Velosipedçi ikonik Madonna di Ghisallo da daxil olmaqla keçmiş və indiki İl Lombardia dağlarına qalxır
Bu, iki dırmaşmanın nağılı və bizim etmək istəmədiyimiz marşrutdur. Səhərin kiçik saatlarında çatdıqdan sonra, cəsədlər bir gün əvvəl İtaliyanın başqa bir yerində başqa bir böyük gəzinti etməkdən hələ də yorulmuşdu, hamımız bir az yuxuya getdik. Möhtəşəm ətraf mühit və ilk səhər yeməyi espressoları içimizə qərq olduqdan sonra – bu Phil, Team Corley Blue komandasının yarı peşəkar triatlonçusu Ceyson, yarış sürücüsü və triatlonçu Paul, müntəzəm olaraq ev adlarının (Mo Farahdakı kimi adlar) fotoşəkillərini çəkir. Wimborne Rectory deyil) və mən, bir az cılız 3-cü Pişik yarışçısı - unutmayın ki, velosipedlərdən biri dünən xarab oldu və sürməyə başlamazdan əvvəl onu təmir etməliyik. Ən yaxın velosiped mağazası bir az uzaqdadır, amma şükürlər olsun ki, otelin sahibi bizə kirayə verdiyi velosipedlərindən birindən 105-lik arxa ötürücü satmaqla kömək edir. Geridə qalan şey onu uyğunlaşdırmaqdır, bu, yalnız ən sadə velosiped alətlərinə, bir cüt qayçıya və bir qoyun sürünün birləşmiş mexaniki şücaətinə malik olduqda etməkdən daha asandır. Hər halda, indiyə qədər kəşf edilməmiş yerlərə yağ sürdükdən sonra, Ceysonun həqiqətən bir növ mühəndislik ixtisasına malik olduğunu öyrəndikdən və kabelləri görünməz dərəcədə kiçik deşiklərdən keçirməyə çalışarkən çoxlu gözlərini qıydıqdan sonra bəziləri arasında dəyişəcək bir velosiped əldə etdik (əgər hamısı deyil) tələb əsasında dişli çarxlar. Velosiped sürmənin hamisi bizi aydın şəkildə izləyir…
Niyyətimiz, daha dəqiq desək, Velosipedçi Qərargahından verdiyimiz göstərişlər, Komodan keçən bərə tutmaq və möhtəşəm Passo San Marco üzərindən yuxarı qalxmaq və sonra Colma di Sormanoya dönmək idi. Ancaq bir az saatlara baxdıqdan, ayaqları qarışdırdıqdan və fotoşəkil çəkdirmək lazım olduğunu mırıldandıqdan sonra biz bunların əksəriyyətinə məhəl qoymamağa qərar verdik və əvəzində ən məşhurundan başlayaraq Giro di Lombardia-ya öz (bir qədər qısa) xəracımızı bildirək. dırmaşmaq, bu da xoşbəxtliklə yerləşdiyimiz otelin girişindən düz keçir.
Bir neçə il bundan əvvəl, mən yolda velosiped sürməyimin uşaqlıq dövründə titan çərçivəyə tamah salırdım (indi də var) və xüsusilə məni valeh edən biri var idi - Litespeed Ghisallo. Bilirdim ki, bu, ən çətin dırmaşmalarda uçmaq üçün nəzərdə tutulmuş və onlardan birinin adını daşıyan ən yüngül velosipeddir. Mən məsumluğumda Gisallonu (sərt G, Gee-zar-lo ilə tələffüz olunur) adlarını tədricən öyrəndiyim dağlıq kollardan biri kimi təsəvvür edirdim. Mən fırlanan və onun adını daşıyan velosiped kimi yüngül olan şişkin buludlara doğru uçan yolun boş-boş xəyallarını qurdum. Bəzi svetoforlardan keçməzdən əvvəl onun kiçik bir dairədən başladığını bilmirdim.
Evlər arasında yuxarı qalxmadan və yolda çəkilmiş "başlanğıc" xəttini keçməzdən əvvəl oteldən SP41 və SS583-ün qovşağına qədər bir kilometr aşağı enirik. Əvvəlcə bu, ən azı məşhur dırmaşma üçün çox ruhlandırıcı bir mühitə bənzəmir - mənzərə arxanızdadır və gradient çox da dik deyil. Mən səyin istiləşmənin ən yaxşı forması olduğuna qərar verdim və hansısa məqsədlə böyük dişliləri üyütməyə başlayıram. Bu marşrutu velosipedlə sürəcəyimizi bilsəydim, bura çıxmazdan əvvəl bir profilə baxardım, amma olduğu kimi, biz onu kor şəkildə sürürük. Nə qədər uzun olduğunu və nə qədər başgicəllənmə olduğunu bilmirəm, amma bütün dağlar suyun o biri tərəfində uzandığı üçün onun qısa və sıldırım olduğunu düşünürəm - dırmaşmanın partlayıcı başlanğıc meydançası, lakin çox uzun deyil. Heç vaxt güman etmə.
