Velosiped idmanının ən hörmətli brendlərindən birinin rəhbəri kimi Valentino Campagnolo Velosipedçiyə şirkətin Viçenzadakı bazasında nadir auditoriya təqdim edir
Enzo Ferrari bir dəfə qeyd etdi ki, 'Mən əminəm ki, kişi bir qadına onu sevdiyini söyləyəndə o, sadəcə onu arzuladığını nəzərdə tutur və bu dünyada yeganə ümumi sevgi atanın oğluna olan sevgisidir..'
Biri işini avtomobildən, digəri isə velosipeddən qursa da, xanım Enzo Ferrari ilə Tullio Campagnolo arasında heyrətamiz oxşarlıqlar var.
Şirkətlərinin təkcə müştəriləri yoxdur, onların sevgisi sahiblikdən kənara çıxan və diqqətlə seçilmiş əşyalar və dumanlı hekayələrlə fanatik, zəngin kitablara, qalereyalara və muzeylərə uzanan tifosları var.
Enzo bir dəfə '12 silindrli mühərriklə evləndim' deyə istehza etdi, Tullio isə La Gazetta-dan bir jurnalistə dedi ki, 'Velosiped sürmək çətindir və heç kim mübarizəni sevmir, amma həyatda hər şey var
mümkündür… sadəcə düşün, işlə və nəyə ehtiyacın olduğunu anla.’
Bu fəlsəfələr Enzonu dünyanın ən arzuolunan avtomobillərini, Tullio isə velosiped sürməyin ən çox arzulanan komponentlərini yaratmağa vadar etdi. Vaxt keçdikcə biri hətta digərinin işini təmin etməyə davam edərdi.
Keçən zaman hər iki şəxs qurduqları şanlı markaları oğullarına buraxdılar.
Enzo, məşuqəsi Lina Lardinin müəmmalı, qeyri-qanuni uşağı Pieroya və Velosipedçinin indi narahatlıqla gözlədiyi eyni dərəcədə sirli fiqur olan Valentinoya Tullio.
Miras
Valentino kürsüyə qalxan yaşlı dövlət xadimi kimi yan qapıdan geniş iclas otağına sürüşür.
Xırtıldayan, sancaqlı zolaqlı Ralph Lauren köynəyi, eyni dərəcədə xırtıldayan çinolar və cilalanmış patentli ayaqqabılar geyinmiş, o, günəşli iqlimlərin və yaxşı astarlı ciblərin bəxş etdiyi incə incəliyi ilə, italyan zərifliyinin təcəssümüdür.
Onun çərçivəsi də şübhəsiz ki, kömək edir. 68 yaşına yaxınlaşan, işçilərinin ona hörmətlə müraciət etdiyi "Cənab Campagnolo" əlamətdar şəkildə bəzədilib, yalnız gözlərinin ağırlığında və hərəkətlərinin sürətində yaşını göstərir.
Toplara mane olmamağa çalışan bir snooker hakimi kimi, Valentino mərhum atasının oyma şəklinin altında yerləşdirilmiş dəri kresloya yumşaq bir şəkildə oturur.
İnsanda elə bir təəssürat yaranır ki, səhnənin kompozisiyası şüurlu şəkildə tərtib edilməsə də, təsadüfdən uzaqdır.
Ölümdə belə Tullio hələ də var görünür və təqdimatımızdan bir neçə dəqiqə sonra mövzu şirkətin təsisçisinə çevrilir.
“Atam velosipedlərlə doğulub… bu, onun həvəsi idi,” deyə Valentino o qədər yavaş bir metrlə başlayır ki, pauzanın və dayanmanın nə olduğu tam aydın deyil.
‘O, ilk olaraq bir yarışçı idi və buna görə də avadanlıqlarını həmişə yarışçı nəzərə alaraq dizayn etdi. Gözəl məmulatlar hazırladı. Etibarlı. Səmərəli. Bir çox çempionlar tərəfindən istifadə edilmişdir.’
Həqiqətən də, Tullio velosipedçi kimi layiqli karyeradan həzz almışdı – həvəskar olsa da – 1928-ci ildə bir günlük Astico-Brenta yarışında qalib gəlmişdi (baxmayaraq ki, o, Giro di Lombardia və Milan-da qalib gəlmişdir. San Remo).
