Velosipedçi Şimal Cəhənnəminin qəddar daşları ilə mübarizə aparmaq üçün nə lazım olduğunu öyrənmək üçün Fransanın şimalına səyahət edir
Həyatımda indiyədək yolda velosiped sürmək zorakı idman növü olmayıb. Sprintdə heç kim mənə baş zərbəsi endirməyib və ya üzümə bidon atmayıb və şükürlər olsun ki, tez-tez qəzaya uğramamışam.
Əvəzində, əksər sürücülər kimi, istər maye pedal vuruşu, istər kremli şəkildə yaxşı icra edilən sürüşmə və ya mükəmməl yuvarlaqlaşdırılmış saç sancısı ilə hamarlıq axtardığım şey oldu.
Bəli, mən hərdən böyük təpələrdə ayaqlarımı və ciyərlərimi cəzalandırıram, lakin velosipeddə olan vaxtımın çoxunda dünya çox çətinlik çəkmədən uçur.
Şənbə günü günortadan sonra yuxulu kiçik bir Fransız kəndini gəzərkən indiki vəziyyət tam olaraq belədir.
William, Alex və mən bir-birimizi xəbərdar etmək üçün arabir lyuk qapağından başqa bir şey olmadan söhbət edirik.
Asf altda təkərlərin uğultusu, qovşağın sahilinə doğru irəliləyərkən frihubun zərif zizzzzzz səsi, yan küçədən aşağı yelləndiyimiz zaman yumşaq qövs… və sonra onlar bizdən 100 yard irəlidədir, qeyri-bərabər və sarsılmaz.
Bəziləri yaş və parıldayan, bəziləri görünməz, tamamilə palçıqla örtülmüşdür. Biz daşlara çatmaq üzrəyik.
Söhbət dayanır, sıraya düzülür, tempi artırırıq, dərindən nəfəs alırıq və ilk zərbə vuranda rahat qalmağa çalışırıq. Zorakılıq başlamaq üzrədir.
Roubaix'in romantikası
Düşünürəm ki, peşəkar olsaydıq, hamımızın hansı növ atlı ola biləcəyimizlə bağlı fantaziyalarımız var.
Bəziləri Böyük Turda mərhələ qələbəsi üçün Alp aşırımlarında uçmağı xəyal edəcək, digərləri isə 30 mil/saat işarəsi üçün hər sprinti Champs-Élysées-də yüklənməyə çevirəcək.
Amma mənim və nisbətən yavaş tempim üçün turbo məşqçi ilə sürüşərkən və ya qış küləyi ilə üz-üzə gedərkən xəyalım hər zaman təsəvvür etmək olub ki, mən bir gün səkidən keçəcəm, bəlkə də təkbaşına qaça bildim. bir pelotonun qalıqları məni Rubaixə qədər ovlamağa çalışdılar (açıqcası, yuxuda olduğumuz üçün onların təqibi boşuna olacaq).
Bir sözlə, mən həmişə Bahar Klassiklərinin, xüsusən də Paris-Roubaix-in daşlarını sürmək istəmişəm.
Siz həqiqətən nə istədiyinizə diqqətli olmalısınız – xüsusən də bu qədər əlçatan olduqda. Lille Londondan Eurostar-da cəmi bir saat 20 dəqiqədir və səyahət, hətta cümə gecəsi, həqiqətən də, daha stressiz ola bilməzdi.
William məni və fotoqraf Paulu stansiyadan götürür və bizi öz evinə aparır və burada bizi son dərəcə güclü Belçika pivələri (o cümlədən Eddi Merkksin köhnə komandasına görə M alteni adlı özünün) ilə tanış etməyə davam edir.).
15 il əvvəl Fransaya köçmüş irlandiyalı kimi o, ən fantastik vurğu konqlomerasiyasına malikdir.
O, Lill'ə Roubaix komandası ilə qitədə elit səviyyədə yarışmaq niyyəti ilə gəlmişdi, lakin demək olar ki, dərhal mühəndislikdə işə düzəldi və o vaxtdan bəri əylənmək üçün yarışdı.
