Arxa asma bu nəfis hazırlanmış titan çınqıl velosipedini tutuş və rahatlığın tamamilə yeni dünyasına yüksəldir
Böyüyəndə həmişə iki növ velosiped dükanı var idi: ehtiyat borular aldığınız küncün ətrafında, çirkli əlləri olan soyğunçu oğlanın iynə vurduğu və hər şeyi WD40 ilə düzəltdiyi, digəri isə qarşı tərəfdə. sərxoş adamın onun satdığı əşyaları heç vaxt ala bilməyəcəyini göstərən bir tərzdə geriyə yelləndiyi şəhər.
Birincisi məni velosiped mexaniki olmağı təxirə saldı (axırda cəsarət tapıb xəyalımdakı işin maaşını “çirkli əllərdən” soruşdum – qab yumaq daha yaxşı idi); Sonuncu məni yaxşı maaşlı bir iş istəməyə vadar etdi ki, əla velosipedlərdən birini ala bildim.
Mən hələ də imza Cannondale Martyn Ashton sınaq çərçivələrini, əldəqayırma təkərlər üçün hazır olan Sapim spikerlərinin dayaqlarını və tam asqılı Rob Warner Giant ATX eniş velosipedini xatırlayıram.
Və mən hələ də Moots-u təsəvvür edə bilərəm, çünki fərqli görünürdü. Boya yox idi, amma xromlanmış polad kimi parlaq deyildi. Bu, məhsulun ən qaymaqlısı idi. Ən əziz. Mən heç vaxt buna sahib olmazdım.
Və hələ də etmirəm, baxmayaraq ki, ən azı indi gözəl velosipedləri icarəyə sürə bilirəm, hətta onlara gələcək, daha zəngin nəsil üçün baxsam belə. Və bu məsələ üçün, nəhayət ki, Moots-da pis əlcəklərim var.
Burun şüşəyə qarşı
Niyə Moots-a şəhvət lazımdır? Uşaq ikən cavab ona görə idi ki, baş nişanı kimi timsah var idi və titandan hazırlanmışdı, hələ də günün ov materialı. Yetkin kimi? Çünki… yaxşı, sadəcə baxın.
İnsanlar metal çərçivələrdə qaynaq işlərini davam etdirirlər, amma düzünü desəm, burada onlar dəqiq olduğu qədər incədirlər: vahid, hamar, qaynaqçının hər keçiddə haradan başladığını və harada bitdiyini görmək demək olar ki, mümkün deyil.
Anodlaşdırılmış loqolar günəşdə rəng-morf; arsız timsah iştirak edir (qeyd üçün, bu timsah 'Cənab Moots'dur, adını Moots-un qurucusu Kent Eriksenin məktəb günlərində aldığı rezin qələm ucundan almışdır). Ancaq görünüşdən əlavə, bu, ciddi şəkildə başa çatmış velosipeddir və hamısı Routt-a YBB şəkilçisini verən arxa ucun ətrafında cəmlənir.
YBB “Niyə döyülsün?” sözünün stenoqrafiyasıdır və istək sümüyü oturacaq dayaqları ilə oturacaq borusunun arxa tərəfi arasında sıxılmış kiçik yay və elastomer damper qurğusuna aiddir.
Onun mövqeyi o deməkdir ki, zəncir dayaqları idarə olunan şəkildə yuxarıya doğru əyilə bilər və zərbələri udmağa kömək etmək üçün şaquli arxa oxun 20 mm hərəkətini təmin edir, lakin onun uğurunun açarı çərçivə materialıdır.
‘YBB-nin ilk versiyaları ilk dəfə 1987-ci ildə Moots velosipedlərində peyda olub,” Moots-dan Jon Cariveau deyir. “O vaxtlar biz poladdan tikilmişdik, bu da yüksək sürətlə yorulur, ona görə də bu dayaqların çatlaması an məsələsi idi. Beləliklə, YBB sayəsində biz 1991-ci ildə titandan tikintiyə keçdik, bu, şirkət üçün mühüm məqam idi.’
Moots Routt YBB-ni indi alın
Əhəmiyyətlidir, çünki bu günlərdə Moots yalnız titandan hazırlanır, lakin üstəlik, bu tip asma sistemində sabit dönmə funksiyasını yerinə yetirən zəncir dayaqlarıdır, ona görə də onların qırılmadan əyilməsi vacibdir.
“İstifadə etdiyimiz titan ərintisi, 3Al/2.5V, maksimum yorğunluğun son nöqtəsinə çatmadan təkrar-təkrar dövrə edilə bilər,” Cariveau deyir. 'Biz hətta bu şeyi sındırmaq üçün sınaq cihazını da sındırdıq.'
Bu işləyir? Tamamilə.
