Demək olar ki, yarışa hazır maşın, lakin KTM Revelator Prestige Dura-Ace Di2 potensialından geri qalır
KTM Böyük Britaniya yollarında tez-tez rastlaşacağınız ad deyil, lakin o, heç bir şəkildə anlaşılmaz və ya kiçik brend deyil.
O, 1964-cü ildən velosiped istehsal etdiyi vətəni Avstriyada xüsusilə məşhurdur, baxmayaraq ki, daha çox güclü motosikletləri ilə tanınır.
Şirkətin velosiped və motosiklet qolları 90-cı illərdə bölündükdən sonra indi ayrı-ayrı qurumlardır, lakin onlar davamlı brend estetikasını qoruyurlar.
Bu o deməkdir ki, KTM-nin motorlu və ya pedallı olmasından asılı olmayaraq, onun narıncı və qara rəngdə heyrətamiz bir aranjimanda çıxma şansı yüksəkdir.
Bu Revelator Prestige Velosipedçinin ofisinə gələndə bəzi həmkarlarım bunun gözləri ağrıdan olduğunu bildirdi.
Mənə gəlincə, məncə, boya işi olduqca dramatikdir və yol velosipedlərinin ən yüksək səviyyəsində hər yerdə yayılmış qara çərçivələrdən xoşagələn bir uzaqlaşmadır.
Rəng sxemindən başqa, mən də bu velosipedi tutmaqdan həyəcanlandım, çünki velosipedin əvvəlki nəsillərini sürmüşdüm və onları çox sevirdim, xüsusən də 2015-ci il versiyası.
Mən əlavə iki illik inkişafın Vəhyçiyə nələr etdiyini görmək istəyirdim.
Böyük oğlanlarla oynayır
Revelator-un bu Prestij versiyası KTM-in qabaqcıl təklifidir və Shimano-nun elektron Dura-Ace qrup dəstinin ən yeni təcəssümü və DT Swiss RC38 Spline karbon klapanları dəsti daxil olmaqla, birbaşa üst siyirmədən çıxan komponentlərlə təchiz edilmişdir. səni özbaşına bir qrandın üstünə qoyardılar.
Bu, yarış və sürətli idman bazarının ən yüksək nöqtəsində qurulmuş bir velosipeddir, lakin Trek və İxtisaslaşdırılmış kimi qiymətlərlə müqayisə oluna bilər.
Məsələn, £6,000-da Revelator Prestige, Specialized S-Works Tarmac Di2-dən fərqli olmayan, lakin 2,000 funt-sterlinqdən çox qənaətlə spesifikasiyaya malikdir.
KTM-nin böyük adlarla müqayisədə olmayan cəhəti velosiped idmanının zirvəsində olmasıdır, lakin yarışda bəzi ilkin addımlar atdı.
O, Pro-Continental dövrədə yarışan Fransız komandası olan Delko Marseille-Provence KTM komandasının həmsponsorudur.
Lakin KTM velosipedlərinin əsas tədbirlərdə nadir hallarda göründüyünü söyləmək ədalətlidir – baxmayaraq ki, komandanın ilk 20-likdə dörd atlı ilə başa çatdığı 2017 Tour de Yorkshire yarışının təşkilatçılarının bununla bağlı deyəcəkləri ola bilər.
Revelator KTM komandası üçün Yorkşirdə açıq-aydın yaxşı işləyirdi, ona görə də mən onu ilk sınaq gəzintisinə çıxaran zaman mən nisbətən orta qabiliyyətlərimin Revelator tərəfindən təkmilləşdiriləcəyini gözləyirdim.
Yeni, təkmilləşdirilməmiş
Bu günlərdə hamımız gücü – əslində çox və ya az istehsal edə bilsək – mümkün qədər səmərəli şəkildə irəli sürməyə ötürən sərt, yüngül və həssas velosipedlər axtarırıq.
Vəhy edən bunu çox yaxşı idarə etdi, xüsusən də mən sürət yığdığımda və yəhərdə sabit oturanda.
Çərçivənin aerodinamik keyfiyyətlərinə zəmanət verə bilməsəm də, o, əlbəttə ki, havanı kəsmək üçün formalaşdırılıb və velosiped nisbi rahatlıqla sürəti saxlayırdı.
Yəhərdən düşəndə problemlər başladı. 2015-ci il Revelator Prestige əla idi, indiki velosipeddən daha az diqqət çəkən dizaynla, lakin demək olar ki, qüsursuz performansla.