O, indi istirahət günlərində boş vaxtlarında Pavé Cycling yarışı keçirir (səhər bizə qoşulacaq Alekslə birlikdə), insanları Roubaix və Flanders daşları ilə tanış olmağa aparır.
O, hazırda kifayət qədər dolu 'kross mövsümün arxasındadır və narahat edici dərəcədə uyğun görünür və pivədən sirli şəkildə təsirlənmir.
Şam yeməyi hazırlayarkən bir neçə yumşaldıcıdan sonra biz özümlə gətirdiyim velosipedi yenidən yığırıq və standart təkərlərdən imtina edərək, fərqli 27c Vittoria Pave Evo ilə tamamlanan gözəl qutu-bölmə Vision Arenberg təkərlər dəstinə üstünlük veririk. CG boruları.
Çanaqlar hər şeydən daha çox davamlılıq və tutuş üçündür, lakin onlar həm də daşların zərbələrini bir az yumş altmağa kömək etməlidirlər və mən hiss edirəm ki, bu işdə əldə edə biləcəyim bütün köməyə ehtiyacım olacaq. səhər.
Yaxşı bir gecə yuxusundan sonra velosipedlər və kamera avadanlıqları Alexin həyat yoldaşının Citroen Berlingo avtomobilinə yüklənir. Biz Haveluy kəndinə doğru cənuba doğru gedirik, buradan 2013-cü il Paris-Roubaix marşrutunun son 70-iş milini (106km) izləyəcəyik (faktiki yarış saatlarının təxminən 260km-ə qədər olduğunu nəzərə alsaq), əvvəllər 18 asf alt sahəsini götürürük. biz Roubaix Velodromuna çatırıq.
Onlardan hər hansı biri bu il ilk dəfədir ki, qışı bizimki kimi acınacaqlı keçib, lakin hələ də qaloş və qamaşları doğrultmaq üçün kifayət qədər soyuqdur.
Tez buraxılışlar və su butulkaları ilə məşğul olanda həqiqətən çox əsəbi olduğumu başa düşürəm. İncə təkərləri (27c və ya olmasın, onlar hələ də cılız görünür) daşların üzərindən idarə etmək və dik vəziyyətdə qalmaq ideyası birdən çox zəhmli görünür.
Qısa şalvar geyindiyimdən və mavi velosipedimi valideynlərimin bağçasının uzunluğuna aparmağa çalışdığımdan bəri ilk dəfə idi (tövlədən başlayın, hovuzun ətrafında gəzin, alma ağacından qaçın və hasara doğru itələyin) sonunda) Velosiped sürmək və dik qalmaq qabiliyyətimlə bağlı həqiqətən narahatam.
Velosipedi idarə etmək bacarığım yetərincə deyilsə necə? Düşsəm nə olar? Yenidən gedə bilməsəm nə olar? Çox şübhə.
Xoşbəxtlikdən plan ilk növbədə daha asan bir hissəni həll etməkdir, lakin biz ona doğru gedən kimi palçıqlı su dənizi ilə qarşılaşırıq.
Bu, bir qayda olaraq, prosesi dayandırmasa da, əgər hamımız açıq qəhvəyi rəngdə olsaq, bu, fotoşəkilləri bir qədər pozacaq.
Beləliklə, pavenin ikinci hissəsinə gedirik, bu da onların ən qorxulu hissəsidir – Troue d’Arenberg.
Xəndək müharibəsi
İndi çox əsəbləşirəm. Mənim ilk dadım (ümid edirəm ki, sözün həqiqi mənasında deyil) Arenberq meşəsi boyunca məşhur, tam, beşulduzlu yol olacaq.
Bu, 1950-60-cı illərdə peşəkar şəkildə yarışan və həmçinin meşənin dərinliyində yerləşən mədəndə işləyən Jan Stablinski tərəfindən təklif edilən bölmədir.
