Alüminium, seçilmiş çərçivə materialı kimi karbon tərəfindən qəsb edilmiş ola bilər, lakin o, üst hissədə geri qayıdır
Alüminiumun velosiped ağacının zirvəsindəki hakimiyyəti nisbətən qısa müddətli idi. Yarışda qalib gələn velosipedlər üçün bir material olaraq, o, həqiqətən, 1990-cı illərdə poladdan götürdü və yeni minilliyin başlanğıcında dalğa artıq karbon lifinin lehinə çevrildi. Marko Pantani 1998-ci ildə alüminium velosipedlə - Bianchi Mega Pro XL ilə Tour de France-ı qazanan sonuncu kişi idi və ispaniyalı İqor Astaloa Cannondale CAAD7 ilə 2003-cü ildə Yol üzrə Dünya Çempionatını qazandıqdan sonra alüminium velosipedlər tezliklə pro pelotondan yoxa çıxdı. cəmi.
Belə görünə bilər ki, alüminium (daha doğrusu alüminium ərintisi) yol velosipedi bazarının ucuz və şən sonuna düşür, lakin bir neçə istehsalçı yüksək səviyyəli, yarışa hazır yüngül lehimli yol velosipedləri istehsal etməyə davam edir., və digər istehsalçılar hətta karbona alternativ olaraq ərintilərə qayıdırlar.
Trek bu yaxınlarda Émonda ALR-ni buraxdı, bu, ilkin olaraq yalnız ən yüngül karbon velosipedlərini özündə birləşdirən sıraya əlavədir. BMC də yenicə Tur qazanan Teammachine-nin (təsadüfən ALR adlanır) ərinti versiyasını istehsal etdi. Specialized bir müddətdir ki, Dura-Ace Di2 qrup dəsti ilə birlikdə 7,500 funt sterlinqə satılan məşhur alüminium Allez velosipedinin S-Works buraxılışına sahibdir və Cannondale lehimli arenada öz təcrübəsini təkmilləşdirməyə davam edir. CAAD12 yüksək qiymətləndirilən CAAD10-u əvəz edəcək.
İkinci gəliş
Bəs niyə velosiped sənayesi yüksək texnologiyalı qara liflərə malik olduğu halda birdən köhnə metala bu qədər maraq göstərir? Alüminium sektorunda güclü tarixə malik olan BMC-dən Tomas McDonald deyir: “Ümumiyyətlə, karbonla gördüklərimiz o, həqiqətən giriş səviyyəli qiymət nöqtələrinə doğru sürünmək idi. Çərçivənin qiyməti o demək idi ki, velosipedin qalan hissəsi [qiymət nöqtəsinə cavab vermək üçün] güzəştə gedir və pərakəndə satışçılar güvəndən məhrumdur.'
Bir vaxtlar karbon velosipedləri yalnız peşəkarlar və yaxşı dabanlılar üçün nəzərdə tutulduğu halda, onlar getdikcə daha əlverişli hala gəldi, lakin hətta ən ucuz karbon çərçivələrin istehsalı kifayət qədər baha olduğu üçün brendlər ucuz təkərlər və komponentlərdən istifadə edirdilər. ümumi qiyməti aşağı saxlayın ki, bu da pis sürüş keyfiyyətinə səbəb ola bilər və nəticədə karbon çərçivənin bütün üstünlüklərini inkar edə bilər.
Ən qabaqcıl alüminium çərçivələr belə, karbon lifi ilə müqayisədə nisbətən ucuzdur, beləliklə, onlar yüksək səviyyəli komponentlərlə uyğunlaşdırıldıqda, yüngül lehimli velosiped potensial olaraq daha aşağı velosipedlə müqayisədə daha üstün ümumi sürüş təcrübəsi təklif edə bilər. karbon velosipedi oxşar qiymətə bitirin.
‘Həmçinin düşünürəm ki, alüminiumdan heç vaxt uzaqlaşmayan, daim irəliləməyə davam edən və hələ də uğur qazanan bir neçə marka var,” McDonald əlavə edir. O, heç bir ad çəkmir, lakin çox güman ki, onun siyahısının başında CAAD (Cannondale Advanced Aluminium Design) adını daşıyan yarışlarda qalib gələn yüngül lehimli velosipedlərə əsaslanaraq, alüminiumun baş keşişi Cannondale var.
