UCI Gran Fondo Dünya Çempionatı həvəskarlara göy qurşağı forması üçün yarışmaq şansı verir
Mən bunu sərinləməyə çalışa bilərdim, amma boynumun arxasında duran saçlar məni uzaqlaşdırdı. Qolunda adınız olan Team GB dəri kostyumunu geyinmək əsl andır.
Xeyr, bu Olimpiada və ya hər hansı bir şəkildə peşəkar idmanla əlaqəli deyil. Amma bu, böyük miqyaslı və icra baxımından səliqəli, vicdanlı Dünya Çempionatıdır və mən burada olmaqdan həyəcanlandığımı inkar edə bilmərəm.
Və dünya buna baxmasa da, bu, əsl yarışdır – 3000-ə yaxın atlı arasında ən azı 56 ölkə təmsil olunur.
Dünya Çempionatı yarışında yarışa aid bir çox problem var, lakin onlardan biri olduğunu izah etməyi gözləməzsiniz.
Xüsusilə Böyük Britaniyada 'qran fondo' idman üçün başqa bir addır və biz hamımız bilirik ki, idman yarışları yarış deyil.
Avropada qran fondo formatı bir günlük kütləvi yarış kimi yaxşı qurulub və onlar adətən ön cəbhədə şiddətli rəqabət aparırlar.
Bu tədbir cinsə görə və 19-75+ arasında doqquz yaş qrupuna bölünür və hər birinin qaliblərinə arzu olunan göy qurşağı forması verilir.
Bu, "kütləvi iştirak çempionatları" kimi təsvir edilir, ona görə ki, siz öz yerinizi qazanmalısınız, lakin bunu etmək üçün yalnız dünya üzrə 20 seçmə tədbirdən birində yaş qrupunuzun ən yaxşı 25%-i arasında yer almağınız tələb olunur.
Uzun müddətdir Yaş Qrupu üzrə Dünya Çempionatına sahib olduqları üçün triatlonçuların ən asan əlaqə saxlayacaqları konsepsiyadır.
Görəsən, UCI-nin bu hadisə üçün məhz həmin başlığı istifadə etməsinə mane olan budurmu, çünki bu, zaman sınağının daxil edilməsini daha az oksimorik göstərəcək.
Olduğu kimi, hadisə artıq Puff Daddy ilə müqayisədə daha çox ad dəyişikliyinə məruz qalıb. İndi çox az adam xatırlayır ki, bu, əvvəllər Masters Dünya Çempionatı idi və həmçinin UCI Dünya Velosiped Turu Finalı adını daşıyırdı.
Britaniya istilası
Britaniyalıların seçmə mərhələsi olmadığı üçün bu seriya Böyük Britaniya idmançıları ilə demək olar ki, qeydə alınmadı.
2015-ci ildə Kembricşir Turunun gəlişi bütün bunları dəyişdi və son iki ildə müvafiq olaraq Danimarka və Avstraliyada keçirilən çempionatlarda çoxlu britaniyalı atletlərin iştirak etməsinə səbəb oldu.
Bu il Ayrshire Turu ikinci təsnifat tədbiri kimi əlavə edildi və 2017-ci il GF Worlds-ün Fransanın cənub-qərbində asanlıqla əldə edilə bilən Albi şəhərində keçirilməsi ilə bu, minlərlə britaniyalı atletin vəsiqə qazanmağa çalışması demək idi. 600 səyahət edir.
Böyük Britaniyanın iki seçmə yarışında ən yüksək yerləri tutan atletlər Coplandın "Adi insan üçün fanatik" yarışmasında podiuma çıxdılar.
Şotlandiyada keçirilən yol yarışının ümumi qalibi kimi özümü təcrübədən keçirmək şanslı oldu, bu o deməkdir ki, Albi üçün yay tətili planlarım müəyyən edildi.
Mən TT-dən çıxmışdım, buna görə də həmin tədbirə vəsiqə qazanmaq üçün Cambridgeshire Turunda daha uzun bir həftəsonu lazım idi.
Bunlar kvalifikasiyanın digər aspektləridir: həmin hadisələrə, sonra isə finala ayırmalı olduğunuz vaxt və pul.