Arenberq xəndəyi istənilən Paris-Roubaix-in ilk böyük sınağı kimi görünür və peşəkarlar ona 60-70km/saat sürətlə aşağı enişdə yaxınlaşır.
Uollersin kənarındakı mədən qalıqlarının yanından keçərkən belə sürətləri tam yerinə yetirmirik, lakin mənə elə gəlir ki, çox sürətlə gedirik.
“Balonları sərbəst tutmağa çalışın,” William deyir. 'Damlalarda və ya çarpaz çubuğun üstündə qalın. Başlıqlar deyil.” Başımı tərpətdim və əlimdən tutmağı asanlaşdırmağa çalışıram.
Fransanın qalan hissəsinin geniş açıq üfüqlərindən sonra meşəyə doğru bu dar, qabaqcadan xəbər verən dəhlizin qaranlığına doğru klostrofobiya hiss edir və ağaclar arasındakı 2,4 km-lik keçid ox düz olsa da, o da görünür sonsuz.
Girişdə hərəkəti dayandırmaq üçün maneə var, ona görə də biz sonuna qədər sıxıb daşların üzərinə qalxmalıyıq.
Velosiped elə bil öz həyatıma qədəm qoyur və özümü sıxışdırdıqlarımı hiss edirəm.
Mən düz yolun daha hamar olması lazım olan tacını hədəfləyirəm, lakin o, dardır və yumru ipdən velosiped sürmək kimi hiss olunur.
İnstinkt və qorxu məni təkərin bir ayağındakı daşlara baxmağa məcbur edir, lakin bu məsafədə görmə qabiliyyətim o qədər bulanıqdır ki, yuxarı və irəliyə baxmaq məcburiyyətində qalıram.
Biz hansısa sənaye "Cəhənnəmə xoş gəlmisiniz" pankartı kimi daş daşların arasından keçən məşhur metal körpünün altına gedərkən necə davam edə biləcəyimi bilmirəm.
Velosiped vəhşicəsinə tullananda özümü sərnişin kimi hiss edirəm, başım döyülməkdən səs-küylü bulanıqlaşır, lakin hər qazanılan həyətdə bir şəfəq anlayır ki, dəhşətdən gərgin olsam da, əslində yerə yıxılmamışam. buna baxmayaraq, bir az rahatlayıb irəliləməyə çalışıram.
William mənim yanımdan keçir və qışqırır: "Daha böyük dişli istifadə et". Bu, məni əsəbləşdirir, çünki əllərimə və qollarıma belə bir hücum var, bu vaxta qədər ayaqlarımı və pedal çevirməyi düşünməmişdim.
Onun dediyi kimi etməyə və kadansımı yavaşlatmaq üçün sürəti dəyişməyə çalışıram, lakin bu, hətta kabus olduğunu sübut edir, çünki barmaqlıqlar o qədər tullanır ki, əyləcin arxasındakı kiçik qolu tapa bilmirəm.
Hələ damcıları tutarkən şəhadət barmağımı vəhşicəsinə bıçaqlayıram – bu, fırtınada qayığa iynə saplamağa çalışmaq kimidir.
Axırda qolu tapıb itələsəm də, kakofoniyada incə klikləri eşitmədiyiniz üçün nə qədər dişli dəyişdiyim barədə heç bir məlumatım yoxdur.
2,400 metrin sonunda qollarım tamamilə pompalanır və titrəyişlərdən əllərimdə uğultu uyuşması var.
Soyuqlara baxmayaraq, mən də zəhmətdən qaynayıram. Beynimin qulağımdakı dəliklərdən çıxmadığını yoxlamaq üçün bir müddət sonra növbəti hissəyə doğru xoşbəxt hamar bir yola çıxdıq və gülümsədiyimi və sağ qaldıqlarımın dəliliyi haqqında həyəcanla söhbət etdiyimi gördüm.
Növbəti hissə, məşhur sınıq körpüsü ilə Pont Gibus, beş illik fasilədən sonra 2013-cü ildə yenidən istifadəyə verilmişdir.
