Yarışa hazır performans toxunuşları və hərtərəfli universallıq arasında yaxşı tarazlıq yaradır
BMC iddia edir ki, bu maşın təkcə siklokros yarışları üçün deyil, həm də çınqıl sürmə və "naməlum yolda macəra" üçün idealdır.
Bu, şübhəsiz ki, xalis kross yarışına diqqəti azaldır, lakin eyni zamanda indi və gələn fevral arasında hər ikinci bazar günündən sonra daha geniş istifadə spektri təklif edir.
Rəqabətdə istifadə üçün lazım olan şeyə sahib olub-olmadığını görmək qalır…
Çərçivə dəsti
BMC-nin yüngül lehimli çərçivəsi boruları ola bildikləri yerdə yüngül, lakin qovşaqlarında möhkəm saxlamaq üçün üçbucaqlıdır.
İsveçrə firmasının bir çox yol velosipedləri kimi, Crossmachine də "tənzimlənmiş uyğunluq" konsepsiyası əsasında hazırlanmışdır.
Sadə dillə desək, bu o deməkdir ki, o, çəngəl ucları, üst boru, oturacaq dirəyi və oturacaq dayaqları kimi sahələrdə şaquli əyilmə təmin etmək üçün nəzərdə tutulub. Bu, xüsusilə nazik əyrinin nəzərəçarpacaq dərəcədə qalması ilə özünü göstərir.
Böyük ölçülü aşağı boru, baş borusu və zəncir dayaqları maksimum güc ötürülməsini və həssas idarəetməni təmin etmək üçün yanal sərtliyi təmin edir.
Çox yönlüliyə bir işarə rəflər və palçıq qoruyucuları üçün montajların daxil edilməsidir. Ön və arxa əyləc kabelləri müvafiq olaraq çəngəl və aşağı borudan keçirilir, açıq arxa mexaniki kabel isə bir qədər təəccüblü şəkildə aşağı borunun alt tərəfi boyunca aparılır və onu ərazinin atdığı hər şeyin atəş xəttinə qoyur. bu.
71,3° baş bucağı və 1000 mm-dən aşağı təkər bazasının birləşməsi birbaşa sükan xüsusiyyətlərinə malik velosiped yaradır.
Qrup dəsti
The Crossmachine-nin hərəkət edən hissələri demək olar ki, yalnız Sram's Rival qruplarından gəlir - Sram'ın qruplar dəsti iyerarxiyasının Shimano'da 105-də olduğu ilə eyni mövqedə oturur.
Tək, 40-dişli Rival zəncir çarxı 11-42-lik 11-sürətli diapazonlu bir qədər aşağı spesifikasiyalı Sram Apex kasetinə uyğunlaşdırılıb.
Arxa mexanizm, Sram-ın DoubleTap sistemindən istifadə edən tək dəyişdirici kimi Rival avadanlığıdır - bir kliklə daha sərt dişli seçilir, avarın tam itməsi isə kasetdə yuxarı hərəkət edir. Sram-ın Rəqibi HRD-A1 hidro disk əyləcləri mənzərəni tamamlayır.
Bitirmə dəsti
BMC-nin öz brend dəsti kokpit ucunda 100 mm-lik yüngül lehimli gövdəyə bərkidilmiş 420 mm enində yüngül lehimli sükan ilə Crossmachine-ni təchiz edir.
Oturma quruluşu Selle Royal Seba yəhəri taxan karbon oturacaq dirəyindən istifadə edir. Oturacaq çarpaz yarışların öhdəsindən gəlmək üçün xüsusilə bacarıqlıdır, dəstəkləyici uyğunluq və uc hissəsində açıq-aşkar düşməsi ilə əllərinizlə barın zirvələrində tam dişlə dırmaşmağı asanlaşdırır.
Arxada qaldırılmış dodaq həm də kobud arazidə dəstək verir.
Təkərlər
BMC bir DT İsveçrə təkər dəstini idarə edir – bu halda X1900 Spline. Onların yüngül lehimli disklərinin daxili diametri 20 mm, xarici ölçüsü isə 24 mm-dir ki, bu da onlara daha geniş təkər yerləşdirməyə imkan verir.
35c rezin Continental Cyclocross Race rezin aşağı yuvarlanma müqaviməti təklif edir və həmçinin onların mərkəzində normadan daha yüngül protektora malikdir.
Hər birinin qiyməti 20 funt-sterlinqdir, biz onları ən palçıqlı şərtlərdən başqa hamı üçün tövsiyə edirik.
Yolda/yolda
Öz həndəsəsini firmanın keçən il sınaqdan keçirdiyimiz GF02 dözümlü yol velosipedi ilə paylaşaraq, CXA-nın gedişində dərhal əminlik yaradan bir şey var.
Lakin onun yanında rahatlıq olsa da, biz onun yolsuzluq yarışı simulyasiyasına uyğun performansa malik olub-olmadığını görməklə maraqlandıq.
BMC, Sram-ın 1X dişli qurğusunun bir hissəsi kimi tək ön zəncirlə işləyir. Bunun aşkar faydası ondan ibarətdir ki, narahat olmaq üçün bir az dəyişdirici var və dişli dəyişdirmə MTB spesifikası kasetində yuxarı və aşağı hərəkət edən sağ dəyişdirici ilə sadə bir işdir.
Bu sadəliyin özü olsa da, 11-42-ci blokda dişlilər arasında geniş sıçrayışlar bəzən sürüşkən keçiddən daha az şərait yaradır, xüsusən də siz cüzi enişdə qalxmaq üçün daha asan dişli seçdiyiniz zaman, çünki sürüşmə avarının daha uzun atılması üçün bütün yol boyunca möhkəm itələmə tələb olunur.