Cannondale-in baş layihə mühəndisi Chris Dodman, Cannondale-in niyə heç vaxt ərintiləri buraxmadığını izah edir: 1980-ci illərin sonundan bəri alüminium çərçivələrin layihələndirilməsi, sınaqdan keçirilməsi və istehsalında bu qədər təcrübəyə malik olduğumuz üçün biz həmişə alüminiumda qalma potensialı. Ola bilsin ki, digər istehsalçılar diqqətimizi bizdən daha çox fərqli materiallara yönəldiblər, lakin alüminium bizim irsimizdir və bu, burada əsas sürücüdür.” Britaniyanın velosiped markası Bowman-ın qurucusu Neil Webb daha çox üstünlükləri izah edir: “Bowman metaldan daha çox aşağı düşüb. kompozit marşrutdan fərqli olaraq, təklif olunan dizayn çevikliyinə görə. Bizim ilk çərçivəmiz yarışa bilən, lakin qiymət baxımından hələ də əlçatan olmaq üçün nəzərdə tutulmuşdu ki, poladı masadan qovdu. Yarış çəkisi olan polad çərçivələr mümkündür - sadəcə - lakin olduqca bahalıdır. Titanda da oxşar problemlər var. Hansı alüminiumu tərk etdi.
"O zaman dizayn prosesi çox daha sürətli olur" deyə əlavə edir. 'Üç çərçivə üçün kifayət qədər boru alsanız, nisbətən tez üç fərqli prototip əldə edə və hamısını sınaqdan keçirə bilərsiniz. Karbonla prototiplərinizi düzəltməyə başlamazdan əvvəl üç fərqli qəlib (və ya ən azı qəlib uyğunlaşması) hazırlamalı və hazırlamalısınız ki, bu da həddindən artıq xərc tələb edir və çox vaxt aparır.'
95% alüminium
Alüminium çərçivələrin daha sürətli və daha ucuz inkişafına imkan verə bilər, ancaq çərçivə materialı kimi onun xüsusiyyətləri nələrdir? Alüminium ərintiləri işlənmiş ərintilər kimi təsnif edilir və ondan hansı xüsusiyyətlərə sahib olmaq istədiyinizdən asılı olaraq çaşdırıcı sayda dəqiq idarə olunan qarışıqlarda gəlir. Alüminium əsas metaldır, adətən çəkisinin təxminən 95% -dir, lakin hər bir qarışığı yaratmaq üçün tez-tez silisium, dəmir və mis kimi digər inqrediyentlər əlavə edilir, məsələn, 7005 kimi və ya istehsalçının öz formulası ilə təsnif edilir. bu, onların adını mülkiyyət qarışığı kimi daşıyacaq.
İllər ərzində müxtəlif velosiped hissələri üçün ən uyğun ərintilər elə təkmilləşdirilib ki, bu gün siz çərçivə borularından tutmuş qovşaqlara qədər alüminium hissələrin böyük əksəriyyətinin altı növdən birindən gəldiyini görəcəksiniz. Onlar həm at sürməkdən sui-istifadəyə qarşı necə durduqları, həm də komponent hissəsinin formalaşmasında əslində nəyin iştirak etdiyi baxımından öz xüsusiyyətlərinə görə seçilmişdir. Məsələn, döymə, emal və ya qaynaq tələb edirmi? Bəzi iri istehsalçılar üstünlük verdikləri istehsal üsullarına uyğun olaraq tələb olunan xassələri optimallaşdırmaq üçün öz ərintilərini inkişaf etdirmişlər, xüsusən də gücü, davamlılığı və sürüş keyfiyyətini qoruyarkən çəkisini aşağı saxlamaq üçün borularda divar qalınlığının azaldılması axtarışında. qiymət.
BMC, lakin, geniş yayılmış ərintilərə sadiq qalmaqdan xoşbəxt görünür və bunun əvəzinə sürüşün xüsusiyyətlərini formalaşdırmaq üçün boru formalarını inkişaf etdirməyə diqqət yetirir."Marketinq jarqonunu bir kənara qoysaq, əksər markalar eyni növ alüminiumdan istifadə edir, necə ki, biz hamımız eyni karbon növü ilə işləyirik" deyir McDonald. 'Bəli, materiallarda çox incə fərqlər var, lakin effektiv şəkildə öyrəndiyimiz şey budur ki, boruların formalaşdırılması əslində yüksək dərəcəli alüminium çərçivəsində istifadə etdiyimiz materialın növündən daha çox fərq yaradır. Beləliklə, ən son lehimli çərçivəmiz - ALR Teammachine ilə tutduğumuz mövqe, bizim üçün ən sərfəli iş olmasa da, əlavə mil getməli və bəzi radikal boru formalarını həyata keçirmək idi.'
Cannondale iddia edir ki, o, yeni CAAD12 alüminium çərçivəsini istehsal edərkən prosesin boru dizaynı tərəfinə də eyni dərəcədə diqqət yetirib. "CAAD12 dizayna yanaşma tərzimiz baxımından radikal bir çərçivədir" deyir Dodman. 'Sənayenin çərçivələri dizayn etmə üsulu tikinti blokuna bənzər bir prosesi izləmək idi. İstifadə etdiyim bənzətmə belədir: əgər siz bildiyiniz bir şəhər üzrə A-dan B-yə marşrut planlaşdırırsınızsa, marşrutunuzu yaratmaq üçün ağlınızda olan bütün bitləri birləşdirəcəksiniz, halbuki siz sadəcə olaraq təyinatınızı bir yerə qoyursunuz. müasir GPS, çox güman ki, səyahətinizə təsir edəcək bütün dəyişənləri nəzərə alaraq daha səmərəli marşrut əldə edəcəksiniz. Çox güman ki, bu, seçdiyiniz marşrut olmayacaq.’
Dodmanın nəzərdə tutduğu odur ki, əvvəlki təcrübə və bilik inanılmaz dərəcədə dəyərli ola bilər, lakin bəzən sizin ən pis düşməniniz ola bilər ki, bu da alternativlərin nə ola biləcəyini düşünməyə mane olur. Tamamilə yeni çərçivə dizaynı bəzən sizdən köhnə tikinti bloklarını atmağınızı və mövcud texnologiyanın sizə rəhbərlik etməsinə icazə vermənizi tələb edir.
Bəs onun GPS-i nədir? "Biz buna Boru axınının modelləşdirilməsi deyirik" deyir Dodman. “Biz boruları modelləşdirmə tərzimizi əvvəldən tamamilə dəyişdik – hətta məlumatı sistemə yerləşdirmə tərzimizi və müəyyən şeylərə ehtiyacımız olduğunu hiss etdiyimiz bir çox nəzarətdən əl çəkməyimizi belə. O, borunun bütün məhdudiyyətlərin ətrafında mümkün qədər hamar bir şəkildə uçdan uca axmasına imkan verir.’ (Bu barədə yeni CAAD12-də gələcək məqalədə oxuyun).
Yenidən doğuldum
Burada istehza ondan ibarətdir ki, alüminium ərintisi onun dəyişdirilməsi ilə öyrənilmiş, modelləşdirilmiş və zərifləşdirilmiş texnologiya vasitəsilə cavanlaşdırılır və istehsalçıların sıralarına qaytarılır: karbon. Karbon çərçivələrin götürdüyü istiqamətlərə əsaslanaraq, hansı sürüş xüsusiyyətlərinin arzuolunan olduğunu başa düşərək metal çərçivələrdə boruların formalaşdırılmasına diqqət yetirməklə istehsalçılar alüminiuma yeni nəfəs verə bildilər.
Həm çəki, həm də qiymət baxımından bəzi fərqləri üzə çıxarmağa çalışmaq üçün biz həm karbon, həm də öz velosiped çeşidini istehsal edən çox seçilmiş boru istehsalçıları qrupundan biri olan İtalyan boru istehsalçısı Dedacciai ilə danışdıq. alüminium. Biz artıq karbonun alüminiumdan baha başa gəldiyinə və çəkisinin az olduğuna işarə etdik, lakin nə qədər?