Hətta hamar yollarda belə YBB bölməsinin sehrini toxuduğunu hiss edirdim. Əsas hiss əslində birinin yoxluğu idi - yəni vibrasiya.
Artıq belə bir velosipeddən gözlədiyim yəhərdən gələn gurultulu gurultuların heç biri yox idi, xüsusən də asf altda çınqıl daş təkərləri nəzərə alındıqda. Beləliklə, möhürlənmiş yollarda sürmək çox xoş bir velosiped idi. Lakin yolsuzluq Routt YBB-nin həqiqətən aid olduğu yerdir.
İslah bölməsi
Gözlərimi yumub bu velosipeddə asf altdan çınqıllı cığırla gedə bilsəydim, keçidi çətinliklə hiss edərdim, YBB-nin effektivliyi belədir. Hətta relyefi dəyişən təkərlərin səsi belə zəifləyir, velosiped yoldan çıxarmaq əvəzinə boş daşların üzərində sürüşür.
Açıq qalan ağac kökləri nisbi rahatlıqla göndərildi; çınqıl ilə yuyulmuş künclər birdən daha az əsəbiləşdi və ən əsası, qayalı zirvələrə qalxmaq nadir hallarda rast gəldiyim tutuş səviyyəsi ilə qarşılaşdı, velosipedin arxası qeyri-bərabər səthin üzərindən axırdı.
Açıqlayıcı idi. Ağlıma gəlsə də, mən bunu əvvəllər də yaşamışam – dağ velosipedində.
Moots Routt YBB-ni indi alın
Bu, bəlkə də, Routt YBB-nin ən böyük hiyləsidir. Dağ velosipedi kimi sürür, lakin yol velosipedi şəklindədir. Yəni, meşədə (və sonra evə 25 km) getmək üçün yolda 25 km pedal çevirmək istəmədiyim bir yol yoxdur, amma Routtda heç tərləmədi və ya yol velosipedimdə gözlədiyimdən daha çox tər tökürəm.
Digər çınqıllı velosipedlər də bunu edə bilər, lakin mənim mindiyim velosipedlərin əksəriyyəti Routt-un davam etdirə biləcəyi ərazi növlərinin və ümumi sui-istifadə səviyyələrinin öhdəsindən gəlmək üçün mübarizə aparacaq.
Bu metaldır, xüsusən də titandır və bu, həmişə mənə yolsuzluqda daha rahat hiss edir, çünki qəzanın karbon üçün fəlakətli olması ehtimalı azdır. Bundan əlavə, asma qurğunun daxil edilməsi, Routt-u, ümumiyyətlə, aşağı salınan velosipedlə əlaqələndirmədiyim tamamilə yeni bir möhkəm kateqoriyaya itələyir.
Buna kömək edən başqa şeylər də var – Shimanonun möhkəm yüngül lehimli diskləri, Vittoria-nın elastik Terreno təkərləri və Shimano-nun möhtəşəm GRX 810 Di2 qrup dəsti – lakin bu, onları birləşdirən çərçivədir və bu velosipedin döyünən ürəyidir.
Tənqidlər varsa, odur ki, asf alt üzərində daha sürətli çınqıllı velosipedlər var, bir az daha yüngül, daha sərt və daha irqli həndəsə var və Moots çəngəl, çox gözəl olsa da, eyni töhfəni vermir. çərçivə kimi sürüş keyfiyyəti.
Lakin birincisindən ədalətli mübadilə deyərdim, ikincisi isə Routt YBB-nin Laufun çınqıl çəngəlinə (30 mm səyahət, 850 q-dan aşağı) uyğun olduğunu qeyd edən marketinq yazısına işarə edərdim., mənim mindiyim və əladır. Amma ikinci, ön və arxa səyahət asmaq? Bəlkə də bu, sadəcə dağ velosipedi olardı. Buna baxmayaraq götürərdim, çünki belə bir velosipedin məni hər yerə apara biləcəyini düşünürəm. Və çınqılın əsas mənası bu deyilmi?
Moots Routt YBB-ni buradan alın
Spec
| Çərçivə | Moots Routt YBB |
| Qrup dəsti | Shimano GRX 810 Di2 1x |
| Əyləclər | Shimano GRX 810 Di2 1x |
| Zəncirvari | Shimano GRX 810 Di2 1x |
| Kaset | Shimano GRX 810 Di2 1x |
| Barlar | Pro Discover ərintisi |
| Stem | Pro Discover ərintisi |
| Seatpost | Pro Vibe ərintisi |
| Yəhər | Pro Ste alth |
| Təkərlər | Shimano RX570 700c, Vittoria Terreno Dry 38 mm borusuz təkərlər |
| Çəki | 9,1kq (56sm) |
| Əlaqə | saddleback.co.uk |
Bütün rəylər tam müstəqildir və rəylərdə qeyd olunan şirkətlər tərəfindən heç bir ödəniş edilməyib
