Kranklarınız gücü irəli hərəkətə çevirmək üçün vacibdir, lakin onlar nə qədər uzun olmalıdır?
Krank uzunluğunun əhəmiyyəti varmı? Ola bilər ki, bunu oxuyan çoxlu sayda insan velosipedlərinə hansı uzunluqdakı krankların quraşdırıldığını bilmir. Çoxları onların müxtəlif uzunluqlarda olduğunun fərqində belə olmaya bilər.
Lakin kranklar pedal çevirmə qüvvəsini nə qədər effektiv yaratdığımıza, eləcə də velosipeddə ümumi rahatlığımıza təsir edir, ona görə də daha çox diqqət yetirməliyik?
Bir baxışda dirsək uzunluğu
- Pedal oxunun mərkəzindən BB oxunun mərkəzinə qədər ölçülür
- Güc və səmərəliliyə birbaşa təsir göstərmir
- Omba məsafəsinə və dizlərinizdəki yükə təsir edir
- Aero və tənəffüs üçün təsirləri var
- Bir çox sürücü daha qısa kranklardan faydalana bilər
Kranklar necə ölçülür?
Əsaslardan başlayaq. Kranklar pedal oxunun mərkəzindən alt mötərizə mili (ox) mərkəzinə qədər ölçülür. Uzunluqlar ən çox 2,5 mm artımlarla 160 mm-dən 185 mm-ə qədər dəyişir və adətən daha böyük velosipedlər daha uzun kranklarla gəlir.
Problem ondadır ki, sənaye müəyyən bir ölçülü velosiped üçün "doğru uzunluq" krankına çoxdan qərar verib - məsələn, 172,5 mm krank qoşmayan 56 sm ölçü tapmağa çalışın.
Bununla belə, Phil Burt hesab edir ki, biz bu status-kvona etiraz etməyi düşünməliyik. Və bilməlidir ki, British Cycling-də 12 il fizioterapiya rəhbəri, beş il Team Sky-da aparıcı fizioterapiya və məsləhətçi kimi çalışıb.
Krank uzunluğunun əhəmiyyəti varmı?
‘Mən Bradley Wiggins ilə ilk tanış olanda o, 177,5 mm uzunluqda kranklar sürdü, lakin Rio Olimpiadasında komandanın təqibi üçün 165 mm sürdü [Wiggins qızıl qazandı]. O, "Saat" rekordu üçün də oxşar idi. Bu təsadüfi deyildi – planlaşdırılıb – və əgər bu, Tour de France-ı qazanmış biri üçün işləyə bilərsə, bu barədə düşünməyə dəyər ola bilər.
‘Krank uzunluğu bir sıra şeylərə təsir edə bilər. Aşağı, aero mövqedə omba oynaq bucağı çox qapalı olur, bu da nəfəs almağı çətinləşdirir; omba fleksorları daha sıx olur və omba ekstensorları [glutes] məşğul olmaq üçün daha çox vaxt sərf edirlər.
'Daha qısa dirsəklər pedal vuruşunun yuxarı ölü nöqtəsində ombanı açmağa kömək edir, beləliklə bunları yüngülləşdirməyə kömək edir, bununla da aero mövqeyini daha səmərəli və davamlı edir.
'Daha qısa dirsəklər diz oynağınızın ümumi kinematik yükünü də azaldır – 1 m hündürlükdə qutu ilə müqayisədə 20 sm hündürlüyündəki qutuya tullanmağın nə qədər asan olduğunu düşünün. Bu, krank uzunluğudur.'
London Cyclefit-dən velosiped ustası Phil Cavell razılaşır. "Krank uzunluğunu dəyişdirmək üçün bir sıra səbəblər var, lakin omba diapazonu böyükdür" dedi Cavell. 'Aero mövqedə daha effektiv sürə bilmək xüsusilə vacibdir.'
Qısa kranklar daha yaxşıdır?
O, birmənalı şəkildə deyir ki, bir çoxumuz bədənimizin öhdəsindən gələ bilməyəcəyi qədər uzun olan kranklara minirik və velosiped şirkətləri yollarını dəyişməlidir.
"Onlar keçmişdə ilişib qalıblar" Cavell deyir. '172,5 mm krank ilə gələn 54 sm uzunluğundakı velosiped, 5 fut 6 düym olan birinin sürə bildiyi halda, sadəcə çılğındır.
‘Biz hər zaman 165 mm kranklar quraşdırırıq. Sonuncu dəfə 175 mm-lik bir krank quraşdırdığımızı sözün əsl mənasında xatırlamıram. Bu, bizim üçün köhnəlmiş elementdir.
“Daha qısa kranklar demək olar ki, əksər sürücülərə velosipeddə daha rahat olmağa kömək edəcək” o əlavə edir.
‘Onlar velosiped sürməyin bədənə təsirini yumş altmağa kömək edir. Fikir verin: tənlik 2πr-dir, ona görə də krank uzunluğu bu çevrəni əhəmiyyətli dərəcədə dəyişir və qısalmaq oynaqların hərəkət diapazonunu nəzərəçarpacaq dərəcədə azaldır.