İki seçməni keçirmək bahalı bir iş idi, Albiyə səfər daha çox eyni idi və bu, Böyük Britaniya təşkilatçısı Qolazodan səyahət və komanda avadanlıqları üçün təklifləri qəbul etmədən idi – 'rəsmi' TT skinsuit əvvəlcə £ idi. 400.
Adi insan üçün çox şey.
Vaxt sınağı
22 km-lik vaxt sınağı ilk olaraq cümə axşamı keçirilir. Bütün həftə olduğu kimi istidir və başlama vaxtım 15:37-dir.
Kölgədə 36°C-dir, çox az şey var. Albinin motor yarışı dövrəsi bütün hadisələrin mərkəzidir: TT-nin başlanğıcı və finişi və yol yarışının finişi.
Asan giriş, çoxlu dayanacaq və hazır təhlükəsiz kurs ilə bu, yaxşı həll yoludur, lakin milli komandalara ayrılan pit-bokslar çox kiçikdir.
Turbonumu tualet blokunun kölgəsində quraşdırdım.
Temperaturu nəzərə alsaq, isinmə sərin qalmaq üçün daha çox döyüşdür. Mən dondurulmuş dəsmallar və butulkalar, həmçinin soyudulmuş içkilərlə yaxşı hazırlaşıram.
Heç olmasa start rampası üçün növbə kölgəlidir və gözləyərkən üstümə buzlu su tökürəm. Bəzi sürücülər artıq həddən artıq qızırmış kimi görünür.
UCI məsulları sürmə mövqelərini yoxlayır və mühərrikləri axtarmaq üçün sehrli planşetlərini yelləyirlər ki, burada 25 funt sterlinq və çörəyindən daha çox şey risk altındadır.
Qısa müddətdə mən başlanğıc enişindəyəm, geri sayımı izləyirəm və yola düşürəm.
İstiliyin məni vurması 10 saniyə çəkir. O, asf altdan od kimi şüalanır və ağzım quruyur.
İçki gətirməliydim? Mən mövqeyimə və gücümə diqqət edirəm, çox sürətli başlamamağa diqqət edirəm və quyruq küləyinin köməyi ilə dövrənin yuxarı hissəsindən aşağı uçuram.
Kurs bir gün əvvəl istirahət üçün açıq idi və mən iki dövrə sürmüşdüm, ona görə də bilirəm ki, döngələrin çoxunda pozma mövqeyindən qaça bilərəm.
10km sonra bir təpə var. 1 km uzunluğunda 5-6% - tam olaraq divar deyil, lakin hər hansı bir təpə TT sürətində sərtdir. Təxminən 56x23-də qala biləcəyimi bilirəm və çətin ki, yuxarı qalxmağı planlaşdırırdım, amma çox isti və artıq 180 vuruşla çatıram.
Baza çubuğuna keçmək sinəmi açarkən və enerjini çıxarmağa kömək edərkən, bu, məni bir az da sərinlətmir. Başa çatmaq üçün heç bir sağalma yoxdur, yalnız əziyyət çəkir.
Qısa eniş sürətli və gərgindir, sola doğru T-qovşağına aparır ki, mən recce sürətində məşq edə bilmədim, ona görə də təxmin etməliyəm və sonra özümü təpiklə vurmalıyam, çünki 5 km/saat daha tez gedə bilərdim.
Bir neçə kilometr sonra murdar sağ əlli adam dəhşətli kamberdə yan tərəfə yıxılır. Mən bunu məşq etmişdim və atlı keçməmiş olarsa, ondan əvvəl keçmək üçün içəri girirdim.
Demək olar ki, onu çox bişirirəm və çıxışda çınqılları süzüb yenidən özümü təpikləyirəm.
Son 5 km əbədi vaxt aparır. Circuit d'Albi-yə qayıtmaq sanki evdəyəm kimi hiss edirəm, lakin düz yollar uzundur və amansız küləyə çevrilir.
Qalan joul enerji axtarıram və başımı o qədər aşağı tuturam ki, son döngənin zirvəsində az qala təkər divarına çırpılıram. Və nəhayət sıra var.
Kölgəli bitirmə sahəsi vahadır və mən vaxtıma belə baxmıram.
Könüllülər sizə velosipeddən enib oturmağa kömək etdiyiniz üçün park edir, sizə istədiyiniz qədər stəkan soyuq su və ya kola verir və onlar sizi qane edənə qədər getməyə imkan vermirlər. bərpa edildi.
