Sarto Lampo nisbətən arıq, qətiyyətlə orta, enən maşındır
Velosipedlər və kostyumlar arasında aydın paralellik var: onlar bahalıdır; onlar keçilməz bir xalq dili ilə təsvir olunur; atan sənə dedi ki, birincisi olacaqsan (heç vaxt etməmisən); və hər şeydən əvvəl, ən yaxşıları sifarişdir.
Məsələn, Dormeuil Vanquish II kostyumunu götürün. O, vicuna, pashmina və qiviuk liflərindən hazırlanmışdır, sonuncusu müşkün ikinci dərəcəli alt qatından bükülür və tamamilə ölçüyə uyğun hazırlanır. Və ya Yapon M46J karbon lifindən hazırlanmış, Isoflow oturacaqları və kamm quyruq profil boruları olan Sarto Lampo velosipedi. Vanquish II kimi, Lampo da tamamilə sifarişdir. Əslində "Sarto" italyanca "dərzi" deməkdir.
Sonra əlbəttə ki, qiymət var. Lampo yalnız çərçivə dəsti üçün sərin £ 3, 400 gəlir. Çox görünə bilər, lakin Vanquish II-nin manşetindən asılan 62.000 funt-sterlinq qiymət etiketi ilə müqayisədə bu, əslində olduqca məqbuldur. Üstəlik, bildiyim kimi, bu, pula görə çoxlu velosipeddir.
Antonio Sarto 1950-ci ildən çərçivələr düzəldir, lakin onun soyadı yalnız 2010-cu ildə aşağı borularda görünməyə başladı. O vaxta qədər Sarto terzista idi, yəni kirayəlik müqavilə əsasında çərçivə qurucusu idi.
İndi Antonionun oğlu Enrikonun idarə etdiyi Sarto hələ də WyndyMilla və Condor da daxil olmaqla bir sıra brendlər üçün çərçivələr hazırlayır. Və Antonio hələ 83 yaşında hər gün işə gəlir. Əvvəllər sınaqdan keçirdiyim Nerve 600SL, yenidən düzəldilmiş Sarto Asola idi. Lakin Sartonun öz brend portfeli hər zaman artır və indi çınqıl velosipedlərindən tutmuş dağ velosipedlərinə qədər hər şeyi əhatə edir və Lampo aero-road bayrağını qaldırır.
Bütün doqquz yard
Sarto deyir ki, Lampo geniş CFD modelləşdirmə (kompüter əsaslı aerodinamika) ətrafında dizayn edilib və onun ticarət markası olan borudan boruya konstruksiyasından istifadə edərək bir araya gətirilib. Dəqiq aeroməlumatlar azdır, lakin bu, şübhəsiz ki, külək aldadıcı görünür. Kamm quyruq borusu formaları - arxa kənarı kəsilmiş gözyaşı kimi - çoxdur və arxa ucunda Wilier Cento Uno Air-i xatırladan, gözəl işlənmiş oturacaq borusu/oturacaq qovşağı ilə aşağı əyilmiş üçbucaq var. Oturacaq boltu girintilidir, baxmayaraq ki, mən onun üzərində estetik baxımdan silikon örtüyü görmək istərdim və ön tərəfdə çəngəl tacının xətləri baş boruya gözəl şəkildə yapışır, sanki hər ikisi eyni hissədən kəsilmişdir. karbon bloku.
Ən səliqəli toxunuş boyadır. Lampo, çəngəl tacının daxili yuxarı hissəsi kimi sahələri seçən təzadlı çiçəklərlə qüsursuz rəng parıltısında tamamlanır, bu, yalnız barlar tam kiliddə olduqda görünür. Bu kimi təfərrüatlar Sartonun təfərrüata diqqət yetirməsindən xəbər verir. Burada künc kəsilməsi yoxdur.
Seçmək üçün 10 anbar boya sxemi var, baxmayaraq ki, sifariş əsasında xüsusi boya mövcuddur (əlavə £150-dən başlayaraq) və Sarto çox yaxşı bacardığı bir şeydir. Keçən ilki Şimali Amerika Əl istehsalı Velosiped Sərgisində "Ən yaxşı Campagnolo ilə təchiz olunmuş velosiped"i götürmüş xrom effektli, McLaren F1-dən ilhamlanmış Lampo ilə tanış olmaq üçün onlayn olun. Bunu heyrətamiz adlandırmaq ədalətli deyil.
Sürətli, parlaq
Estetika bir yana, Lampo həqiqətən göründüyü qədər sürətlidir? Çox belə. Kentiya zolaqlarında çoxlu əyləncəli gəzintilər keçirsəm də, bu, Sartonun zolaqlarını nümayiş etdirən qranfondoya minmək üçün Avstriyaya səfər idi.
