Asanlıqla fırlanan dişli, yüngül çərçivə və ülgüc kimi iti idarəetmə ilə Tipoüzərində sındırmaq üçün çox əyləncəlidir
Möhtəşəm Milan brendi Cinelli yarışa hazır velosipedlər yaratmaqla tanınır.
Onun Tipo Pista sabit dişli və trek yarışlarına uyğun qısa dirsəklər və nisbətən dik bucaqlar ilə gəlir.
Yenə də, o, onu yolda qanuni etmək üçün yerləşdirə biləcəyiniz isteğe bağlı əyləclər dəsti ilə qablaşdırılır, ona görə də onun həm də çevik yolda qamçı kimi xidmət edə bilməməsi üçün heç bir səbəb yoxdur.
Bu dar görünüşlü paketdən həyəcanlar gözləyirik, lakin onlar gündəlik sürmənin bahasına gələcəkmi?
Çərçivə
Cinelli-nin boruları Tipo-nu xüsusi alüminium boruları və karbon bıçaqlı çəngəl ilə təmin edən başqa bir Milanda yerləşən istehsalçı Columbusdan gəlir.
Hər ikisi olduqca yüngüldür, xüsusən çəkisi 560 q olan çəngəl.
Bütün trek yarışı velosipedlərində olduğu kimi, arxaya baxan tıxaclar 120 mm-də dardır. Bu o deməkdir ki, Bombtrack-dən fərqli olaraq, çoxlu dişliləri yenidən təchiz etmək mümkün deyil, çünki bunun üçün daha geniş hub lazımdır.
Paslanmayan polad plitələrlə təchiz edilmiş tıxaclar arxa təkərin dişli ox qaykaları çərçivəni çeynəmədən möhkəm bağlanmasına imkan verir.
Əks halda, trek çərçivəsindən gözlədiyiniz kimi, Tipo geri çəkilir. Bu o deməkdir ki, kabellər və ya dayaqlar üçün montajlar və palçıq qoruyucuları üçün mütləq yer yoxdur.
Arxa əyləc kabelini yerində bağlamaqla sona çatdıq. Boru profilləri ardıcıl olaraq yuvarlaq və ənənəvi həndəsədir.
Bütün lot da çox sərtdir. Onun trek yarışı şəcərəsinə ciddi yanaşsaq, butulka qəfəsləri də yoxdur.
Velosipedin başqa cür açıq-saçıq etimadnaməsinə baxmayaraq, bu, əslində ön tərəfdə o qədər də aşağı deyil, yəni əksər sürücülər sükanı öz elastiklik səviyyələrinə uyğun vəziyyətə gətirə bilməlidirlər.
Qrup dəsti
Əyləclər Tipo-nun ən böyük satış nöqtəsi olmadığına görə, onların çox da polis olmadığını tapmaq təəccüblü deyil.
Kaliperlər və qollar demək olar ki, keçərlidir, lakin yastiqciqlar plastikdir və tənzimlənməsi çətindir.
Biz onların köhnəlməsini gözləmək əvəzinə dərhal dəyişdirərdik. Kvadrat konik dirsək əlamətdar deyil, lakin təlaşsız öz işinə davam edir.
Kranklar kifayət qədər qısadır ki, siz trası kəsərkən və ya döngələrdən aşağı enərkən pedala vurmaqdan narahat olmayacaqsınız.
Zəncir halqası, dişli çarxlar və zəncirdə hər hansı tanınmış brendin olmamasına baxmayaraq davamlı görünür.
Bitirmə dəsti
Rahat yəhər ya düzgün velosiped şortu ilə, ya da cins şalvarda gəzmək üçün rahatdır.
Onu dəstəkləyən yazı tək boltlu modeldir, lakin kifayət qədər sərt görünür. Ön tərəfdə gövdənin üz qabığı məşhur Cinelli qanadlı C loqosu ilə həkk olunub.
Velosipedin trek etimadnaməsinə baxmayaraq, onun tutduğu bar kifayət qədər adi modeldir.
Düz zirvələri və yalnız orta enişi ilə həm praktikdir, həm də hərəkət etmək asandır.
Cinelli loqosu çap bar lenti gözəl görünür, baxmayaraq ki, atlaz üzlük hər kəsin zövqünə uyğun gəlməyə bilər.
Təkərlər
Tipo-nun tamamilə qara təkərləri gözəl görünür. Bununla belə, əyləclər tez bir zamanda onların səthinə daxil olur və onları bir az daha yaxşı görmürlər.
Arxa tərəfdə flip-flop arxa qovşağı təchiz edilmiş sabit dişli çarxın əks tərəfinə sərbəst təkər yerləşdirmək mümkün olduğunu bildirir, bu da sizə təkəri sabit dişli və sahilə uyğun üslublar arasında çevirməyə imkan verir və velosipedin çox yönlülüyünü artırır..
Hər iki hub möhürlənmiş patron rulmanlarında yuvarlanır. Dərin hissəli təkərlər kifayət qədər sərtdir və nisbətən sadə təkərlərlə yanaşı, çəkilərinə görə bir az qum yastığına məruz qalaraq sürətlənməyə o qədər də həvəsli deyillər.