Otelin yanından keçəndə yaşayış əlamətləri azalır və yarpaqlı ağacların qalın sahilləri arasında keçid etməyə başlayanda yol daralır. Hava hələ də sakitdir və bu tünd yaşıl tuneldə sıxışıb, dırmaşmaq üçün nə qədər uzaqlaşa biləcəyinizi və hətta növbəti küncün ətrafında nə olduğunu ölçmək mümkün deyil. O, hətta indiyə qədər xeyli yüksəlmiş gradienti vizual olaraq gizlədir. Naməlumun qorxusu yaranır və siz instinktiv olaraq artıq laktik slyuzlu əzalarınıza bir az sərbəstlik vermək üçün bəzi dişliləri buraxırsınız. Nəhayət, Quello və gradienti təşkil edən kiçik evlər qrupuna çatırsınız, bu, şübhəsiz ki, işgəncənin bitdiyini bildirir. Kəndin o tərəfində kiçik bir ibadətgah var və mən bilirəm ki, Gisallonun başında bir ibadətgah dayanır. Bu kilsə deyil.
Yanlış zirvə
Ghisallo üçün keçəl statistika onun 10,6 km uzunluğunda olduğunu bildirir (başıma elə gəlirdi ki, biz 10 min yol qət etmişik, amma ayaqlarım artıq yüksəlişin bitdiyinə inanmaqdan xoşbəxt idi) və orta gradient bütün yüksəliş üçün cəmi 5,5% təşkil edir. Bununla belə, bu statistikada əsas söz “orta”dır. Görürsünüz ki, gradient indiyə qədər daha çox cəzalandırıcı 9% ətrafında fırlanırdı və son kilometr yarım da 9% -dən çox arxada qalır, lakin aralarında orta azalan saxta zirvə var. 3 km boyunca böyük halqalarda yarışırıq, qeyri-müəyyən sərinləşən sürüşmə axınından həzz alırıq, göl bir nöqtədə kəskin şəkildə solumuzda göründüyü üçün yol hətta bir qədər aşağı enməyə başlayır.
Civennanın çıxışında Qisallonun quyruğundakı sancma görünəndə mən liderlik edirəm, amma xoşbəxtliklə məsum olduğum üçün böyük rinqdə qalıram və onun hər tərəfə keçəcəyinə əmin olaraq bir roulyorun inamı ilə hücuma keçirəm. künc, təriflənmiş bir sürət donqarından başqa bir şey yoxdur. Əvəzində küncdən dönüb zənciri çılğıncasına arxa kasetdə yuxarı qalxan, Di2 kompakt kamera böyüdücü kimi fırlanan mənəm, çünki səhvimi anladım və yol 9% yüksəlişini davam etdirir.
Möhkəm yığılmış saç sancaqları dəsti sonun həqiqətən göründüyünə işarə edir və nəhayət, asf altda "Bitir" deyən xətt oyunu tamamilə aradan qaldırır. Zirvəni qeyd edən Madonna del Ghisallo kilsəsində dayanmaq üçün çox inandırmağa ehtiyacınız olmayacaq, lakin hətta Philippe Gilbertin ayaqlarına sahib olduğunuzu hiss etdiyiniz bir gündə olsanız belə, atdan enmək üçün bir az vaxt ayırmalısınız. və dolaşın.
Kiçik kilsənin kənarında dörd büst var; Bartali, Binda və Coppi adlarının girişə ehtiyacı yoxdur, lakin dördüncüsü Madonna del Qisallonun zühurunun (orta əsr qrafı Qisallonu quldurlardan xilas etdiyi üçün belə adlandırılmışdır) velosipedçilərin himayədarına çevrilməsini təklif edən Ata Ermelindo Viqanodur. Kilsənin içərisinə girin və velosiped tarixinin ən inanılmaz Ələddin mağarasına daxil olursunuz: imzalı göy qurşağı, çəhrayı və sarı formalar, fotoşəkillər və ən inanılmazı, hamısı səssiz divarları əhatə edir. Bir tərəfdə Gimondi-nin 1976-cı il Giro Bianchi ilə birlikdə Francesco Moser TT velosipedi. Digər tərəfdən, Fabio Kasartellinin 1995-ci il turunda Col de Portet d'Aspetin enərkən qəzaya uğradığı zaman sürdüyü velosipedi acınacaqlı şəkildə asıb. Orada saatlarla vaxt keçirə bilərsiniz.