‘Biz əyilmiş diz və bükülmüş omba ilə güc istehsal etmək ətrafında təkamül etməmişik. Omba bucağını açmaq üçün hər şeyi edə bilsəniz, bu, çox vaxt yaxşı bir şeydir.'
Krank uzunluğu performansa təsir edirmi?
Daha qısa dirsəklərdən istifadə etsək, leverage və buna görə də gücü itirməyəcəyik? ABŞ-ın Yuta Universitetinin dosenti Cim Martinə görə deyil.
“Testlərimiz göstərdi ki, diapazonu standartdan [170-175 mm] daha uzağa uzatmağın gücə və səmərəliliyə heç bir ciddi təsiri yoxdur,” Martin deyir.
‘Biz 120 mm-ə qədər və 220 mm-ə qədər test etdik. 145 mm-dən aşağı [maksimum gücdə] əhəmiyyətli dərəcədə azalma oldu, lakin biz çoxumuzun sürdüyündən bir düymdən daha qısa döngələrdən danışırıq və hətta o zaman da cəmi 4% azalma oldu.
'Siz pedal çevirmə sürətini nəzərə almalısınız', o əlavə edir. ‘Daha qısa krank ilə daha yüksək kadansa ehtiyacınız var, lakin bu, çoxları üçün təbii olaraq baş verən kiçik uyğunlaşmadır.
‘Maksimal sprint gücünə və metabolik xərclərə gəldikdə, krank uzunluğu 145 mm-dən 195 mm-ə qədər ola bilər və bunun heç bir əhəmiyyəti yoxdur.
‘Daha uzun krank əsasən aşağı dişli nisbətidir. Bu, daha yaxşı qalxmağınıza imkan verə bilər, lakin onun effekti kasetinizdə iki dişli çarxı yuxarı sürüşdürməklə müqayisədə kiçikdir.
‘Daha önəmlisi onun budunuz və gövdəniz arasındakı əlaqəyə təsiridir. Bu, rahatlıq, budunuzun sinənizə yaxınlaşması və ya əzələlərinizi gitara simləri kimi olana qədər uzatması ilə əlaqədardır.'
Mənə hansı krank uzunluğu lazımdır?
“Mən deyərdim ki, oxucularınızın ən azı yarısı ola biləcək qədər aero deyil, çünki onların krankları çox uzundur” Martin deyir.
‘5 fut 8 düym ilə 5 fut 10 düym arasında olan hər kəs standart uzunluqda [170-175 mm] kranklarla üfüqi bədən mövqeyini əldə edə bilməyəcək. Bu, adətən, orta boyda daha qısa olan qadınlar üçün daha pis olacaq, bir az yaşlı heç kəsi qeyd etməyək, ombalarında hərəkət diapazonu demək olar ki, azalacaq.
‘Bu barədə belə düşünün: dərin çömbəlmə və ya dayaz çömbəlmə ilə daha çox çəki ala bilərsinizmi? Dayaz, hə? Bu, bir az daha qısa krank istifadə etməyə bənzəyir.
'Əlavə olaraq, krankınızı 20 mm qıs altsanız, oturacağınızın hündürlüyünü də 20 mm qaldırmalısınız, beləliklə, ayağınız indi pedal vuruşunun yuxarı hissəsində 40 mm daha uzadılıb və omba bucaqınız daha yüksəkdir. daha açıq.'
Martinin tapıntıları uzun krankların daha çox güc istehsal etdiyi barədə mifi təkzib edir, onun fərdi sürücünün seçim etməkdə azad olması ilə bağlı gəldiyi nəticə. Bununla belə, daha qısa kranklar bir çox müsbət cəhətlər gətirər.
“Mən “fərq etməz”i kəşf etmək üçün yola çıxmadım” Martin deyir. ‘Optimal olanı kəşf etmək istəyirdim, amma göründüyü kimi, gücə gəldikdə bunun heç bir əhəmiyyəti yoxdur.
‘Daha qısa dirsəklər, əlbəttə ki, aerodinamik sürmə üçün vacibdir, bununla belə, hərəkətliliyə və ya oynaq ağrılarına kömək etmək və hətta pedallar üçün yerdən təmizlənməni qeyd etmək olmaz. Deyərdim ki, əksər hallarda kranklarınız çox uzun olur.’
Burt da oxşar fikir söyləyir.
‘Tədqiqat sübutları aydındır: 80 mm-ə qədər və ya 320 mm-ə qədər getməsəniz, krank uzunluğu yolda güc üçün heç bir fərq qoymur – trek bir qədər fərqlidir. Velosiped ustası və fizioterapevt kimi heç vaxt daha böyük olmaq üçün səbəbim olmayıb.
'Buna görə də burada qaldırılan hər hansı bir şey sizinlə rezonans doğurursa, krank uzunluğunu 5 mm aşağı salmağa çalışın, eyni zamanda heç bir probleminiz yoxdursa, rahat buraxın!’
Ayaqlarınız üçün düzgün uzunluqlu krankları hazırladınız? Təkərləriniz arasındakı məsafəni öyrənmək üçün hərəkət təkər bazasını anlamaq üçün bələdçimizlə velosipedinizin işləmə tərzini dəyişə bilər.
Bu məqalə ilk dəfə 2018-ci ildə Velosipedçidə çıxdı və o vaxtdan yeniləndi.