Lakin Tullio komponent istehsalçısı olaraq həqiqətən qalib gəldi. Campagnolo ilə təchiz olunmuş qaliblərin siyahısı şöhrət zalı kimi oxunur: Bartali, Coppi, Anquetil, Gimondi, Merckx, Hinault, LeMond, Roche, Indurain, Ullrich, Pantani, Nibali.
Və onlar sadəcə daha böyük adlardır. Əslində, dişlilərlə mübarizə aparan 74 Turdan 41-i Campagnolo komponentlərindən istifadə etməklə qazanılıb.
Gino Bartalinin Tur qələbəsi – və Campagnolo-nun ilki – 1948-ci ildə, Valentinonun anadan olmasından bir il əvvəl gəldi və o deyir ki, Campagnolo ailəsi ilə Campagnolo brendinin ikililiyi olmadan heç vaxt həyat keçirməmişdir.
‘Atam məni çox gənc yaşlarımdan yarışlara aparırdı, yarışçılarla, çempionlarla görüşməyə. Onların çoxu bizim evə gəldi.
‘Məndə qalan ilk xatirə Fausto Koppinin atamın evinə gəlməsi və iki gecə bizimlə qalmasıdır. Mən oyuncaq maşınlarla oynayırdım və başımı qaldırıb bu adamı gördüyümü xatırlayıram.
‘Bu adamın nə olduğunu başa düşmək üçün çox gənc olsam da şoka düşdüm.
‘Mən onun adını və reputasiyasını bilirdim, lakin gənc bir oğlan kimi onun insanlar üçün nə demək olduğunu bilmirdim. Böyüdükcə bir çox vacib yarışçı ilə tanış olmaq şansım oldu.’
Atanın izləri
Valentinonun erkən həyatı velosiped sürməyə həvəsli hər hansı bir uşaq üçün qeyri-adi görünə bilər, lakin onun öz etirafına görə, bu, ən asan uyğunlaşma deyildi.
Tullio böyüyən gölməçədə böyük balıq idi, 1930-cu ildə tez açılan qovşağın ixtirası ilə velosiped sürmədə inqilab etmiş, 1940-cı ildə Cambio Corsa çubuq ötürücüyü işə salmış və 1953-cü ildə uzanan paraleloqram arxa keçiricini populyarlaşdırmaqla, o vaxtdan bəri demək olar ki, hər bir mexaniki arxa keçiricinin əsasını təşkil edən Gran Sport.
Tullio ilk işçisini 1940-cı ildə işə götürdü və on il ərzində 123 işçi qüvvəsinə sahib oldu.
‘Atam həm sənaye baxımından, həm də şəxsən peşəkar velosiped sürməyə həsr olunmuşdu. O, [həvəskar kimi yarışdığı] yerli Veloce Club Vicenza klubunun prezidenti idi və yeniyetmələrə çox fəal kömək edirdi.
‘O, məni məclislərə aparırdı və mən onunla eyni yaşda olan dostları ilə görüşərdim – bunu qeyd etməmişəm. Mən doğulanda atamın 50 yaşı var idi.
‘Bu o demək idi ki, onunla mənim aramda təkcə illər deyil, həyatda da böyük fərq var. O, Birinci və İkinci Dünya Müharibələrini bütün neqativlərlə yaşadı, halbuki mən o çılğın hadisələrdən toxunmadım.’
Valentino bunu geniş, demək olar ki, hirsli gözləri ilə deyir və ətraflı izah etməyə əhəmiyyət verməsə də – getdikcə aydın olur ki, burada sizə bilmək istədiyinizi daha az və daha çox bilmək istədiyinizi söyləyən bir adam var. – nəticə ondan ibarətdir ki, Tullio altında həyat həmişə asan olmayıb.
O, atasının yanaşmasını "eqosentrik" adlandırır və izah edir ki, bir gənc kimi o, Campagnolo biznesinin başqa bir qolu ilə daha çox maraqlanırdı.
Bunu deməyəcək, ancaq müəyyən sözlər üzərində uzanaraq və müəyyən ifadələrlə üzünü əyməklə, xoşuna gəlməyə çalışmaq və məyus olmaq bəhanəsi var.
‘1960-cı illərdə Campagnolo avtomobil sənayesi ilə də məşğul idi. Bu atamın ehtirası deyildi, amma bir oğlan və gənc olaraq Ferrari, Maserati, Lamborghini, Alfa, Lancia, BMW, Abarth-ı təchiz edən şirkətin cəlbediciliyini təsəvvür edə bilərsiniz. NASA ilə işlədik – kosmosda Campagnolo hissələri var idi!
‘Mən Bolonyada biznesin avtomobil sektorunda işləməyə başladım. Mən fantastik bir dünyada yaşayırdım.'
Velosiped idmanının ən hörmətli şirkətlərindən birinin baş direktoru olmasına baxmayaraq, Valentinonun həyatının bu ilk hissəsi ona böyük sevinc bəxş etdi.
Bizi iclas otağından koridorun işıqlı küncünə aparan Valentino ilk günlərdə komponentləri çatdırmaq üçün istifadə edilən sürməyi rəngə boyanmış Campagnolo taxta velosiped arabasına işarə edir. Bu, şübhəsiz ki, hər hansı bir Campagnolo fanatının ürəyini titrəyəcək, lakin Valentinonun üzünə təbəssüm gətirən bu tarix parçası deyil.
Əksinə, o, yanında asılmış kiçik çərçivəli sertifikatdır.
‘Mən avtomobillər üçün maqnezium təkər istehsalı üzərində işləyirdim. Biz aşağı təzyiqli tökmə prosesini işləyib hazırladıq ki, bu da onları hər kəsdən daha incə, yüngül və daha sürətli edə biləcəyimiz deməkdir.
‘Biz Beynəlxalq Maqnezium Assosiasiyasına məqalə təqdim etməyə dəvət olunduq. Atam ingiliscə danışmırdı, ona görə də mənə dedi ki, “Kağızı sən təqdim edəcəksən”
‘Mənim 25 yaşım var idi və dünyanın hər yerindən görkəmli mühəndislərlə böyük bir konfransda idim. Həmin kağızı təqdim edəndə ayaqlarım jele kimi idi. Amma mən işimi yerinə yetirdim və bu sertifikatı mənə təqdim etdilər. Onun kəsildiyi boşqab maqneziumdur!’
Bu, gənc Valentino üçün yeganə odla vəftiz olmazdı.
Dağ zirvələri və çökəklikləri
‘Beş- altı ildən sonra biznesin velosiped tərəfini anlamağa çalışmağa başladım. Sonra 33 yaşım olanda atam qəflətən öldü, ona görə də mən onu ələ keçirməli oldum,” Valentino deyir.
‘Hazır olmadığımı söyləməkdən qorxmuram. 1983-cü il idi və biz gözəl məhsullar istehsal edirdik, lakin metodlarımız və alətlərimizlə o qədər də müasir deyildik.
‘Sonra 1984-cü ildə Kaliforniyadan bu dalğanın başlanğıcı gəldi: dağ velosipedləri.’
Valentino hesab edir ki, iki il ərzində Avropa bazarında yol velosipedlərinin payı 35%-dən 4%-ə düşüb. Onun şirkəti, davamlı olaraq “bilik” adlandırdığı şeylərlə dolu olsa da, çətin dövrlərlə üzləşdi.
Ona reaksiya vermək yavaş idi, əmək xərcləri artırdı və Uzaq Şərqdən leviafan yaranırdı.
‘Yaponiyadan güclü rəqabət, dağ velosipedi bumu və bazarın bütün bu yeni tələbləri var idi. Bu, yeni bir dünya idi. Mən mütləq çökməkdən narahat idim. Hər baxımdan təzyiq var idi.
‘Nə etməli, necə etməli? Məhsulun inkişafı baxımından etibar edə biləcəyim şəxs atam idi – texniki direktor, texnik, sədr.
‘Başqaları da var idi, lakin bu insanlar onun istiqamətini və ideyalarını həyata keçirməyə öyrəşmişdilər. Və mən ixtiraçı deyiləm. Heç yeriməmiş adamdan necə qaçmasını istəyə bilərsiniz?'
Lakin Valentino təvazökardır. O deyir ki, o, gəmini sabitləşdirməyə çalışarkən "inqilablar etməmək üçün çox diqqətlə çalışıb", lakin kənar perspektivdən onun rəhbərliyi yeni şəfəqdən xəbər verib.
Dağ velosipedi bazarı çətin qozun çatladığını sübut etdi, buna görə də Valentino şirkəti it dalaşından geri çəkdi və ən yaxşı bildiyi iş üzərində işləməyə başladı.