Bu çərçivə dəsti 2016-cı ildə əsaslı təmir edilib və yenidən işlənmiş dizayn 2017-ci ilə keçib, lakin transformasiya zamanı nə isə itirilib.
Kəskin dırmaşarkən və ya damcıların üzərində sprint edərkən pedallar üzərində möhkəm dayandığım zaman arxa əyləc yastığı təkər halqası ilə təmasda olduğu üçün metronomik sürtüşməni eşidirdim (və hiss edirdim).
Arxa əyləc kaliperinin oturacaq dayaqlarında adi vəziyyətdə deyil, alt mötərizənin arxasında yerləşdirildiyi velosipedlər arasında ümumi problemdir.
Pedallara möhkəm basın və alt mötərizədəki əyilmə əyləc yastığını arxa təkərlə təmasda edir – bu problem yalnız təkər xüsusilə sərt olduqda və çərçivəyə uyğun əyilmədikdə daha da güclənir.
Revelator-un alt mötərizəsinin yarış velosipedindən gözlədiyim qədər sərt olmadığı dərhal aydın oldu.
Əyləclərimin kəskin olmasını xoşlayıram, ona görə də əyləc yastığı ilə təkər halqası arasında daha böyük boşluq yaratmaq üçün onları tənzimləmək məcburiyyətində qaldığımdan çox məmnun deyildim.
Baş verənləri başa düşməyə çalışaraq, bir cüt super sərt Shimano Dura-Ace C35 təkərləri ilə əvəz etdim.
Çərçivə əyilən, lakin arxa təkər əyilmədiyi üçün əyləc daha da sürtüldü, nəticədə yastiqciqlar halqanı əvvəlkindən daha çox tutdu.
Yanlış olaraq, Dura-Ace C35 təkərləri ilə velosipedin bir az daha sürətləndiyini gördüm.
Mən yenə də DT İsveçrə təkərlərinə keçdim, çünki onlar çərçivəyə daha yaxşı uyğun gəlir. Bunlar vacibdir.
Velosipedçi tərəzisində 6,98 kq çəki ilə gələn Prestij qutudan çıxanda təsir edici dərəcədə yüngül olur.
Pedallar və şüşə qəfəslər bir qədər əlavə çəki əlavə edir, bu o deməkdir ki, sınaqdan keçirdiyim velosiped əksər yol velosipedləri ilə müqayisədə yüngül, lakin yüksək səviyyəli mötərizədəki bir çox rəqiblərindən daha ağır idi.
Lakin mən KTM-ni karbon lifinin miqdarını az altmaqla çərçivədən əlavə qram qırxmaq cəhdindən çəkindirərdim.
Mənim üçün arxa tərəfi bərkitmək və daha səliqəli gəzinti yaratmaq üçün bir az əlavə mal ətini məmnuniyyətlə qəbul edərdim. O, dırmaşmalarda bir az daha az çəkidən daha çox divident ödəyəcək və daha da əhəmiyyətlisi o lənətə gəlmiş əyləc sürtünməsindən xilas olacaq.
Çərçivənin bundan sonra necə təkamül edəcəyi KTM-nin WorldTour-a hazır velosipedlər bazarında davamlı uğur ümidlərinin açarı olacaq.
Əla 2015 Revelator ilə bunu edə biləcəyini sübut etdi, ona görə də böyük markalarla çiyin-çiyinə dayanacaq, lakin yenə də bu baha qiymətə pula dəyər verən bir velosiped düzəltmək üçün yalnız kiçik dəyişikliklər tələb etməlidir. bazar sahəsi.
Demək olar ki, yarışa hazır maşın, lakin KTM Revelator Prestige Dura-Ace Di2 potensialından geri qalır
Spesifikasiya
| KTM Revelator Prestige Dura-Ace | |
|---|---|
| Çərçivə | |
| Qrup dəsti | Shimano Dura-Ace Di2 9150 |
| Əyləclər | Shimano Dura-Ace Di2 9150 |
| Zəncirvari | Shimano Dura-Ace Di2 9150 |
| Kaset | Shimano Dura-Ace Di2 9150 |
| Barlar | Ritchey WCS Karbon Əyrisi |
| Stem | Ritchey WCS-CF C220 |
| Seatpost | Ritchey WCS Karbon 27.2mm |
| Təkərlər | DT Swiss RC38 Spline C |
| Yəhər | Selle Italia SLR Flow |
| Çəki | 6,98 kq (55 sm) |
| Əlaqə | flidistribution.co.uk |
