Alüminium İxtisaslaşdırılmış Allez DSW SL Sprint Expert, giriş səviyyəli yol velosipedini yeni, yarışçı dövrə aparmağı hədəfləyir
İxtisaslaşdırılmış Allez Sprint-i Velosiped Mağazasından buradan alın
Alüminium Allez bir neçə ildir ki, Specialized-in yol kolleksiyasının möhkəm dayanağı olub, giriş səviyyəli, dözümlülük yönümlü çərçivə kimi orijinal təcəssümündən nisbətən dəyişməz qalıb. Bununla belə, karbon lifi ilə yanaşı alüminiumun tədqiqi və inkişafını davam etdirmək üçün resurslara sahib olan Specialized, Allez çərçivəsinin istehsal üsulunu kökündən dəyişdirə bildi.
İxtisaslaşdırılmış Allez DSW SL Sprint Expert, Specialized-in yaradıcı mütəxəssisi Chris d'Alusio tərəfindən işlənib hazırlanmış SwartWeld texnologiyasından istifadə edir, beləliklə, TIG qaynaqlı mitred borulardan istifadə etmək əvəzinə, çərçivə hidroformasiya olunmuş hissələrdə tikilir.
Müsəlman alt mötərizə qabığıdır - iki nəhəng hidroformasiya olunmuş qapaq parçası bir-birinə lehimlənir, aşağı boru, oturacaq borusu və zəncir dayaqları qaynaqlanır və karbon lif borusunu daha çox xatırladan BB qabığı yaradır və- alüminiumdan daha çox qulaqlıq konstruksiyası.
Bu, boru qaynaqlarını gərginlik nöqtələrindən uzaqlaşdırır, İxtisaslaşmış iddialar sərtliyi artırır və boru divarları oynaqların ətrafında daha incə edilə bildiyi üçün, bu da daha yüngül çərçivə yaradır.
Həndəsə uyğun düzəlişlər və Specialized-in yüksək səviyyəli FACT karbon çəngəlləri ilə yanaşı, bu yeni istehsal üsulu Allez-i aqressiv, yarış yönümlü velosipedə çevirdi və indi daha az yük atlı, daha təmiz cinsdir.
Performansdan asılı olmayaraq, SmartWeld texnologiyası, şübhəsiz ki, heyrətamiz görünən maşın yaradır.
Qaynaq səliqəsi adətən alüminium çərçivələrdə qiymətli atribut kimi təsnif edilir, lakin Specialized Allez DSW SL Sprint Expert-in birləşmələri aydın və böyükdür.
Bununla belə, fərqli qaynaq tikişləri istehsalın qeyri-adekvatlığına işarə etməkdənsə, SmartWeld-in radikallığına uyğun qalıq xərac kimi görünür - sürücünün digər alüminium çərçivələrdən fərqli bir şey gözləməsi barədə xəbərdarlıq edən görünən dəlil.
Bu, ilk növbədə yanal sərtlikdə özünü göstərir. İxtisaslaşmış iddia edir ki, bu çərçivə bu sahədə Tarmac SL4-ə bərabərdir və bu yarış maşınının sərtliyi sərt sürətlənmələrdə özünü göstərir - Sprint heç bir digər alüminium çərçivədə rast gəlmədiyim sürətlə irəliləyir.
Sürətlənmənin səmərəliliyi sizi aqressiv sürməyə sövq edir, belə ki, İxtisaslaşmış Sprint-in həndəsəsini adi Allez ilə müqayisədə dəyişib.
Stack 20 mm qısadır, 3 mm uzunluğa çatır və təkər bazası 6 mm daha qısadır, baş borusu bucağı 73,5°-dir.
Bu, Sprint-in idarə olunmasını daha reaktiv edir və İxtisaslaşdırılmış Asf alt və Venge dizaynları ilə daha çox oxşarlıqlar paylaşaraq, kritik yarışlar üçün idman sürməkdən daha uyğun olan sürmə mövqeyi yaradır.
Ümumi zəmin S-Works Asf alt ilə çəngəli və S-Works Venge ilə oturacaq dirəyini paylaşmağa qədər uzanır - həqiqətən də, bütün oturacaq borusu Venge-nin aerodinamik dizaynını yaxından təkrarlayır.