Beş dəqiqədən sonra hələ də başım gicəllənir və özümü yenidən normal hiss edənə qədər ən azı 20 olur. Lakin hər bir sürücü xarab görünür.
Bilirsiniz ki, malayziyalı velosipeddən endirilməli olanda hava isti olur.
Hava milleri
Braziliyalı Leonardo Aranha hamı kimi əziyyət çəkdi və finişdə şoka düşmüş görünür. ‘Mən 405W etməyi hədəfləyirdim, lakin 100W aşağıda idim.
‘İstidə gücüm çatmır. Bütün il evdə vaxt sınağı itirməmişəm və bu, böyük məqsəd idi.’
Olmalı idi. Kvalifikasiyanı qazanmaq üçün Aranha aprel ayında TT və Gran Fondo yarışlarında Şotlandiyaya uçmuşdu, çünki Meksikada Tour de Campeche yarışı artıq əlçatan deyildi.
O və mən Kilmarnockdakı dəstənin qabağında birlikdə at sürdük və bir az söhbət etdik və indi Fransada birlikdə soluruq.
Hava millərini üstələyən digər atlet 55-59 TT-də gümüş medal qazanan Yeni Zelandiyadan olan Cim MakMurreydir.
Bu, onun dördüncü iştirakıdır: o, keçən il Avstraliyanın Pert şəhərində qızıl və yol yarışında gümüş qazandı, baxmayaraq ki, həmin "yerli" nəşr hələ də səkkiz saatlıq uçuşu əhatə edirdi.
"Hazırda evdə qışdır və 12°C, ona görə də istilik sərtdir" dedi. 'Çətin tapdım, amma həzz aldım.'
Boynunuzdakı medalla ağrının yaddaşı həmişə daha tez sönür.
Nəticələr dərc olunanda ilk vərəqin altından skan etməyə başlayıram, ehtimal etdiyim yerdə ola bilərəm və yuxarı və yuxarı hərəkət edir, ürək döyüntülərim gözlərimlə yuxarı qalxır.
Mən beşinciyəm və çox sevinirəm. Mən mütəxəssis deyiləm və o qədər əziyyət çəkdim ki, onu tamamilə məhv edəcəyimi düşündüm. Bu mənim ən yaxşı ümidlərimdən qat-qat yüksəkdir.
Yaş qruplarında yeddi britaniyalı medal və ikisi – Jessica Rhodes-Cons (F19-34) və Kevin Tye (M55-59) qızıl qazandı.
Onları və ilk 10-luğa daxil olan daha iki onlarla insanı təbrik edirik.
Ən sürətli vaxt fransız Samuel Plouhinec-ə (40-44) düşür. Onun 17 illik karyerasına Cofidis kimi ən yaxşı Fransa komandalarında sürmək daxil olan keçmiş peşəkar olduğunu nəzərə alsaq, bu, təəccüblü deyil.
UCI komandalarında (Continental və daha yuxarı) hazırkı peşəkarlar xaric edilir, lakin Elitlər və bu yaxınlarda təqaüdə çıxmış peşəkarlar pulsuzdur və podiumlar onlarla doludur.
Danışdığım heç kim bunun tədbirin ruhuna tam uyğun gəldiyini düşünmür, xüsusən də qadınların 55-59 qalibi Jeannie Longo kimi, onlar da çoxsaylı dopinq qalmaqallarında iştirak ediblərsə.
Yol yarışı
Yarışdan əvvəlki iki bərpa günü çox lazımdır. Ayaqlarımı fırladıram və yol velosipedimi dərin təmiz və cila ilə düzəldirəm.
Kişilərin yarışı 155 km-dir və sürətli mənzillər arasında bir neçə böyük təpədən keçən 1700 m dırmanma ilə.
1400-dən çox idmançı altı yaş qrupunda yeddi dəqiqəlik intervalla start götürəcək. Qadınlar və 60 yaşdan yuxarı kişilər 97 km məsafəni qət edirlər.
Yarış, Albinin mərkəzindən, onun geniş, kərpicdən tikilmiş kafedralının kölgəsində zərif şəkildə başlanğıc qələmlərə doğru irəliləyir.
