Bəziləri üçün bir az çox aqressiv ola bilər, lakin bu, mükəmməl sürətli ofrouder və çınqıl yarışçısıdır
Çınqıllı velosipedin nə olduğunu və hətta nə olması lazım olduğunu müəyyən etmək asan deyil. Bu, bir müddətdir ki, Kanada brendi Cervélo-nu narahat edən problemdir.
“Biz velosiped istehsalçıları hələ də sizin istehlakçıların bu velosipedləri nə üçün istifadə edəcəyini bilmirik” dedi Cervelonun qlobal məhsul meneceri Phil Spearman.
‘Nəticə odur ki, əksər istehsalçılar “Gəlin 700x28 mm-lik yol velosipedinin edə biləcəyindən daha çox hər şeyi edə biləcək bir şey yaradaq” deyə düşünür. Ancaq sonra başa vurduğunuz hər şey həqiqətən heç bir şeydə üstün olmayan velosipedlərdir. Çatdırmaq istədiyimiz bu deyil.'
Beləliklə, Áspero-nu inkişaf etdirərkən, Cervelo velosipedin nə olduğu və ən əsası nəyin olmadığı haqqında aydın mesaj göndərmək istədi.
Yarışa hazır
'Çınqıl hadisələrinə baxsaq, bəşəriyyətin bildiyi hər çanta ilə velosiped sürən adamdan tutmuş, sadəcə bir nömrə taxmış yarış ilanına qədər bütün atlılar var, ' Spearman deyir.
‘Ancaq velosipedlər bütün insanlar üçün hər şey ola bilməz. Ən yaxşı təcrübəni harada təqdim edə biləcəyiniz barədə qərar verməlisiniz. Bizim üçün bu, həmişə daha sürətli sona doğru olacaq.'
Cervelo-nun velosipedlə bağlı şüarı hər şeyi deyir: 'Yük deyil, eşşək daşı'. Bunu nəzərə alaraq, Ásperonun çərçivəsi sürəti və minimum çəkiyi hədəf alaraq mümkün qədər geri çəkilib, yəni daha uyğundur bir günlük tədbirlərə, çox günlük velosiped turlarına nisbətən.
Yəni dedi ki, üst boruda hələ də hamar rezin qapağın altında səliqə ilə gizlədilmiş bağlayıcı var - üst boru çantası üçün, üstəlik aşağı boru kəmərinin alt tərəfində üçüncü su şüşəsi montajı var, baxmayaraq ki, siz qazanacaqsınız' t hər hansı palçıq qoruyucu qurğular və ya boltlar ilə çəngəllər tapmayın.
Xam 56 sm Áspero çərçivə, Spearman iddia edir ki, çəkisi 1 kq-dan çox aşağıdır, lakin Cervelo çəkisini 1, 100 q kimi göstərməyə üstünlük verir və boyaya əlavə olaraq rezin aşağı boru və zəncir qoruyucuları (hər ikisi olduqca faydalıdır) kimi aksesuarları da əlavə edir., əlavə edə bilərəm) və ön mexaniki boşqab.
Bu, çınqıl çərçivə üçün hələ də yüngüldür və burada sınaqda olan bütün velosipedin dərin hissəli təkərlər və 40 mm-lik təkərlərlə birlikdə nisbətən təsir edici 8,41 kq ağırlığının niyə olduğunu izah edir.
Ölçülər Áspero-nun sürətli niyyətlərinə yönəlmiş başqa bir işarədir. Həndəsə çınqıllı velosiped üçün şübhəsiz ki, aqressivdir, yığın və çatma dəyərləri Cervelonun S3 və S5 aero yol modellərinə daha rahat C seriyalı dözümlü yol velosipedlərindən daha yaxındır.
Cervélo Áspero-nu indi alın
Sürət canavarı
Spearman bunun qəsdən olduğunu göstərir. Üst boru uzunluğunda əlavə 10 mm işlənib (bu 56 sm-lik çərçivədə 575 mm üst boru var) və buna uyğun olaraq daha qısa 90 mm sap təyin edilib.
O, izah edir ki, düşüncə ikidir: ilk növbədə ön mərkəzi uzatmaq (aşağı mötərizədən ön təkər oxuna qədər olan məsafə); ikincisi, sürücünün kütləsini təkərlər arasında daha mərkəzdə yerləşdirmək üçün. Hər ikisi yolsuzluqda və sürətlə sabitliyi yaxşılaşdırmalıdır.
Qeyri-adi olaraq, şirkətin külək tunelində inkişaf etdirdiyi velosipedlər tarixini nəzərə alsaq, Cervelo Áspero üçün xüsusi aerodinamik iddialar irəli sürmür. Bununla belə, boru formaları markanın sürətli olduğu bilinən yol modellərindən açıq şəkildə təsirlənir və buna görə də sürət və performansa müəyyən dərəcədə töhfə verəcəkdir.
Bütün bunları nəzərə alsaq, velosiped sürdüyüm zaman, istər yolda, istərsə də yolsuzluqda, həmişə yeri tez qət etdiyim hissini yaşaması mənə çox az təəccüblü gəldi.