Nostalji ilə doymuş Assoya doğru enirik. Bu, geniş yolda yaxşı sürətli enişdir və yeganə əsl diqqəti yayındıran şey Sormanoya doğru SP44-ə doğru dönüşü axtarmaqdır. Bu, əslində enişdə yeganə sağa dönüşdür. Çoxlu açıq yol mebelləri ilə gözəl böyük qovşaq. Bütün bunlara Phil 'Homing Pigeon' Holland, adi qeyri-adi naviqasiya bacarıqlarını nümayiş etdirərək, tamamilə məhəl qoymur. Biz onun arxasınca qışqırırıq, lakin o, başını aşağı salıb və cazibə qüvvəsi qulaqlarını tıxayır, ona görə də onun geriyə baxıb səhvini başa düşməsini gözləməkdən imtina edirik (ümid edirik ki, o, hansısa möhtəşəm nailiyyət əldə etdiyini düşünmür. ayrılıb Milana doğru irəliləyin).
Nəhayət o, bizə tərəf dırmaşmaqdan həzz alaraq yenidən göz önünə gəlir. "Tarix?" Nəfəsini alandan sonra sevinclə soruşur. Hamımız onun bir növ şam yandırdığını güman edərək yerə bir az yöndəmsiz baxırıq, çox şükür ki, arxa cibindən bir çanta qırışmış meyvə çıxarıb ağzına bir cüt doldurarkən onları "təbiətin öz enerji gelləri" elan edənə qədər.
Colma di Sormano dırmaşması 2010-cu ildə mövsümün sonu bir günlük Klassik Giro di Lombardia-ya yenidən təqdim edildi. Ghisallo zirvəsindən cəmi 6 km sonra gələn bu, yorğun ayaqlar üçün pis bir təklifdir. Sormano şəhərinin özünün yarısına gedən yolda 11 saç sancağı vasitəsilə ziq və zəncirlənir. Daha idarəolunan 5-6% -də mən bu dırmaşmada özümü daha güclü hiss edirəm və əslində Philə pulu üçün daha çox qaçış verirəm. Sıx saç sancaqlarının hər biri də heyrətamiz şəkildə əyilmişdir, ona görə də siz döngənin içərisinə qədər möhkəm dayana, onları berm kimi sürə və digər tərəfdən azmış kimi gəzə bilərsiniz.
Aydındır ki, hamar əsas yollardan razı deyil (yaxud bəlkə də sadəcə itirdiyinə görə) Fil Sormanoda olanda evlərin arasına düşür və bir neçə dəqiqə sonra zəhmli kiçik bir dırmaşma tapdığını iddia edərək ortaya çıxır yan küçəyə. Məlum olub ki, bu, təkcə sıldırım deyil, evlər arasında bir velosiped enindən çox deyil və Arenberq xəndəyi kimi kobuddur. Biz onu bir düymlük trekdən daha yüksək sürətlə qaldırırıq və onun Lombardiya turunda tezliklə görünəcəyini düşünmürəm…
Şəhərdə kiçik bir kafe var, biz oradan yolun o biri tərəfindəki plastik stullara çökməzdən əvvəl oradan çörək, ət və pendirdən müxtəlif kombinasiyalar sifariş edirik (biz elə bilirik ki, onlar kafeyə aid idi və kafeyə aid deyildilər. üzbəüz evin bağ mebeli). İtaliyaya gedib dondurma yeməməyi cinayət hesab etdiyim üçün digərləri qəhvə içərkən mən də bir neçə qaşıq soyuq yemək sifariş edirəm.
