Trek Domane 4.3 Diski gələcəkdir və bunu dərk etmək üçün yalnız bir səfər lazımdır
Trek 2012-ci ildə Domane-ni yenidən istifadəyə verəndə o, Trek-in dövrün super ulduzu Fabian Cancellara-nın istedadlarına uyğunlaşdırılmış Klassiklər mövsümü daş daşları kimi nəzərdə tutulmuşdu. İki tur Flanders qalibiyyəti və Paris-Roubaix-də bir qələbəsi ilə bu, onun üçün açıq şəkildə işlədi. Amma disk əyləclərinə keçidlə bu, sadəcə ölümcül insanlar üçün də işləyirmi?
Çərçivə
Haradan başlamaq lazımdır? Trek qəlibləri sındırmaqla məşhur deyil, lakin Domane-ə qısa nəzər saldıqda bunun adi bir velosiped olmadığını başa düşəcəksiniz.
Domane-nin əsas müzakirə nöqtəsi həmişə oturacaq dayaqlarının və oturacaq borusunun şaquli və ön-arxa müstəvilərdə bir-birindən asılı olmayaraq hərəkət etməsinə imkan verən IsoSpeed ayırıcı olub.
Trek iddia edir ki, sistem 35 mm-ə qədər uyğunluğa imkan verir və Klassiklərdə olduğu kimi çətin yollar üçün mükəmməldir.
2012-ci ildə, Domane ilk dəfə buraxılanda, IsoSpeed olduqca qeyri-adi bir konsepsiya idi. Amma indi Giant Defy və Cannondale Synapse kimi velosipedlərlə uyğunluq USP-dən azdır.
Unikal olan Domane həndəsəsidir. Alt mötərizə nə qədər aşağı olarsa, velosiped bir o qədər dayanıqlı hiss edir və biz aşağı mötərizənin düşməsini (BB-nin mərkəzi təkər oxlarından aşağıda olan məsafə) təxminən 70 mm görməyə öyrəşdiyimiz halda, Domane-nin böyük 80 mm düşmə – əslində biz onu 54 ölçüdə 82 mm-də ölçdük.
Bu, təkərlər arasında aşağı sürüş hissi və böyük döngələrdə inam deməkdir. Bu ölçüyə əlavə olaraq 100 sm-dən çox olan təkər bazası 54 sm-lik velosiped üçün böyükdür.
Yenə də, daha çox uzunluq daha yüksək sabitliyə bərabərdir və sürətlər artdıqda və ya yorulmağa başlayanda manevr üçün daha çox yer olur. Yanal sərtliyi artırmaq üçün ön və arxada bolt-thru hubları əlavə edin və indiyə qədər sürmədiyimiz heç bir yol velosipedi kimi pin nöqtəsi dəqiqliyi ilə aşağı enişlə idarə edən velosipediniz var.
Kompentlər
Shimano-nun 11-pilləli 105-i nə qədər bəyəndiyimizi sizə demişikmi? Şimano 105 səviyyəsində hidravlik əyləclər etmir - Trek hidravlik kaliperi işə salmaq üçün kabellərdən istifadə edən Hy/Rd-ə getdi.
Bu kaliperlər nəticədə bir az həcmli olur, lakin işləyirlər və yaxşı bir kompromis təklif edirlər – tam hidravlika qədər tam olmayan, lakin kabel disklərindən daha güclü olan əyləc gücü.
Bontrager tamamlama dəsti, karbon oturacaq dirəyi də daxil olmaqla, hər cür yaxşı avadanlıqdır, lakin 90 mm-lik gövdə bizim üçün bir az qısadır və çubuqlar qeyri-adi formadadır və əksəriyyətindən daha genişdir.
Təkərlər
Bolt-thru oxları ilə sınaqdan keçirilən yalnız iki velosipeddən biri, biz onların yaxşı bir şey olduğuna əminik, sürtünməni dayandırmaq üçün əyləc rotorlarını yastiqciqlar arasında düzgün yerdə saxlayır. Amma hey, onlar çirkindirlər.
Saracen-də fırlanan ratchet oxları burada istifadə edilən tez açılan rıçaqlarla müqayisədə kiçikdir – bəli, siz qolu çevirib bütün oxu açın. Bu, birbaşa dağ velosipedlərindən gələn dizayndır və bu tətbiqdə həddindən artıq yüklənmiş kimi görünür.