Arenberqdə sağ qaldıqdan sonra bu dördulduzlu bölmə demək olar ki, idarə oluna bilər və mən ona daha çox inamla və sürətlə hücum edirəm.
Kəmbərlər və çökmələr yerlərdə vəhşidir, lakin mən həzz alıram – bəli, əslində bu hissədən həzz alıram.
Yolda bir az daha möhlət verin və sonra, laktik turşu azaldıqca, başqa bir sahəyə dalırıq.
Arxa təkərim qorxulu şəkildə sürüşərək içəri girir və biz qaranlıq, şumlanmış tarlalardan çıxarkən bu sektorun səkisi tez-tez qalın selikli palçıq ləkələri ilə örtülür.
Bir qrup velosiped həvəskarı, Les Amis de Roubaix, daşlara baxır və həqiqətən çox zədələnmiş hissələri təmir edir, lakin ilin çox hissəsi üçün daş daşlarının yeganə mühafizəçiləri traktorları və qoşquları bölmələri düzəldən yerli fermerlərdir. Gündəlik işləri zamanı pavé ilə məşğul olurlar - burada tacı daha da gücləndirir və orada bir-iki çuxur çıxarır.
İlin bu vaxtında kənd təsərrüfatı nəqliyyatı təbii olaraq palçığı da özü ilə gətirir, bunun bəzi çuxurları doldurmaq faydası var, lakin tapdığım kimi, palçıq həm də dartma qabiliyyətini çətinləşdirir.
William mənə deyir ki, ediləcək ən pis şey palçıqlı hissədən keçməyə çalışmaqdır – pedal çevirməyə davam etməlisən. Sürüşən zaman belə krankları döndərməyə və onu itələməyə çalışın.
Səhər keçdikcə ayaqlarımın yaxşı hiss etdiyini başa düşürəm və hər hissə ilə özünə inamım artır.
Ağrıları müxtəlif əzələlərə ötürmək üçün əllərimi tez-tez damcılardan zirvələrə (lakin başlıqlara deyil) dəyişməyi öyrənirəm və mən də indi daha rahatam, bu da kömək edir.
Daş daşlarının zirvələri ilə sürətlə irəliləməkdə hədsiz dərəcədə məmnunedici bir şey var. Hər zərbə sürəti bir az azaldır, buna görə də hər pedal vuruşunda irəli sürməklə bununla mübarizə aparmağım vacibdir.
Bir az küləklə mübarizə aparmağın mənasız mənasızlığına bənzəyir, ancaq asf altlamanın hər bir hissəsinin nisbətən qısa olduğunu və çətin zəhmətin sonlu olacağını bildiyiniz üçün özünüzü bir az daha dərinə itələyə bilərsiniz.
Son artım
“Orada qırmızı fermanı görürsən?” Aleks deyir. 'Bu, Mons-en-Pévèle'nin sonu.'
Bu yaxşı xəbər deyil, çünki a) Mons-en-Pévèle beşulduzlu sektorlardan ibarət triumviratımızın ikincisi olacaq və b) qırmızı ferma narahat edici dərəcədə uzaqda görünür.
3000 metrdə bu, təkcə kobud deyil (orada Discovery Channel komandasının üzvü olan Corc Hincapie 2006-cı ildə çəngəl sükanını sındırıb və ağır qəzaya uğrayıb) həm də ən uzun hissələrdən biridir və özümü burada hiss edirəm. Qırğın zamanı bir xətt seçməyə çalışarkən ətrafa sıçrayarkən yorğunluq içəri girir.
Gün ərzində daş daşları sürməyi öyrənmək üçün çoxlu əsəb enerjisi sərf etmişəm və əvvəlki hissələrdə başa düşülən dərəcədə gərgin olduğum üçün qollarım, əllərim və çiyinlərim (işlədiyim şeylər deyil) 'adi bir gəzinti haqqında narahat olardı) hamısı qiyməti ödəməyə başlayır.