Divarlara dırmaşmaq
Colma di Sormano daha 4,5 km davam edir, lakin bizim başqa planlarımız var, çünki ağaclarda gizlənmiş qısa yoldur… bir növ. Məsafədə mütləq daha qısadır, amma bəlkə də vaxt deyil. Muro di Sormano 1960-1962-ci illər arasında Lombardiya Turunda cəmi üç il göründü, sonra çox çətin olduğu üçün çıxarıldı. Düzdür - son 50 il ərzində bu, peşəkarlar üçün çox çətin hesab olunurdu. Lakin 2012-ci ildə o, Alberto Contador, Joaquim Rodriguez və Philippe Gilbert kimi adamların dondurucu duman və yağış altında inanılmaz dərəcədə dik yamaclarında mübarizə apardığı Giro di Lombardia-da bir daha göründü. Sentyabrın sonlarında həmin gün yeni Dünya Çempionunun formasını geyən Gilbert eniş zamanı yarışdan kənarda qaldı və Rodriges qələbə qazanmağa davam etdi.
Cəmi 1,7 km uzunluğunda ola bilər, lakin muro "divar" kimi tərcümə olunur və bu, çox da şişirtmə deyil. Böyük qırmızı xətti olan “Sormano” işarəsini keçdikdən və dar yan yolda 100 metrə qədər endikdən dərhal sonra SP44-ün soluna enməlisiniz. Başlanğıc böyük bir daş çuxurun yanındadır və onun yanında qeyri-adi nəqliyyat vasitəsi dayansa da, divarda heç bir avtomobilə icazə verilmir, bu, bizi narahat edən bir şeydir, lakin igid Paul üçün yaxşı xəbər deyil. Canon və müxtəlif linzaları götürərək ayağa qalxmalıdır.
Yalxış üçün heç bir nəzakətli ön amblem yoxdur və ürək döyüntüləriniz yolda olduğu kimi yuxarıya doğru yüksəlir. Siz düz 39-a və ya şanslısınızsa, 34-dişli zəncirlə və yəhərdən kənardasınız. Meşəlik əraziyə ilk guşələrdən keçərkən ağaclar klostrofobik şəkildə yuvarlaqlaşır ki, bu da bizə heç olmasa günəşdən kölgə salır. Danışıqlar üçün kiçik bir maneə var və sonra yazı həqiqətən divardadır (bağışlayın, müqavimət göstərə bilmədim). Bir növ Ulduz Döyüşləri üslubunda, 2006-cı ildə dırmaşma dağılmaqdan və tamamilə təbiətə qayıtmaqdan xilas olanda adlar və nömrələr səliqəli şəkildə asf alt üzərinə köçürüldü. Lombardiya Turunda hər il qalxan ilk 10-un siyahıları, çəkilən vaxtlar və istifadə olunan dişlilər var. Baldinidən bir sitat həvəsləndirici sözlərlə bitir: “Yalxış sadəcə vəhşidir, onu sürmək mümkün deyil.” Həmçinin hər metrdə işarələr var
etdiyiniz şaquli yüksəlişdə. Onlar bir-birinə dəhşətli dərəcədə yaxındırlar.
Yarıya doğru mən Phil və Jason-un dırmaşdıqları yerə bütün marağımı itirdim (baxmayaraq ki, mən onların çəki üstünlüklərini lənətləməkdən əl çəkməmişəm). Dördlülərim indi 1960-cı illərdə italyan partizan kütləsinin sevimlilərinə verəcəyi təkanları açıb yeriməyim üçün ağlayır. Hər bir pedala əyilmək və sükanın əks tərəfində eyni vaxtda yuxarı qalxmaq bədənimdəki hər bir siniri gərginləşdirən ən böyük səydir. Davam etmənin sırf zehni olduğu, ağrını bir neçə pedal vuruşu ilə uzatmaq, qucaqlamaq və eyni zamanda ağrının qarşısını almaq üçün özünüzlə danışmalı olduğunuz vəziyyətə çatmaq olduqca maraqlıdır. Bu elə bir vəziyyətdir ki, bizdən çox az adam özümüzü mənzilə itələyə bilər - bir az yüngülləşmək çox asandır - amma bu dik dırmaşmaqda belə seçiminiz yoxdur. Ya hamısı, ya da heç nə.
Dırmaşmanın 25%-dən 27%-ə qədər partlamaları var, mən ayrılıqda bunun öhdəsindən gələ bilirəm – böyüdüyüm yerin yaxınlığında Surrey Təpələrində bir neçə oxşar dik yamaqlar var. Bu, Muro-nun şikəst edici orta hesabla 17%-dir ki, bu, məni məhv etmək təhlükəsi yaradır, çünki sadəcə istirahət, istirahət, istirahət etmək şansı yoxdur. 1930-cu və 40-cı illərin böyük italyan atçısı Gino Bartali dedi: “Passistanın (alpinist olmayan) alternativi yoxdur. O,ilə Muronun ətəyinə çatmalıdır.