5,500 m dırmaşmaqla böyük bir gün olacaqdı, ona görə də mən daha ağır Spin təkərlərini daha çevik Campagnolo Shamal Milles ilə dəyişdim və çəkisini 7,21 kq-a endirdim - dırmanma velosipedi üçün kifayət qədər hörmətli. Dərin hissələrin itirilməsi Lamponun əhval-ruhiyyəsini zəiflətmədi. Uzun 2% qradiyentin bir neçə hissəsi gedişin ortasında enerji sərf etməyə hazır idi, lakin Lampo kilometrləri ardıcıl olaraq sürətlə ötürməyə kömək etdi.
Yol səthləri yaxşı idi, bu şanslı idi, çünki velosipedin arxa ucunda çoxlu şaquli yer yoxdur, lakin bu, qismən oturacaq dirəyi ilə yan tərəfdən çox sərt olan bir şeyin əlamətidir və aerodan faydalanmaq üçün belə qısa, qalın oturacaqlara sahib olmaq.
Yenə mənə Wilier Cento Uno Air-i xatırlatdı, nəhəng Propel kimi sınaqdan keçirdiyim digər aeromotosikllərdən fərqli olaraq, həqiqətən də son dərəcə sərtdir. Mən Lampo-nu Wilier-in mötərizəsinə tam olaraq qoymazdım, lakin o, çox da uzaqda deyil.
Bir az əlavə toplu
Mənzillər və süründürmələr problem deyil, bəs bayıra dırmaşmaq necə? Mən 240 km məsafəni qət etdim, amma o, gözəl deyildi və günahın çox hissəsini öz üzərimə götürməkdən məmnun olsam da, Lamponun əlləri tamamilə təmiz deyil. Çərçivənin çəkisi iddia edilən kiçik ölçüdə 980 qr rəngsizdir, ona görə də 1, 100 q-dan çox olan boyalı orta ölçülü çərçivəmə pul qoyardım. Beş il əvvəl bu, zərif hesab edilirdi, lakin bir sıra 800 qramdan aşağı təkliflər tərəfindən pozulduqda, yolun 15%-ə qədər əyildiyi zaman əlavə kütlənin nəzərə çarpdığını gördüm və bunu tez-tez edirdi.
Lampo sərt və çox da ağır olmasa da, çəki velosipedin ortasında mərkəzləşmiş kimi hiss olunurdu və ona görə də mənə elə gəlirdi ki, daha yüngül velosipeddə etdiyimdən daha çox yoxuşda mübarizə aparmalı oldum. ağırlıq mərkəzi aşağı olan.
Fiziklər mübahisə edə bilər ki, velosipedin çəkisinin yerləşdirilməsinin onun nə qədər yaxşı qalxması ilə əlaqəsi var, amma bu, mənə elə gəlirdi və mən təmiz dırmaşma qurğusu üçün daha yüngül çərçivəli velosipedə baxardım. Bütün bunlar bir qədər əhəmiyyətsizdir, çünki enişlərdə Lampo aldıqda yüksəlişlər əhəmiyyətsizləşir.
Lampo-nun indiyə qədər sınaqdan keçirdiyim ən yaxşı eniş maşını olduğunu söyləmək təhlükəsi ilə üzləşərdim – Avstriya qranfondomda uçuş-enmə zolağına bənzər bir zolağında 104,8 km/saat yeni rekord sürəti qeydə alan Garminim də. Hər hansı bir velosiped buna uyğun gələ bilərmi? Texniki cəhətdən təsəvvür edərdim, bəli. Point, hunker, tutun və ümid edin. Ancaq hər hansı köhnə velosipeddə bunu etməkdə özümü rahat hiss edərdimmi? Qətiyyən yox. Sadəcə, Lampo özünü çox sakit və sabit hiss etdiyi üçün velosipedə nəzarəti itirmək qorxusu olmadan sürəti artırmağa icazə verməkdən xoşbəxt oldum.
Mən də naməlum atlılarla boş bir yük maşınına minirdim, əgər Lamponun əkilmiş mövqeyinə və idarəetmə qabiliyyətinə inanmasaydım, bunu etməkdən də rahat olmazdım. Yoldan qaçmasaydım, daha da sürətlə gedə bilərdim. Lampo o qədər sürətli və möhkəm hiss etdi və siz həqiqətən də kostyum haqqında eyni şeyi deyə bilərsinizmi?
Spec
| Sarto Lampo | 6 000 funt sterlinq |
|---|---|
| Çərçivə | Sarto Lampo |
| Qrup dəsti | Shimano Dura Ace 9000 |
| Barlar | Deda 35 ərintisi |
| Stem | Deda 35 ərintisi |
| Seatpost | Sarto Lampo |
| Təkərlər | Spin K2 Koppenberg |
| Yəhər | Forza Cirrus Pro |
| Əlaqə | impactct.co.uk |