Ev sahibi şəhərlər öz görməli yerlərini nümayiş etdirməyi sevirlər. Başlanğıc zonası son kilometrə qədər yaxşı işarələnmişdir, bu zaman atlıların çılğın şəkildə bütün istiqamətlərə getdiklərini görmək olar, lakin yanlış işarə göstərən tutma qələmindəki marşallar onlara kömək etmir.
Xoşbəxtlikdən bəzi digər britaniyalılar mənə qələm almağa kömək edir və mən neytrallaşdırılmış, lakin əsəbi olan başlanğıc üçün ön tərəfdəyəm. Hamı yuxarı qalxmaq istəyir, lakin ümumiyyətlə yer yoxdur.
Dəstə bir az uzanana qədər biz 25 km qalmışıq və mən Castelnau-de-Montmirala qısa ilk dırmaşmağımın qabağında irəliləyə bilərəm, bu da bir həftə qaldığım şəhərdir. Mən artıq iki dəfə sürmüşəm.
Təşəbbüsü öz üzərimə götürməyə və onu 450W civarında çətin templə irəli sürməyə qərar verdim, qismən yarışın qəfəsini sındırmaq, qismən də hər hansı bir parçalanmanın sağ tərəfində olduğumu təmin etmək üçün.
Üst tərəfə baxıram və dəstənin uzandığını, lakin hələ də çox toxunulmaz olduğunu görürəm. Bu çətin gün olacaq.
Bu, günün böyük dırmaşmasına, 7 km-lik Côte de Font Bonne-ə sürətli qaçışdır. Sürət azaldıqda hücumlar olur, lakin onların hamısı tez bağlanır.
Sonra inanılmaz dərəcədə 40-44 yaş qrupundan üç qaçan bizimlə yeddi dəqiqəlik fərqi keçərək gəldi. Onlar tamamilə uçurlar və bu, qrupumuzda qığılcım yaradır.
Onlar uzaqlaşanda bir ispan arxasınca tullanır. Bir dəstə kruizlə mən də getməyə qərar verdim, amma bu, böyük gücdə uzun solo təqibdir. Mən onlara dırmaşmanın ətəyində çatıram, sonra məni ərəfəsində olan möhkəm tempi vurmağımıza baxmayaraq, dəstə təxminən bir kilometr yuxarı təmasda olur.
Bu, başqa bir şokdur və indi böyük bir kibrit yandırdım. Dırmanışa qədər yuxarı və o biri tərəfi aşağı itələyirik, döngələri möhkəm döndəririk və 90 km/saat sürətlə zirvəyə çatırıq.
Tempo indi təyin olundu və biz tez-tez bir uzun cərgədə vadinin dibində darmadağın oluruq. İkinci dırmaşma eyni dərəcədə çətin keçdi və yuxarıdakı qidalanma zonası üçün döyüş əməliyyatlarının yalnız ən qısa müddətə dayandırılması var.
Bizə enerji içkisi şüşələrini ötürəcək könüllülərin sıraları vəd edilmişdi, lakin yalnız bir neçə nəfər var və butulka almağa çalışan atlıların əksəriyyəti bunu bacarmır.
Xoşbəxtlikdən, qız yoldaşım iki şüşə və bir neçə enerji çubuqları olan musette ilə məni qarşılamaq üçün bağlı yollardan keçərək yol tapdı.
Cordes-Sur-Ciel tərəfindən, üç saat ərzində əziyyət çəkirəm, əvvəlki səylərimin əvəzini ödəyirəm və məqsəd sağ qalmağa keçdi.
Kursu idarə etdikdən sonra bilirəm ki, qarşıda bir neçə kilometr irəlidə dar bir yola daha bir qalxış var.
Əgər bunu bacara bilsəm, yaxşı olmalıyam. Demək olar ki, idarə edirəm, lakin kiçik bir obadan keçdiyimiz üçün zirvədəyəm.
Açıqdır, çarpaz külək var, sonra dəstə sürətlənir və tıxacda cırılır və mən demək olar ki, yarım düzündən birinci yerə düşmüşəm.
Marşrut yavaş-yavaş 15 km aşağı enir, lakin biz sürətlə gedirik və daha təzə atlılar hər çarxı yumruqlayırlar. Təhlükəsiz şəkildə sallanıram, susuzlaşıram və sıxılıram və geriyə sürüşmək üçün özümə yer vermək üçün bacardığım qədər yuxarı qalxıram.