Çərçivənin sərtliyi şübhəsizdir və aşağı çəki və möhkəmliyin birləşməsi səmərəli sürətlənmə və çevik idarəetmə təmin etmək məqsədi ilə Áspero-nun əsasını təşkil edir. İdarəetmədən danışarkən…
İzlə oynayır
Áspero-nun əsas xüsusiyyəti Cervelonun "Trail Mixer" adlandırdığı şeydir. Bu, müxtəlif təkər və təkər ölçüləri istifadə edildikdə bərabər izi saxlamaq üçün çəngəlin ofsetini 46 mm və 51 mm arasında dəyişməyə imkan verən (əvvəlki GT Grade icmalındakından fərqli deyil) çəngəldəki əlavədir.
Spearman izah edir, 'Təkər və təkər ölçüsünün dəyişdirilməsi velosipedin həndəsəsini və cığırını dəyişəcək və bunu düzəltmək üçün addımlar atmasanız, bu, sürüş xüsusiyyətlərində nəzərə çarpacaq.'
Riyaziyyatı etdim və əminəm ki, Trail Mixer üç fərqli quraşdırma üçün təxminən eyni cığır (62-63mm) verir: 700x28mm yol (46mm ofset ilə), 650bx47mm (46mm ofset) və 700x40mm (700x40mm) ofset) – sonuncu velosipedin təchiz etdiyi quraşdırmadır. Hələ də mənimlə? Sadə dillə desək, seçdiyiniz təkər/təkər konfiqurasiyasından asılı olmayaraq velosiped eyni şəkildə idarə etməlidir.
Cervélo Áspero-nu indi alın
Sınaq olaraq üç quraşdırmanın hər birindən istifadə edərək üç arxa-arxa gəzinti etdim. Ola bilsin ki, ən az təəccüblü nəticə, Áspero-nun yüksək səviyyəli yarış velosipedinə layiq olduğu hissini yaşatdığı ən yolda (700x28 mm) əldə edilib.
Sürətlənmək tez idi, sürəti yaxşı saxlayırdı və idarəetmə kifayət qədər arxayın idi ki, kritik yarış üçün ondan istifadə etməkdən çəkinməzdim. Amma bu, əslində Ásperonun parlamalı olduğu yer deyil. Axı bu, çınqıllı velosipeddir.
Áspero hər zaman mövcud olan eyni effektivlik və sürətlə daha çox sadiq yolsuzluq dövrələrimdə təəssürat yaratmağa davam etdi.
Özümü ən xoş təəccübləndirdiyim yer, velosipedin kobud yerdəki zərbələri gözlədiyimdən daha çox dağıtması oldu. Çərçivənin sərtliyini nəzərə alaraq - hətta adı latınca kobud sözündən götürülmüşdür - mən özümü kifayət qədər sərt sürməyə hazırlayırdım, amma heç vaxt gəlmədi.
O, İxtisaslaşdırılmış Diverge və ya Cannondale Topstone kimi çox bağışlayıcı deyil, lakin onda heç bir amortizator və ya çevik bitlər yoxdur. Yenə də nədənsə o, dağılmış cığırlarda o qədər də sarsıdıcı olmaya bildi, bu da məni tək cığırlarda mümkün hesab etdiyimdən daha sürətli itələməyə sövq etdi.
Cervélo Áspero-nu indi alın
Áspero Cervelonun yolsuzluq ərazisinə ilk təşəbbüsü ola bilər, lakin məncə, bu, böyük uğurdur. Mən də onu yolda sürməkdən, siklokrossda yarışmaqdan, Dirty Kanza kimi epik hadisə ilə mübarizə aparmaqdan və ya South Downs Way boyunca bir günlük gəzintiyə çıxmaqdan eyni dərəcədə xoşbəxt olardım.
Bu, şübhəsiz ki, çılğın velosipeddir və bir günlük çınqıl hadisələri üçün ən uyğun olacaq. Etiraf etmək lazımdır ki, bu, Böyük Britaniyada hələ də kifayət qədər niş səhnədir, lakin sürətlə böyüyür və əgər siz yolda yarışmaqdan imtina edirsinizsə və çınqılda oxşar təcrübə istəyirsinizsə, Áspero məyus olmayacaq.
Spec
| Çərçivə | Cervélo Áspero |
| Qrup dəsti | Sram Force eTap AXS 1x |
| Əyləclər | Sram Force eTap AXS 1x |
| Zəncirvari | Sram Force eTap AXS 1x |
| Kaset | Sram Force eTap AXS 1x |
| Barlar | Easton EC70 AX |
| Stem | Easton EA90 ərintisi |
| Seatpost | Easton EC70 |
| Yəhər | Proloq Ölçüsü NDR |
| Təkərlər | DT Swiss GRC 1650 Disk, Donnelly X'Plor MSO 700x40mm şinlər |
| Çəki | 8,41 kq (ölçüsü 56) |
| Əlaqə | cervelo.com |
Bütün rəylər tam müstəqildir və rəylərdə qeyd olunan şirkətlər tərəfindən heç bir ödəniş edilməyib