Bontrager təkərləri borusuz hazırdır və R1 Hard-Case təkərləri kimi layiqli gündəlik təkər dəstidir – siz nəhayət daha yüngül, daha elastik və tutuşa bilən bir şeyə təkmilləşdirmək istəyəcəksiniz, lakin bunlar layiqli başlanğıcdır.
Gəzinti
Biz Velosipedçidə nömrələr haqqında çox danışmağı xoşlayırıq və bu, darıxdırıcı kimi qəbul olunsa da, bu, həqiqətən yolda nə hiss edə bildiyinizi bildirir. Domane-nin həndəsəsini görən kimi onun üzərində nə qədər sürətlə dönə biləcəyimizi görməkdən həyəcanlandıq.
Velosipedin uzun, aşağı əyilmiş quruluşu inanılmaz dərəcədə bağışlayıcıdır - sabit bir cüt əllə ram edilməli olan cəld, sürətlə idarə olunan yarış velosipedlərindən uzaq bir dünya.
IsoSpeed mütləq işləyir və böyük hitlərdən və yol səs-küyündən kənarda qalır, lakin kresloda gəzinti gözləməyin – Domane hələ də öz əsasını səmərəliliyi və enerji ötürməsi ilə çox böyük bir yol velosipedidir.
Çəkiyə gəldikdə orta paket olmasına baxmayaraq, biz Domane-nin bir zamanlar sürətlə ləng olduğunu hiss etmədik – əslində, sərt alt mötərizə sahəsi sizi yəhərdən tullanmağa və sprint etməyə həvəsləndirir..
TRP Hy/Rd əyləcləri ilə bağlı şübhələrimiz var idi, lakin rahat 105 dəyişdiricilərin və güclü, lakin idarə olunan hidravlik əyləclərin birləşməsi əslində gözlənilməz zərbə oldu.
Yüngül quraşdırma deyil və texnoloji cəhətdən, onun növbəti və ya iki il ərzində əvəzlənməsi ehtimalı var, lakin hazırda bu, yaxşı bir kompromisdir. Girişdə müzakirə etdiyimiz kimi, disk əyləcləri və yol velosipedlərini birləşdirdikdə nəyin mümkün olduğunu öyrənmək üçün açıq fikirlə bu sınaqdan keçdik.
Domane Diski ilə Trek həqiqətən qəlibləri qıran və daha sürətli sürən və sınaqdan keçirdiyimiz hər hansı tormozlu yol velosipedindən daha etibarlı bir velosiped istehsal etdi. Domane gələcəyə bir baxışdırmı? Biz belə düşünürük.
Çərçivə - Uzun təkər bazası + çox aşağı alt mötərizə=gələcək - 10/10
Komponentlər - Shimano, TRP və Bontrager dəstinin gözəl qarışığı - 8/10
Təkərlər - Boltlu oxları olan layiqli borusuz hazır təkərlər - 8/10
Gəzinti - Sürətli, həyəcan verici qəlib qıran gəzinti - 9/10
Həndəsə
İddia edildi | Ölçülən | |
---|---|---|
Top Boru (TT) | 542mm | 538mm |
Oturacaq Borusu (ST) | 500mm | 505mm |
Aşağı Boru (DT) | 604mm | |
Çəngəl Uzunluğu (FL) | 382mm | |
Baş Boru (HT) | 160mm | 160mm |
Baş Bucağı (HA) | 71.3° | 71.3° |
Oturacaq Bucağı (SA) | 73.7° | 73.4° |
Təkər bazası (WB) | 1, 010mm | 1, 015mm |
BB düşməsi (BB) | 80mm | 82mm |
Spec
Trek Domane 4.3 disk | |
---|---|
Çərçivə | 400 Series OCLV Carbon, IsoSpeed, Trek IsoSpeed karbon disk çəngəl 15 mm bolt-oxlu |
Qrup dəsti | Shimano 105 |
Əyləclər | TRP Hy/Rd kabel/hidro disk |
Zəncirvari | Shimano RS500, 50/34 |
Kaset | Shimano 105, 11-32 |
Barlar | Bontrager Race Blade VR-C |
Stem | Bontrager Race Lite |
Seatpost | Bontrager Carbon |
Təkərlər | Bontrager Tubeless Hazır disk |
Şinlər | Bontrager R1 Hard-Case Lite 25mm |
Yəhər | Bontrager Paradiqması 1 |
Əlaqə | trekbikes.com |