Elektron velosipedlərdə və velosipedçi olmaq nə deməkdir

Mündəricat:

Elektron velosipedlərdə və velosipedçi olmaq nə deməkdir
Elektron velosipedlərdə və velosipedçi olmaq nə deməkdir

Video: Elektron velosipedlərdə və velosipedçi olmaq nə deməkdir

Video: Elektron velosipedlərdə və velosipedçi olmaq nə deməkdir
Video: Peredok velo incellenmesi 75-35 barmaq ve yigilmasi her cur velospedlere 2024, Mart
Anonim

Elektron velosipedin yüksəlişi Frank Strack-in əslində velosipedçi olmağın mahiyyətini düşünməsinə səbəb olur

Bu məqalə ilk olaraq Cyclist Magazine-in 83-cü sayında dərc edilib

Hörmətli Frank

Elektron velosipedlər istənilən şəraitdə məqbuldurmu?

Ad gizlidir

Hörmətli adı gizlidir, Adınızı niyə gizlətdiyinizi anladığımı deməliyəm. Belə bir sual versəydim, şəxsiyyətimin də məxfi saxlanmasına əmin olardım.

Mən bu idmanı 35 ildir qeyd-şərtsiz sevirəm, ziyillər və hər şey. Fırıldaqçılıq velosiped sürmənin ilk günlərindən bir hissəsi olmuşdur.

Tour de France-ın ikinci buraxılışında 12 idmançı, o cümlədən, ümumilikdə dörd ən yaxşı yeri tutan idmançılar və mərhələ qaliblərinin hər biri - Fransa Velosiped İttifaqı (!) tərəfindən həqiqətən öz avtomobillərinə minmək əvəzinə qatarlara mindikləri üçün diskvalifikasiya edildi. velosipedlər.

Yarışın cəmi 6 mərhələdə 2400 km-dən çox məsafəni qət etdiyini nəzərə alsaq, orta hesabla 400 km məsafəni qət etdiyini nəzərə alsaq, fırıldaqçılara rəğbət bəsləyirəm (müasir Tour de France bundan çox deyil. 20 və ya daha çox mərhələ, əlavə olaraq istirahət günləri).

O zamanlar kimyəvi dopinq demək olar ki, pis qarşılanırdı. İdman elmi körpəlik dövründə idi və opiatlar, amfetaminlər, nikotin və spirt müxtəlif atletik ağrıları müalicə etmək üçün istifadə olunurdu.

Hələ 1970-ci illərdə komanda həkimləri səhnə yarışının stressi ilə mübarizə aparmaq üçün atlılara siqar “reçete edirdilər”. Bidondakı şampan, orta pillə siqareti kimi adi bir təcrübə idi.

Lakin bir neçə diqqətəlayiq praktika, o cümlədən cızma-qara, dişlilərin dəyişdirilməsi və hər kəsdən hər cür mexaniki yardım almaq çox həvəsdən düşürdü.

Turun ən məşhur hekayələrindən biri 1913-cü ildə yeddi yaşlı uşağa qırıq ön çəngəli qaynaq edərkən körükləri idarə etməyə icazə verdiyinə görə 10 dəqiqə cəzalandırılan Eugene Christophe ilə bağlıdır.

Bu cəza çəngəlinin nasaz olduğu yerdən ən yaxın dəmirçiyə gedən iki saatlıq gedişin (velosipedi ilə) və onu düzəltmək üçün lazım olan saatın üstünə gəldi.

O zaman diqqət idmançının keyfiyyətinə daha az, böyük ehtimallara qarşı bəşəriyyətin qələbəsinə yönəlmişdi.

Mən inanıram ki, absurd səhnə uzunluqları və özünə güvənmə bizim sonsuz əzab çəkmə qabiliyyətimizi nümayiş etdirmək üçün daha böyük bir sxemin bir hissəsidir.

Avropa və dünyanın qalan hissəsi onsuz da çətin bir dövrdə müharibəyə doğru gedirdi və əvəzsiz əzabların bu cür nümayişləri ümumi əhaliyə öz çətinliklərinin öhdəsindən gəlməkdə çox ehtiyac duyulan cəsarət ilhamlandırırdı.

Bu obyektiv vasitəsilə o zamanlar bədənə təsiri az başa düşülən amfetaminlər kimi əlavələr qəbul etmək, pulsuz kilometrlər qazanarkən qatara minib mürgüləmək qədər dəhşətli cinayət deyildi.

Bu, mexaniki dopinqin orijinal forması idi və ümumən velosiped yarışı olan tamaşanın, xüsusən də Tour de France yarışının əsas məqsədi ilə mübahisəsiz şəkildə ziddiyyət təşkil etdiyinə görə buna yol verilmədi.

Dünya ən böyük müharibələrini aparana qədər biz idmanın əsl təbiətinə və idmançının saflığına diqqət yetirməyə başladıq.

Ötürücülərin dəyişdirilməsi ilə bağlı qaydalar rahatlaşdırıldı, sürücülərə daha böyük komanda məqsədinə doğru hərəkət etməyə və birlikdə işləməyə icazə verildi və kənar mexaniki yardıma icazə verildi, çünki onun qadağan edilməsi idmanın yeni diqqət mərkəzindən yayındırırdı: atletik nümunənin saf əksi.

Əzab mərkəzi səhnə olaraq qaldı, lakin uzun sürən çətinliklərə dözməkdən güclü fiziki ağrıya keçdi.

Müasir dövrdə velosipedçilərin velosipedlərində motordan istifadə etməsi ilə bağlı söz-söhbətlər Armstronq illərinə gedib çıxır və indiki idmanın vəziyyətini nəzərə alsaq, peşəkar sürücülərin mexaniki dopinqdən istifadə edə biləcəyinə inanmaqda çətinlik çəkmirəm.

Bu, velosiped sürərkən aldatmağın ən qədim formasıdır və məncə, kimyəvi dopinqdən bir-iki addım daha ciddidir.

Qeyri-təbii şəkildə fəaliyyət qabiliyyətini artırsa da, aşqarlanmış bədən hələ də əsaslı olaraq insan bədənidir. Motoru olan velosiped sürən insan bədəni pilot olur.

Həyatımdan xeyli keçmiş, lakin yenə də ara-sıra başımı təpikləyən (adətən özümün) idmançı kimi, istər rəqabət üstünlüyü, istərsə də təpənin yüngülləşdirilməsinə kömək üçün velosipedə motor qoymağın xəyanətinə baxa bilmirəm. gediş-gəliş.

Digər tərəfdən, 75 yaşlı anamın e-velosipedi var ki, bu da ona valideynlərimin təsərrüfatını əhatə edən daha sıldırım təpələrin bəzilərini miqyasına salmağa kömək edir və ona velosipedini özündən daha uzun sürməkdən həzz almağa imkan verir. əks halda ola bilər.

Belə halda mən e-velosipedlərə icazə verirəm.

Ancaq hətta anam da mütləq zərurət yaranana qədər motordan heç vaxt istifadə etməməyi və hətta bundan sonra da minimum miqdarda yardım göstərməyi nəzərdə tutur.

Beləliklə, e-velosipedin köməyi olmadan keçə bilmirsinizsə, heç olmasa özünüzü dürüst tutun və mümkün qədər pedallara basın.

Tövsiyə: