Velosiped nəsillər boyu nəqliyyat forması, sosial səviyyələndirici, işçi qüvvəsi və azadlıq, macəra və romantikaya qapı olub
İllüstrasiya: Rob Milton, Terri Gilliamdan üzrxahlıqla
1869-cu ildə ABŞ-ın nüfuzlu Scientific American jurnalında dərc olunan məqalədə deyilirdi ki, 'Gəzinti sənəti köhnəlib.
'Doğrudur, bəziləri hələ də bu nəqliyyat növündən yapışırlar və hələ də nəsli kəsilmiş piyada irqinin fosil nümunələri kimi heyran qalırlar, lakin sivil bəşəriyyətin əksəriyyəti üçün yerimək son ayaqlarındadır.'
Bu sensasiyalı proqnozun səbəbi? Təvazökar velosiped. Bir neçə onillik əvvəl, Atlantik okeanının bu tərəfində, Qlazqoda bir qəzet, qeyri-adi bir hadisə haqqında məlumat vermişdi ki, bu hadisədə 'dahiyanə dizaynlı bir velosiped sürən bir centlmen beş yaşlı qızı yıxdı və beş şillinq cərimələndi.
Müasir velosiped müasir velosipedin ilk təcəssümü idi - onun "dahiyanə dizaynı" bir sıra porşenşəkilli çubuqlar vasitəsilə arxa təkərə bərkidilmiş pedallardır.
Onun ixtiraçısı, hadisədən əvvəl evindən 70 mil məsafəni velosipedlə qət etmiş dəmirçi Kirkpatrick Macmillan 'böyük yolda' idi.
Ayaqları ilə yerə itələyən atlı tərəfindən hərəkətə gətirilən əvvəlki, pedalsız 'züppe atı' əvəz edən dizaynı velosipedin kompüter dizaynlı yüngül çəkiyə çevrilməsinin ilk mərhələsi idi. günümüzün karbon lif maşınları.
Macmillanın atlı maşınlar və embrion dəmir yolu şəbəkəsi əsrində dağılmış araba relsləri ilə cəsarətli gəzintisi, 150 il sonra göndərilən ilk e-poçt kimi o zamanlar çılğın idi.
Birdən-birə adi insanların öz buxarları altında uzun məsafələr qət etməsi mümkün oldu. Bu, səyahət, iş, zövq və hətta romantika üçün tamamilə yeni imkanlar dünyasını açdı.
Sabit irəliləyiş
Zaman keçdikcə, taxta çərçivənin polad çərçivə ilə əvəzlənməsi və John Boyd Dunlop-un hava ilə doldurulmuş pnevmatik təkərlərinin əlavə edilməsi kimi "məxfi dizayna" dəyişikliklər edildi.
Velosiped də getdikcə daha münasib qiymətə və kütlələr arasında populyarlaşdı. Scientific American demişkən, “At daha baha başa gəlir və yeyir, təpikləyir və ölür; və siz onu çarpayınızın altında saxlaya bilməzsiniz.'
Bu yenicə azad edilmiş velosipedçilər qrupu arasında elmi fantastika yazıçısı HG Wells də var idi. O, sitat gətirir: 'Velosipeddə böyük adam görəndə insan övladının gələcəyi üçün ümidimi kəsmirəm'.
Bəzi inkişaflar düz onun romanlarından birinin səhifələrindən gələ bilərdi. Çərçivələr bir əsrdən artıqdır ki, klassik almaz formasını saxlasalar da, raket elmləri, F1 və yaxta yarışlarından götürülmüş texnologiya sayəsində daha aerodinamik, daha yüngül və güclü olublar.
Lakin dünyanın bütün texnologiyaları velosipedin ən davamlı xüsusiyyətini – xilasetmə qabiliyyətini kölgədə qoya bilməz.