Dedacciai Strada-nın ixrac meneceri Maks Qatti bunu belə ifadə edir: 'Yüksək keyfiyyətli məhsulları müqayisə etsək, bizim yol yarışı alüminium çərçivəmiz adətən 1, 100-1, 300 q, yol yarışı karbon çərçivəsi isə 900 ağırlığında olur. -1, 100 q. Xammal xərclərinin fərqi təxminən 1:4 [alüminiumun xeyrinə] təşkil edir.'
Cannondale's Dodman xərc nisbətinin bir qədər yüksək olacağını təxmin edir. 'Xammal olaraq alüminium karbon lifi prepreg qiymətinin təxminən altıda birinə bərabərdir və ən yüksək səviyyəli alüminium çərçivə yalnız material və əmək sərf edərək giriş səviyyəli bir karbon çərçivəsinin təxminən yarısına başa gəlir.'
Xərclər xəlitənin lehinə çox əyridir, lakin bu hekayənin yalnız bir hissəsidir. Trek Bikes-in baş məhsul meneceri Ben Kouts deyir ki, alüminium velosipedlərin karbondan daha aşağı qiymətə hazırlana biləcəyi əsas faktdır, ona görə də əgər siz daha yüksək təkər xüsusiyyətlərinə və ya daha yüksək səviyyəli qruplara dəyər verirsinizsə, onları karbon lifi ilə effektiv şəkildə ticarət etmiş olursunuz.. Digər üstünlüklərə gəlincə, alüminium velosiped enerjini daha sürətli ötürdüyünü və eyni qiymətə karbonla müqayisədə adətən daha yüngül olduğunu hiss edəcək. Beləliklə, bu, istifadənizdən və dəyərlərinizdən asılıdır. Hər kəs bir alüminium velosipeddə bir kritik yarışçının onu qəzaya uğrada biləcəyini və çərçivənin dəyişdirilməsinin dəyərindən narahat olmayacağını bilir. Və hələ də ayağa qalxıb finişə çatmaq şansınız var.'
Seçim etmək
Alüminiuma olan bu yenidən maraq və orta/yüksək səviyyəli yarışa hazır çərçivələrin axını ilə bazarda üst-üstə düşmə yaranır ki, istehlakçılar bəzi alüminium velosipedlərin oxşar və ya daha yüksək qiymətə satışda olduğunu görə bilərlər. bəzi karbon modellərinə. Beləliklə, böyük pul xərcləyəcək bir velosiped mağazasına girsəniz, karbon velosipedi və ya alüminiumu seçməlisiniz?
Cannondale-in məhsul meneceri David Devine deyir: “Unutmayın ki, bütün karbonlar bərabər yaradılmır. 1,300 funt sterlinq qiymət nöqtəsində alış-veriş edərkən, karbon tez-tez qiymət nəzərə alınmaqla qəliblənir və nəticədə bu qiymətə çərçivələr müntəzəm olaraq alüminiumdan daha ağır olur. Bizim CAAD12-nin çəkisi 1098 q, ölçüsü 56 sm-dir. Biz həmçinin Evo karbon çərçivəmizin sərtlik nömrələrinə və rahatlığına uyğun olaraq, sürüş baxımından alüminium və karbon arasındakı boşluğu dar altmağa çalışdıq. Lakin oradan [aşağı çərçivə dəyərinə görə] müştərilər Evo platforması ilə müqayisədə CAAD12-dən daha yüksək qiymət dəyəri ala bilərlər.'
Müəyyən bir qiymət nöqtəsində – £1,000-dən £1,500-ə qədər – ola bilər ki, alüminium velosiped daha yüngül, eyni dərəcədə sərt və karbon rəqiblərindən əhəmiyyətli dərəcədə yaxşı xüsusiyyətlərə malikdir. Həmişə alüminiumun karbon qədər arzuolunmaz olduğunu düşünənlər olacaq, lakin qavrayış məsələsini keçmişə baxa bilsəniz, nəzərə almaq üçün yalnız bir başqa amil qalır: digəri olmadan başqa bir velosipedi qaraja necə soxmaq daha yaxşıdır. yarı fərq.