Son 10km düzdür, lakin avtomobil marşrutu üzərindəki körpü ilə demək olar ki, bitirdim.
Son 1,4 km D'Albi dairəsindədir və yaxınlıqda qəza olduqda uzun və enli düzə demək olar ki, 100 m çatırıq.
Mən dəstənin sağında təhlükəsiz yer tapdım, çünki bunun mənə yaxınlaşan solaxayın kənarında yuxarı hərəkət etmək və sonra sonuncu döngəyə keçmək üçün içəridə olmaq üçün yer verəcəyini bilirəm.
Sprintdə əlimdən gələni edirəm və əzablı krampın blitskriegində xətti keçdim. Harada bitirdiyimə fikir vermirəm, çünki heç vaxt bu qədər yorulmamışam və daha çox şey verə bilməzdim.
Belə çıxır ki, mən 21-ciyəm və yaş qrupumda ən yaxşı britaniyalıyam, hətta bürünc medal bir neçə saniyə qabaqda olsa belə, bu, son dərəcə qənaətbəxşdir.
Qalib, fransız elit yarışçısı Jan-Mark Maurin sprintdə üstələdiyi portuqaliyalı ilə evdən bir neçə kilometr aralıda hücum etdi.
Albiyə çatmaq üçün sərf olunan bütün vaxt, səy və xərclər mütləq dəyərli idi. Bu, həqiqətən də fantastik təcrübə idi, bu işdə şanslı olduğum bir çox digər möhtəşəm işlərdən üstündür.
Əgər həvəskar yarışçısınızsa, bura sizin Yerusəliminizdir.
Sürücünün gəzintiləri
Vaxt sınağı: Orbea Ordu Ltd M20i 2016, £5, 499, orbea.com
Mən bu velosipedi artıq iki mövsümdür idarə edirəm və onun sürətini, idarəetməsini və əyləcini sevirəm. Mən onu Enve 7.8 ön təkər və arxa disk, Osymetric 56/44 zəncirləri olan SRM güc ölçmə cihazı, Velosiped Keramika jokey təkərləri, 3T Revo Ltd aerobar, Profile Design Aeria -1/Seventeen gövdəsi, Fizik Tritone ilə təkmilləşdirmişəm. yəhər və Michelin Power Competition 25 mm təkərlər.
Yol yarışı: Ridley Noah SL 2015, £5, 499, sportline.co.uk
Bu velosiped üç mövsümdə və minlərlə yarış kilometrində mənə gözəl xidmət etdi. Sürətli, sərt, dəqiq və daha yeni rəqiblərlə yanaşı kifayət qədər aşağı qiymətlidir.
Orijinal qurma dəsti buna baxmayaraq, onu aşağı saldı. Mina indi Verve Infocrank güc ölçmə cihazı, Velosiped Keramika jokey təkərləri, İxtisaslaşdırılmış S-WorksPower yəhəri, Enve karbon gövdəsi və Aero Road barı ilə təchiz olunub.
Təkər seçimi kursa görə dəyişir, lakin Albi-də mən 25 mm Michelin Pro4 Service Course boruları ilə örtülmüş Enve 4,5 çəlləkdən (1,300 qr) istifadə etdim.
Gələn il görüşənədək
Növbəti çempionatlarda yer qazanmaq istəyirsinizsə, həm sürətli hərəkət etməli, həm də sürətli sürməli olacaqsınız. 2018 Qran Fondo Dünya Çempionatı İtaliyanın Varese şəhərində keçiriləcək.
Yalnız bir Böyük Britaniya seçmə tədbiri olacaq, Kembricşir Turu, artıq demək olar ki, doludur.
Səyahət etmək istəyirsənsə, Qitədə baxmağa dəyər bir sıra alternativ tədbirlər var. Əlavə seçmə tədbirlərinin əlavə edilməsi və standartın, məsələn, hər yaş qrupunda ilk 10%-ə yüksəldilməsi yaxşı olardı.
2019 çempionatlarının keçiriləcəyi yer artıq Polşanın Poznan şəhəri kimi açıqlanıb. Tam seriya məlumatı ucigranfondoworldseries.com saytında mövcuddur.