ən azı 10 dəqiqəlik başlanğıc, belə ki, o, gəzənlərdən dörddə bir saat və ya daha çox vaxt sərf etsə, ilk beş- altı dəqiqəyə gecikməklə çatacaq və hələ də ümid edəcək.'
Ağaclardan çıxanda mənzərə heyrətamizdir; böyümüş sahilləri dolduran çöl çiçəkləri, tənbəlcəsinə çırpınan kəpənəklər, uzaqdakı sıldırımlı dağların geniş mənzərələri. Ətrafdakılar üçün mənzərə çox sakit görünsə də, velosipeddə bədəniniz səs-küy dünyasında yaşayır, çünki qan pompalayan səs qulaqlarınızı doldurur və işgəncəyə məruz qalan əzələlər səssizcə qışqırır.
Nəhayət sona çatır və zirvədə bir neçə başqa velosipedçi çəmənlikdə asılır, onların əksəriyyəti daha az sərt yoxuşu fəth etmişlər. Ayaqlarınıza güc qayıdanda günəşdə oturub bir neçə dəqiqə dünya pedalını seyr etmək xoşbəxtlikdir. Əsasən bu, köhnə italyan kişilərinin gözəl polad Colnago çərçivələrinə minən davamlı sızmasıdır, rəngarəng və flüorla bəzədilmiş zirvələrin qırmızı rəngli dərisini örtən miazmadır.
Gün üçün GPS izinə qısa bir nəzər salın və siz Muro-nu az qala anormal bir sıçrayış, peyklərin yerə düşdüyü sünbül kimi səhv sala bilərsiniz. Bir müddət sonra biz hamımız yenidən minib (əsas yol ilə) Skoda-ya qayıdırıq və həmin gün yalnız ikinci dəfə layiqli sürətlə əylənirik. Jason yalnız yaxşı ölçü üçün bir avtomobili ötdü. Aşağıda bunun günortadan sonra olacağına qərar veririk, çünki sabah 200 mil uzaqlıqdakı növbəti səfərimizdən əvvəl təhlükəli arxa ötürücüyü Leccodakı müvafiq velosiped mağazasına aparmalıyıq. Bu zaman Ceyson təsadüfən Filin harada olduğunu soruşur. Məlum oldu ki, o, sadəcə əyləncə üçün Muronu yenidən genişləndirmək üçün getdi. Bəlkə də onun görüş təklifini qəbul etməliydik.
• Öz yay velosiped macəranız üçün ilham axtarırsınız? Velosiped Turlarındaarasından seçim etmək üçün yüzlərlə səyahət var
Oraya necə çatdıq
Səyahət
Avtomobillə çıxsaq da, Kaledən Bellagioya qədər 1000 km-lik bir yoldur və bu, yalnız Komo gölünün qırağı kimi təsvir edilə bilən yerdə yerləşir, ona görə də uçuş daha cəlbedici ola bilər.
Milan yaxınlığında iki hava limanı var - Malpensa (MXP) və Linate (LIN) - və birini seçmək üçün digərini seçmək üçün heç bir real səbəb yoxdur ki, bu da bir çox mümkün uçuşları açır. Hər iki hava limanından səyahət icarəyə götürülmüş avtomobillə bir saatdan çox çəkməlidir, lakin diqqətli olun - Bellagio'ya son yollar çox dardır. Alternativ olaraq, www.flytolake.com saytından 35 avrodan aşağı qiymətə Bellagio-ya transferlər var.
Otel
Komo gölünün sahilindən təqribən 3km məsafədə yerləşən və Bellagionun yuxarısında yerləşən otel Il Perlo Panoramada (www.ilperlo.com) qaldıq, tamamilə heyrətamiz mənzərələrə malikdir. Çoxlu parkinq var və otaqları dəbdəbəli adlandırmasanız da, onlar təmizdir. Otel velosipedçiləri qarşılamaqdan qürur duyur və hətta velosiped icarəsi və Ghisallo Muzeyinə (ibadətxanaya bitişik) giriş daxil olmaqla üç gecə/iki günlük xüsusi velosiped paketi təklif edir.
Velosipedlər
Velosiped icarəyə götürmək istəyirsinizsə, www.comolagobike.com saytına daxil olun – baxmayaraq ki, o, ən parlaq atları tam olaraq təklif etmir. Sevimli kiçik velosiped dükanı üçün Lecco yaxınlığında, Vlamadrera-Casertada Via Promessi Sposi-də The Velosipedi sınayın.