Yollarda və körpü yollarında daha uzun səfərlər üçün bu, o qədər də problem olmayacaq, çünki dəqiq və sürətli yerdəyişmə ehtiyacı daha az əhəmiyyətlidir.
Artıq yolsuzluq dövrəsində, BMC-nin ən təsirli danışıq kartı onun rahatlığıdır. Selle Royal yəhərinin kəsilmiş profili arxanı etibarlı və dolğun saxlayır, eyni zamanda Sram Rival əyləc kapotlarının uzadılmış hündürlüyü, ekvivalent Shimano komponentlərindən daha dar profilini qeyd etməməklə onları erqonomik cəhətdən əla edir və sizə çoxlu leverage imkan verir. Velosipedi sürətlə yuxarı qaldırın, daha boş yerə qısaca qalxın.
Nazik, əyri oturacaq dayaqları da uyğunluğun yeni səviyyəsini əlavə edir. Yastı profilli üst boru sayəsində velosipedi çiyinlərdə tutmaq da asandır.
Əslində, CXA01-də ilk dövrələrimizdən götürdüklərimiz boş yerdə arxayınlıq hissi və onun yüngül lehimli çərçivənin ilkin gözlədiyinizdən daha az sərt olmasıdır.
Daha sıx döngələr, eləcə də daha sürətli enişli tək treklər haqqında danışıqlara gəldikdə, BMC özünü heyranedici şəkildə bəraət qazandırır. Bu, raket gəmisinin sürətli adlandıracağımız şey deyil, lakin yolsuzluq yarışlarında ilk pedal vuruşlarını edənlər üçün əla bir təqdimatdır.
BMC-nin təkər bazası yol velosipedindən fərqlənmir, bu da onu daha yığcam və daha sürətli döndərmək kimi güclü təsirə malikdir.
Əllər 420 mm-lik sükanı tutaraq, açıq ağac kökləri ilə bibərlənmiş çay sahili də daxil olmaqla texniki enmələrə çoxlu nəzarət var.
Continental-ın Cyclocross Race təkərləri müxtəlif şərtlərə uyğundur.
Sınaq marşrutumuzun daha dərin və incə hissəsində optimal üzmə qabiliyyəti üçün onları 55psi-də qaçırdıq, lakin daha sürətli sərt paket döngələrində Conti rezininin tutuşu təsir edici idi.
Yaş palçıqda uzun müddət istifadə onların yeganə məhdudiyyətini tezliklə vurğulayacaq, daha dayaz tutuş gücün altında otlu bir yüksəliş zamanı onları bir qədər sürüşkən edir.
Qaldırılmış ağac kökləri üçün kifayət qədər boşluq var, lakin əgər CX yarışınız taxta maneələrdən ibarətdirsə, dovşan atışlarında həqiqətən yaxşı deyilsinizsə, yəqin ki, velosipedi atıb onların üzərindən keçirmək istəyərsiniz.
Qısaca desək, ümumi paket öz hesablamalarına uyğundur – siz onunla yarışa bilərsiniz, lakin bu, yoldaşlarınızla 50 millik çınqıl macərasından sizə eyni dərəcədə həzz gətirəcək.
Reytinqlər
Çərçivə: 'Tuned uyğunluq' onu təəccüblü dərəcədə rahat edir. 8/10
Komponentlər: Biz Sram'ın Rəqibi 1x-in sadəliyini sevirik. 8/10
Təkərlər: Geniş profilli təkərlər daha yağlı təkərlərdən istifadə etməyə imkan verir. 8/10
The Ride: Çox yönlü hərtərəfli, lakin təmiz yarışçı deyil. 8/10
Hökm
Yolsuzluq sərgüzəştləri üçün bütün gün yoldaş kimi öz qabiliyyətlərindən ödün vermədən performans üçün çoxlu başını salan güclü hərtərəfli avtomobil
Həndəsə
| İddia edildi | Ölçülən | |
|---|---|---|
| Top Boru (TT) | 525mm | 525mm |
| Oturacaq Borusu (ST) | 510mm | 510mm |
| Aşağı Boru (DT) | Yoxdur | 630mm |
| Çəngəl Uzunluğu (FL) | 395mm | 394mm |
| Baş Boru (HT) | 125mm | 125mm |
| Baş Bucağı (HA) | 71 | 71.3 |
| Oturacaq Bucağı (SA) | 73 | 73.2 |
| Təkər bazası (WB) | 990mm | 992mm |
| BB düşməsi (BB) | 68mm | 68mm |
Spec
| BMC Crossmachine CXA01 | |
|---|---|
| Çərçivə | Üç qollu alüminium,üçün TCC 01 Premium Karbon Uyğunluğu |
| Qrup dəsti | Sram Rəqibi |
| Əyləclər | Sram Rəqibi HRD-01 |
| Zəncirvari | Sram Rəqibi, 40t |
| Kaset | Sram Apex, 11-42 |
| Barlar | BMC RDB 03, ərintisi |
| Stem | BMC RSM 03, ərintisi |
| Seatpost | TCC 01 Premium Compiiance-Post, karbon |
| Təkərlər | DT Swiss X-1900 Spline, Continental Cyclocross Race, 700 x 35 |
| Yəhər | Selle Royal Seba |
| Çəki | 9.44kq (ölçüsü 51sm) |
| Əlaqə | evanscycles.com |