Və əlbəttə ki, bu, pis bir dairədir, çünki nə qədər zəifləsəm, bir o qədər möhkəm yapışmağa ehtiyac duyuram.
Onu da qeyd etmək lazımdır ki, hansı xəttin ən az qorxunc göründüyündən asılı olmayaraq seçmək lüksüm olsa da, Paris-Rubaix yarışında əksər sürücülər o qədər də şanslı olmayacaqlar.
Mövqe üçün sıxışacaqlar, təkəri saxlamaq və ya qəzadan qaçmaq üçün ətrafa hoppanmaq məcburiyyətində qalacaqlar, ya da daha da pisi, sadəcə olduqları yerdə qalmağa və başlarına gələn kabusların öhdəsindən gəlməyə məcbur olacaqlar.
Gün ərzində keçdikcə Aleks və Uilyam həmişəlik "Tur bu hissədən istifadə edəndə Frank Şlek körpücük sümüyünü sındırıb" və ya "Şavanelin qəzaya uğradığı yer budur" kimi sözlər söyləyirlər.
Məni ayıq-sayıq saxlayan ayıq-sayıq şeylərdir, lakin onlar həm də "Kansellaranın hücum etdiyi yerdir" və "Buen bu hissədə yarışı qazandı" kimi sözlər deyirlər ki, bu da məni bir az daha dərindən qazmağa ruhlandırır.
Bəzən Uilyam və Aleks həmçinin "Bu növbəti hissə yoxuşdan başlayır" və ya "Yalxışa görə o qədər xoşuma gəlmir" kimi şərhlər də edirlər.
Bu məni heç vaxt çaşdırmır, çünki hər dəfə ətrafa baxanda Şimali Fransanın tarlaları üfüqə doğru məsəl pancake kimi uzanır.
Bedfordshire tam dağlıq deyil, lakin bununla müqayisədə Pireneylər kimi hiss olunur. Bütün gün rastlaşdığımız ən böyük təpələr avtomarşrutların üzərindəki körpülərdir, lakin günün sonunda Garmin-i yoxlayanda 700 futdan yuxarı qalxdığımızı aşkar edirəm.
Yalnız güman edə bilərəm ki, o, qarışıqdır və daşların üzərindən yuxarı-aşağı sıçrayışları toplayır.
Ədalətli olmaq üçün mən də çox çaşmışam, çünki Roubaix-ə gedən yol düz və doğru deyil. Əvəzində səkilərin müxtəlif hissələrini almaq üçün irəli-geri, şərqə, sonra qərbə toxunuruq.
Şükürlər olsun ki, bu gün külək yoxdur, amma olsaydı, bundan sonra hansı tərəfdən gələcəyini heç vaxt təxmin edə bilməzdim. Gəzinti daş döşənmiş vəhşiliklə qarışan kənd Fransız sakitliyinin qəribə qarışığıdır.
Bu, bir az da The Great British Bake Off serialının hər kəsə qışqırmaq üçün içəri girən Qordon Ramsay tərəfindən kəsildiyi gözəl zərif epizoduna baxmaq kimidir.
And içirəm ki, sağ əlimizə vurduğumuzda bir az çox sürətlə əyilirdik və ön təkərim tacdan sürüşür və az qala mənim altımda bükülür.
Mühakimə etməkdən daha çox şansla velosiped dik qalır, lakin ürək döyüntülərimə kömək etmir.
Bəzi hissələrdə həqiqətən palçıq bataqlığı var və mən başa düşməyə başlayıram ki, Arenberq əslində olduqca yaxşı vəziyyətdə idi, çünki qismən də o, əsasən nəqliyyat üçün bağlıdır.
Berlinqo sübut etdiyi kimi, hər halda bu hissələrin əksəriyyətində öz avtomobilinizi götürmək istəyərsiniz; qarnının altındakı daşlardan qığılcımlar çıxır. Görəsən, Aleksin arvadı bunun nə üçün istifadə edildiyini bilirmi?