‘Şirkəti idarə etmək üçün xüsusi resept yox idi. Mən sadəcə irsimizə uyğun olan qaydaları və alətləri anlamağa çalışdım. Campagnolo-nun velosiped bazarındakı rolunu necə inkişaf etdirdiyinə hörmət etməyə çalışdım.'
Bu məqsədlə şirkət bütün səylərini yüksək səviyyəli yol bazarına yönəltdi. Əvvəlcə onu yaxşılaşdırmaqdan fərqli olaraq yapon həmkarına uyğunlaşdıraraq, "Jones ilə ayaqlaşan" hesab edilə bilərdi, lakin 1990-cı illərin sonunda Marko Pantaninin Giro-Tour dubl ilə təcəssüm etdirdiyi canlanmış bir ruh nümayiş etdirdi. 1998-ci il, Campagnolo Record qrup dəsti və Campagnolo Shamal təkərlərində sürülmüşdür.
'Mənim vaxtımda biz zəncir və kasetin inkişafı üzərində işləmişik [Campagnolo ilk 10 pilləli ötürücü sistemini 2000-ci ildə və ilk 11 pilləli ötürücüsü Shimanodan dörd il əvvəl 2008-ci ildə təqdim etmişdi], ilk aeroyol təkəri – Shamal – və ilk zavodda yığılmış aero təkərlər.
‘Biz ilk tenso-strukturlu təkəri, lentikulyar diskli təkəri, dişləri olmayan ilk təkəri istehsal etdik. Avtomobil sahəsində nə olduğunu dərk edərək daha yüngül məhsullara keçdik və karbon lifindən bir çox hissələr hazırlamağa başladıq.
‘Ancaq lütfən, bunu mən etdiyimi söyləmək istəmirəm, çünki həmkarlarım olub. Mənim işim onların yenilik edə bilməsi üçün resurslara malik olduqlarına əmin olmaq idi.’
Açarların qoruyucuları
Kampagnolo mantiyası Valentino üçün həm xeyir, həm də lənət olmuşdur. O, insanların onun məhsullarından istifadə etdiyini biləndə hiss etdiyi sevincdən açıq danışır, lakin indiki zamanın çəhrayı olsa da, gələcəyin hələ də məlum olmadığını çox yaxşı bilir.
‘Bu işin başqa bir tərəfi var, fərqli zövqü var, bu məni narahat edir, çünki işi davam etdirmək məsuliyyətini hiss edirəm, amma asan deyil.
‘Rəqiblərimiz çox ağıllıdır. Əmək xərcləri artır. Avropa istehsalında reaksiya müddəti bəlkə də o qədər də sürətli deyil. Bütün bunlara görə, ayaqlarımızın uzunluğuna uyğun hərəkətlər etməyə diqqətli olmalıyıq.’
Yalnız olduğu kimi, Campagnolo gələcəyə doğru böyük addımlar atır. Bu, bir neçə ildir ki, elektron briqadanın tam maaşlı üzvüdür və bu il Valentino bir dəfə qeyd etməsinə baxmayaraq, disk əyləc ordusuna qoşuldu: Yol velosipedlərimdə disk əyləcləri olmasındansa, Kaliforniyadan pinot grigio içməyi üstün tuturam..'
Və bütün bunlarda Campagnolo birtəhər öz pərəstişkarlarını heyran edən mistikanı qoruyub saxlamağı bacardı. Valentinonun belə bəlağətlə dediyi kimi, 'Biz dadını qoruyuruq, lakin müasir reseptlə'. Bəs sousun sirri nədir?
‘Üç övladım var – iki qız və bir oğlum. Ümid edirəm ki, oğlum biznesi davam etdirə bilər və qızlarım da bu işdə iştirak etmək istəyir.
‘Ancaq onlara deyirəm ki, şirkətin sahibi önəmlidir, lakin daha önəmlisi burada işləyən hər kəsə hörmət etmək və burada qalmağınızı həmin insanlara kömək etmək üçün vaxt hesab etməkdir.
‘Hamını gülərüzlə qarşılayan qapıçıdan tutmuş texniki işçilərinə, rəhbərliyinə qədər hər kəs bu şirkətin mühafizəçisidir.
‘Gələcək çox parlaqdır? Xeyr. Bizim gələcəyimiz var, amma bu gələcəyin yaxşı olub-olmaması hamımızdan asılıdır. Biz özümüzü tamamilə cəlb etməliyik.'
34 illik rəhbərlik və hesablama ilə Valentino məhz bunu edir.