“Bu, macəra maşınıdır,” West Lothian Clarion CC-nin gənclər üzrə məşqçisi Metyu Ball deyir. ‘Beləliklə, təklif etdiyi macəranı sataraq uşaqları velosiped sürməyə həvəsləndiririk.’
Azadlığın dadı
Bütün sürücülər bu əhval-ruhiyyə ilə eyniləşə bilər. Uşaqlığımızın velosipedlərini azadlıq və müstəqilliyin ilk dadımızla, valideyn hakimiyyətinin buxovlarından qurtulmağımızla əlaqələndiririk, hətta bu, parka və geriyə səyahət qədər davam etsə belə.
Doqquzuncu doğum günü üçün ona verilən velosipedi xatırlayan müəllif Pol Fournel yazır: 'Dağlar, düzənliklər, kollar, ağaclar, çaylar, arxlar və əbədi qar mənim yaşıl velosipedimdə gizlənmişdi - öyrənmək üçün yalnız bir az sürmək lazım idi..'
Liverpulda yeniyetmə ikən velosipedim (həmçinin yaşıl rəng) məni Şimali Uels və Çeşirin naməlum yerlərinə apardı. Daha sonra çadırı və çadırı çərçivəsinə bağladım və Kanalın o tayında bərə tutdum.
Mən dünyanı – və ya heç olmasa onun Avropa və Şimali Afrika hissələrini – velosipedimdən gördüm. O, heç vaxt avtomobildən və ya qatardan bu qədər böyük və ya maraqlı görünməmişdi.
Qayanada könüllü işlə məşğul olan bir yetkin kimi, Çin istehsalı olan, oturub-yalvaran 'Roadster' yalnız iş üçün deyil, həm də romanslarımda ortaq idi.
Bir qızdan görüşdə soruşsaydım, o, arxa dayaqda yan-yana oturacaqdı.
Həm qızların, həm də yaşadığımız dövrün sübutudur ki, biz açıq kanalizasiyaya getdiyimiz zaman Raleigh əməliyyatında iştirak edən britaniyalı tələbə Sofidən ömürlük velosipeddən məhrum edilmiş ola biləcəyindən şübhələnsəm də, onların hamısı razılaşdı. bir gecə elektrik enerjisinin qəfil kəsilməsi zamanı.
İtaliyadakı Madonna del Ghisallo kilsəsinin velosipedçilərin məbədindəki kitabədə belə deyilir: 'Ve Tanrı velosipedi elə yaratdı ki, insan ondan iş vasitəsi kimi istifadə etsin və həyatın mürəkkəb səyahətində ona kömək etsin. …'
Motorlu yaşımızda unutmaq asandır ki, velosipedlər bir vaxtlar utilitar nəqliyyatın ən populyar seçimi idi.
Yol velosipedi yeni rok-n-rolla çevrilməzdən illər əvvəl, bu, milyonlarla insan üçün sadəcə olaraq A-dan B-yə çatmağın bir yolu idi - italyan jurnalist Canni Brera bunu "kasıbın kosmik gəmisi" adlandırırdı.
Britaniyalı mühəndis Mayk Burrows bir dəfə demişdi ki, futbol və ya raketkadan fərqli olaraq, velosiped “planeti xilas edə biləcək tək idman avadanlığıdır”.
Bu artıq Ruandanın qəhvə plantasiyalarında edilir, burada fermerlər amerikalı çərçivə qurucusu Tom Ritchey tərəfindən onlar üçün xüsusi olaraq hazırlanmış velosiped sürərək məhsul yığırlar.
Dünyanın digər inkişaf etməkdə olan yerlərində kənd icmalarında fermerlər və məktəblilərin istifadəsi üçün World Velosiped Relief tərəfindən on minlərlə sərfəli velosiped təmin edilib.
Beləliklə, gəzinti çox köhnəlməsə də, Scientific American demək olar ki, haqlı idi: velosiped həqiqətən də dünyanı dəyişdirməyə davam etdi.