İndi palçıqla suvanmış velosipedlər gün ərzində də ciddi zərbə alıb. Əvvəlcə zəncirvari silləni eşitmək və çərçivənin döyülməsini hiss etmək dəhşətli olsa da, buna öyrəşmişəm. Əvvəllər dağ velosipedləri ilə daha yumşaq davranmışam.
Sonuncu beşulduzlu bölmə Carrefour de l'Arbre-dir və biz səkidən tullanmağa başlayanda mən çox əziyyət çəkirəm.
Xüsusiyyətsiz tarlalardakı qaranlıq uzun düzləri ilə həqiqətən gizlənməyə yer yoxdur və hər bir lümpen sarsıntısı onsuz da ağrıyan əzələlərdə rezonans doğurduğu üçün özümü dəhşətli dərəcədə açıq hiss edirəm.
Batan kimi buludların altından nəhayət yarılan sulu günəşlə yeganə 90° küncü döndəririk.
Sonra mən sadəcə sonunda üfüqdə dayanan məşhur tənha çubuğa baxmağa davam edirəm, onun bir az da yaxınlaşmasını və gurultunun dayanmasını istəyərdim.
Səmimi deyə bilərəm ki, bu 2, 100 metr velosiped sürdüyüm hər hansı bir dik dırmaşma qədər əyridir və sona çatanda barmaqlarımı sükan arxasından açmağa çalışmaq həqiqətən ağrıyır.
"Şimalın cəhənnəmi" adı əslində İkinci Dünya Müharibəsindən sonra viran olmuş şimal Fransa mənzərəsinin görünüşündən yaranıb, lakin bu yolu 260-tək kilometr sürətlə sürməli olan hər bir mütəxəssis bunu etməlidir. həqiqətən Cəhənnəmə enmək kimi hiss edirəm.
Yolun bir tərəfindən o biri tərəfə tullanmaq və döngələrin uclarında daha düz hissələrdən istifadə etməklə asf alt örtüyünün sonuncu real hissəsini bir qədər yüngülləşdirmək olar, lakin bu, bir az səy tələb edir və mən də aradabir baxmalıyam. bit trafik (digər bölmələrdən fərqli olaraq).
Sonra isə Roubaix'ə doğru uzun düz prospektlə Velodroma doğru qaçışdır.
Əgər 2010-cu ildə Fabian Cancellara tərəfindən təqib edilən Johan Vansummeren kimi tək bir qaçışda idinizsə və ovlanırsınızsa, bu uzanma sanki sonsuzluq tələb edir.
Ancaq buna görə də mən bir günlük yarışın öz-özünə, qalib hər şeyi alır xarakterini sevirəm. Mühafizəkar taktikalara yer yoxdur – şöhrət dalınca özünüzü basdırmalısınız, çünki günəş çıxana qədər
düşür, kimsə qalib gələcək.
Belə öhdəlik müvafiq son çiçəklənmə ilə mükafatlandırılmalıdır və Paris-Roubaix bunu əldə edir. Velodrom bütün bu daşlardan sonra çox hamar görünür, lakin bu, fantastik finaldır.
Bir müddətdir ki, mən bankçılıqla məşğul oluram və bu, həqiqətən də, olduqca dik görünür, lakin bu, əyləncəlidir və biz yorğun ayaqlarımızı bir az da sprintə sprintə salırıq.
Hər bir ciddi atlıya gedib Fransanın şimalında palçıqlı, qorxulu, şiddətli, qədim ferma yollarını görməyə çağırıram.
Bu unikal təcrübədir və Tourmalet və ya Ventoux qədər siyahınızda olmalıdır.
Mən daş daşı sürməyi nə qədər sevirdim? Bunu belə qoyun – mən burada oturub bunu yazarkən barmaqlarım hələ də o qədər ağrıyır ki, əllərimi yumruq halına gətirmək çox real cəhddir.
Onun iztirabları hələ də hiss olunacaq dərəcədə təzədir… və mən geri qayıtmaq üçün səbirsizlənirəm.