Bu, alüminiumda heç də orta uğur deyil, lakin İxtisaslaşdırılmış kompleks əlavənin arxasında möhkəm məntiq var idi.
'Biz gördük ki, oturacaq dirəyi və yuxarı oturacaq borusu forması (oturacaqda qalma qovşağı da daxil olmaqla) aero performansı üçün çox kritik sahələrdir, çünki hava axını adətən sürücünün ayaqları arasında sürətlənir, Chris Yu deyir. İxtisaslaşdırılmış tətbiqi texnologiyaların rəhbəri.
‘Nəticədə, bu ərazinin sürükləmə töhfəsi sürücünün olması ilə azalmaq əvəzinə, əslində böyüyür.'
Dizaynın sürtünməyə təsirini kəmiyyətlə hesablamaq mənim üçün qeyri-mümkündür, lakin lətifə olaraq, mən adətən sürtünməni az altmaq iddiasında olan funksiyanın üstünlüyünü hiss etməyi gözlədiyim zaman xüsusilə nəzərə çarpmırdı - məsələn, sürəti 40 km/saatdan yuxarı saxlamaq. t normaldan daha asan hiss etmir.
Venge-nin bəzi digər xüsusiyyətlərini də mənimsəmək, məsələn, dar başlıq borusu (ön aeranı minimuma endirmək üçün) faydanı daha nəzərə çarpacaq edəcək, lakin mən başa düşürəm ki, alüminiumun məhdudiyyətləri aerodinamik üslubu yalnız oturacaqla məhdudlaşdıra bilər. hələlik boru.
Hər halda bu, alüminium velosipedləri aerodinamik cəhətdən daha səmərəli etmək üçün düzgün istiqamətdə atılmış böyük addımdır.
Formalanmış oturacaq borusu bir qədər çəki əlavə edir, buna görə də monqrel qrupları, əsas tamamlama dəsti və işçi kimi Axis Elite təkərlər dəsti (Sprint-in ən bariz xərcləri az altması) ilə birlikdə velosiped tərəzisini 8,32 kq-a çatdırır..
Effektiv çərçivə o deməkdir ki, qaya kimi dırmaşmır, lakin velosipeddən ən yaxşı nəticə əldə etmək üçün təkərin təkmilləşdirilməsi demək olar ki, vacibdir.
İxtisaslaşdırılmış Allez DSW SL Sprint Expert-in qəbul edilmiş digər xüsusiyyəti performansa daha çox nəzərəçarpacaq təsir göstərir.
Ən yüksək səviyyəli FACT 11r karbon çəngəl çox yaxşıdır - çərçivəyə uyğun gəlmək üçün kifayət qədər sərtdir və o, velosipedin çox cılız olmaq təhlükəsi ilə üzləşə biləcəyi döngələri yaxşı izləməyə imkan verir.
Yenə də, bu, Sprint-i texniki kriteriyalar üçün ideal edir, lakin yarış tətbiqindən kənarda onun işi bir az daha az cəlbedici olur.
Əksər sürücülər nadir hallarda yalnız bir növ sürmə üçün velosiped alırlar və sərtlik və aşağı qiymət mübadilələri tək məqsəddir - Sprint bu səmərəliliyi rahatlıqla birləşdirə bilməz.
Bu, ona bir sıra sürmə mühitlərinin öhdəsindən gəlməyə imkan verəcək, lakin böyük boru diametrləri, aero oturacaq dirəyi və sərt ön hissə uzun sürmələrdə nəzərəçarpacaq dərəcədə yorucu olan çoxlu yol uğultusunu ötürür.
Bu sərtlik daha böyük həcmli təkərlərdən istifadə etməklə müəyyən dərəcədə azaldıla bilər (borusuz getmək daha çox kömək edərdi, lakin Sprint-in ehtiyat təkərləri borusuz işləməyə hazır deyil) daha aşağı təzyiqdə işləyir, lakin bu, sürəti azaldacaq. Velosiped sürmək və əks-intuitiv görünür - nə üçün Sprint bir işin ustası olduğu halda, onu bütün ticarətlərin cərgəsinə çevirin?
Velosipedi ideal tətbiqində bu qədər spesifik etmək cəsarətlidir, lakin bu, heyran olunası bir addımdır və alüminiumun hazırkı giriş səviyyəli stereotipindən kənarda potensiala malik olduğunu sübut edir.
specialized.com
