Üç sadə söz – bunu etməyin. Beyninizə daxil edin ki, üst-üstə düşmə velosiped sürməyin ən iyrənc cinayətlərindən biridir. Önünüzdəki velosipedçi təkərləri üst-üstə düşən zaman qəflətən xəttini dəyişərsə, siz çox güman ki, uçacaqsınız və bu prosesdə arxada gedənlərin yarısını çıxarma ehtimalınız yüksəkdir. Buna görə də, böyük bir təkər yığınının və qəzəbli insanların dibinə düşmək istəmirsinizsə, qarşınızdakı sürücünün arxasında onun soluna və ya sağına bir məsafə saxlayın, lakin birbaşa arxada deyil.
Üst-üstə düşmə tez-tez konsentrasiyanın olmaması səbəbindən baş verir, buna görə də qarşınızdakı paketə diqqət yetirin və onun yavaşladığını göstərən əlamətlərə baxın. Hətta təcrübəli peşəkarlar da buna qarşı çıxa bilər – 2011-ci il Tour de France-da Alberto Contador yarışın 9-cu mərhələsində Vladimir Karpetslə təkərləri üst-üstə düşdükdən sonra yıxıldı və o, olduqca yaxşıdır! Buna görə də, ən azı paket küncə yaxınlaşdıqda və təbii olaraq yavaşlayarkən fikirlərinizi özünüzdə saxlayın. Qarşınızda üst-üstə düşən digər atlılara da diqqət yetirin. Bunun baş verdiyini görürsünüzsə, potensial təhlükəni qabaqlamaq üçün paketin kənarını yuxarı qaldırmağa çalışın.
Təsiri minimuma endirmək yolları
Şinləri vurursansa, qorxu içində hər iki əyləcini tutmaq istəyindən qaçın. Əvəzində arxa əyləcinizi söndürün və pedal çevirməyi dayandırın. Birdən-birə əyilməkdən də çəkinin, çünki arxanızdakı atlı xəttinizdən asılıdır. Bunun əvəzinə, sükanınızdan çox kalçanızdan istifadə edərək xəttinizi tutmağa diqqət yetirin. Əgər çubuqlarınızdan istifadə edərək kursunuzu düzəltməyə çalışsanız, çox güman ki, təsir istiqamətində yolunuzu dəyişəcəksiniz. Xətti ombanızla tutmaq sizə daha çox nəzarət imkanı verir.
İkinci qəza sindromu
Necə olur
Paketdə yığılma baş verdikdə – istər üst-üstə düşmə, məsələn, istərsə də məlumatsızlıq səbəbindən olsun – qrupun önündəki atlıların nə baş verdiyini görmək üçün çiyinlərinin üstündən arxaya baxmaları qeyri-təbii deyil.. Təəssüf ki, bu, tez-tez ilk qəzadan qaça bilmiş, sonra öz qəzasına düşmüş sürücülərə səbəb ola bilər.
Bunu necə çevirmək olar
Manevr etməzdən əvvəl çiyninizə sürətli nəzər salmaq faydalıdır, lakin böyük dəstədə sürətlə irəliyə doğru sürərkən bir-iki saniyədən çox geriyə baxmaq heç vaxt yaxşı fikir deyil. Odur ki, ehtiyac olmadıqca bunu etməyin.
Səssiz səslənsə də, əgər siz bir paketin başında olsanız və asf alta çırpılan metalın səsini, həmkarlarınızın qışqırtılarını və qışqırıqlarını eşidirsinizsə, etməli olduğunuz ən vacib şey müqavimət göstərməkdir. çiyninin üstündən arxaya baxmaq istəyi.
Təsiri minimuma endirmək yolları
Arxanızda qəza baş verərsə, qrupun qalan hissəsini yavaşlatın və nizamlı şəkildə dayandırın. Yalnız bundan sonra dostlarınızın yaralarını bütün sosial mediada sıvamaq üçün smartfonun "məzəli" şəkillərini çəkə biləcəyinizi/çəkə biləcəyinizi görmək üçün qırğına qayıtmaq təhlükəsizdir.
Şüurun olmaması
Necə olur
Yəhərdə mil-millə getdiyiniz zaman diqqətinizi yayındırmaq və ya konsentrasiyanı itirmək asandır. Bu, sizi yuxulu piyadalardan tutmuş park edilmiş avtomobillərə qədər bir çox potensial təhlükələrə qarşı həssas qoya bilər.
Bunu necə çevirmək olar
Gözlərinizi yumun, təkcə ətrafınızdakı sürücülərə deyil, yolda sizi qarşıda olanlara da diqqət yetirin. Bu, xüsusilə sürüş şəraiti və ya görmə zəif olduqda doğrudur. Yoldakı maneələr və ya qarşıdakı potensial təhlükələr haqqında paket rəhbərlərinin işarələrinə qulaq asın və baxın – lakin onlara etibar etməyin. Əvvəllər min dəfə velosiped sürdüyünüz marşrutda olsanız belə, başınızı dik tutun və mütəmadi olaraq sizdən üç, dörd və beş yer qabaqda olan sürücülərə baxın.
Yorğunluq həm də velosipeddə ölümcül ola bilər, həm konsentrasiya səviyyənizə, həm də sabitliyinizə təsir edir, çünki bu, pedal çevirməyinizi poza bilər. Buna görə özünüzü halsız hiss edirsinizsə, kofein fasiləsini dayandırın. Bu, velosipedə düzgün oturmağın kömək edə biləcəyi başqa bir vəziyyətdir – optimal sürmə mövqeyinizi tapmaq, enişli, enerji sərf edən duruşla sürmə ehtimalınızın azalacağı deməkdir.
Təsiri minimuma endirmək yolları
Son anda qarşınızda yolda maneə görsəniz, ön təkərinizi onun üzərindən qaldırmağa çalışın. Peter Sagan bunu builki Paris-Roubaix yarışında yıxılan Fabian Cancellara təqdim edərkən etdi və arxasınca gələnlər sürü ilə yıxılanda velosipedində qalmağı bacardı (burada baxın). Baxmayaraq bir şeyə dəysəniz (və ya sizə nəsə dəysə), panik etməyin. Rahat əyləc etməklə və ombalarınızı istifadə edərək velosipedi mümkün qədər düz bir xəttdə saxlamaqla nəzarəti saxlamağa çalışın. Çəkinizi də yəhərdə geri sürüşdürün, bu, velosipedi sabitləşdirməyə və onu dik saxlamağa kömək edəcək.
Yarım təkərli
Necə olur
Qrup sürməyin daha bir əsas günahı. Bu, paketi aparan iki atlıdan biri yanlarında olan atlıdan bir qədər qabağa getdikdə baş verir. Bu, nəinki pis etiket hesab olunur, həm də təhlükəli ola bilər, çünki sürət artımı və daha sonra tez-tez arxada gələn atlının sürəti ələ keçirmək üçün itələməsi ilə nəticələnir və paket daxilində qəzalara səbəb ola bilər.
Bunu necə çevirmək olar
Yenə - bunu etmə! Sabit sürəti qorumaq üçün həm sürətinizi, həm də tempinizi yanınızdakı sürücünün sürətinə uyğunlaşdırmağa çalışın.
Təsiri minimuma endirmək yolları
Ən yaxşı niyyətlə belə, bəzən özünüzü yarım təkər uzunluğunda sürünərkən tapa bilərsiniz. Bu baş verdikdə, əyləcləri tutmayın. Bunun əvəzinə bir və ya iki vuruş üçün yumşaq pedalı yenidən düzələnə qədər vurun. Yanınızdakı atlı qabağa gedirsə, onunla görüşmək üçün sürətlənmək istəyindən qaçın - bu, onu yalnız həvəsləndirəcək və siz hər dəfə gəldiyiniz zaman o, dəfələrlə irəliləyəcək. Bunun əvəzinə, paketin sürətini saxlayın və ya onun alət çantası kimi velosiped sürdüyünü anlamasını gözləyin, ya da əgər istəyirsinizsə, nəzakətlə bunu ona göstərin.