Hər biri 32 dişli ilə ən azı sərt olmalıdır.
Yolda
Uzun üst borusu, qısa baş borusu və uzun sapı ilə Tipo sürətli irəliləyiş əldə etməkdən məmnun olacağını təklif edir.
Lakin sınaqda olan yeganə velosipedimiz sərbəst təkərlə deyil, sabit dişli çarxla təchiz olunduğu üçün buna alışmaq bir az vaxt apara bilər.
Əgər əvvəllər avtomobil sürməmisinizsə, ilk təəssüratlarınızda onun sizi öldürməyə çalışdığı hissi hakim olacaq, çünki dayanmadan fırlanan pedallar sizi velosipeddən salmağa çalışır.
Bununla belə, pedalların təkərlərin fırlanması ilə sinxron fırlanması tez bir zamanda ikinci təbiətə çevrilir və hər hansı bir fiksasiya dəliyi sizə deyəcəyi kimi, velosipedə qoşulma hissi artırıldı.
Əgər sürətli gedirsə, ayaqların da elədir. Ancaq həqiqətən də bununla məşğul ola bilmirsinizsə, dişli çarxı vidalanmış sərbəst çarxla əvəz etmək asan və ucuzdur.
Cinelli's çəngəl keyfiyyətli və çox yüngül Kolumb modelidir. Onun dik bucağı və dırmıq olmaması velosipedin idarəetməsini kəskin saxlayır.
Bu, həmçinin aşağı sürətlə toxunarkən nəzərə çarpan barmaqların üst-üstə düşmə dərəcəsinin olması deməkdir.
Tipo-nun 48x17 ölçülü ehtiyat mexanizmlərini çevirmək Chris Hoy-u narahat etməyəcək, lakin yolda sürmək üçün idealdır.
Təxminən 20 mil/saat sürətlə xoşbəxtliklə fırlanmaq əksər təpələrə qalxmaq üçün çox da çətin deyil. Yenə də əyləclərə əl atmadan velosipedin irəliyə doğru getməsinə sadəcə ayaqlarınızla müqavimət göstərmək kifayət qədər məşq tələb edir.
Bu, dar sükan və adi əyləc başlıqlarının olmaması ilə daha da güclənir, bu da yuxarı bədəninizi pedallara doğru itələmək üçün bərkidilməsini çətinləşdirir.
Bunu öyrəndikdən sonra Tipo sındırmaq üçün çox əyləncəlidir.
Velodromda əyləcsiz istifadəyə icazə verilir (kaliperlər və üst tirə quraşdırılmış rıçaqlar tez çıxarılır), bunu da sınamamaq xoşagəlməz olardı.
Nömrədə nə var? Olduqca çox, belə çıxır ki, bir dəfə velosipedə tətbiq olundu.
Əslində dizayner tərəfindən ilk dəfə cızılan ölçülər və bucaqlar material və ya komponent seçimlərindən daha çox hazır velosipedin sürməsinə daha çox təsir edəcək.
Tipo trekdə yarışa bilən velosipedə uyğun olduğu üçün kifayət qədər aqressiv rəqəmlərə əsaslanır.
Dayan çəngəl ofsetinin və dik baş bucağının birləşməsi velosipedə rapier kimi idarəetmə imkanı verir ki, bu da qısa təkər bazası ilə daha da gücləndirilir.
Əsl trek yarışçısı kimi cəld olmaqdan hələ də uzaq bir yoldur, bu, yola keçərkən sizi məşğul saxlamaq üçün kifayət qədər asandır.
Şikayət etdiyimizə görə deyil. Şəhərin mərkəzində kriteriya yarışlarında oynamaq və ya xiyabanda pişik fantaziyalarını həyata keçirmək üçün bu, ürək döyüntüsü ilə zolaqlar arasında keçmək üçün mükəmməldir.
Mənfi tərəfi odur ki, uzun sürmələrdə bir az bağışlanmaz ola bilər, çünki düz ön hissənin əyilmək və rahatlıq təmin etmək imkanı azdır.
Aşağıya doğru yönəldilməsi də bir az qorxudur. Aydındır ki, velodromun hamar taxta lövhələrində heç bir problem yoxdur.
Reytinqlər
Çərçivə: Yüngül boru kəməri və yola fokuslanmış həndəsə. 7/10
Kompentlər: Trasın diqqəti belə əyləclərdə aydın görünür. 7/10
Təkərlər: Təkərlər əsas olsa da keyfiyyətli hublar və təkərlər. 7/10
Gəzinti: Əyləncəli, lakin həndəsə və sabit mexanizmə görə bir az azdır. 7/10
Hökm
Görkəmli xüsusiyyətlər rahatlıq və çox yönlülükdür və performans həyəcan verici olmasa da, bu, etibarlı, hər yerdə gedə bilən qış maşınının təcəssümüdür
Həndəsə
| İddia edildi | Ölçülən | |
|---|---|---|
| Top Boru (TT) | 550mm | 545mm |
| Oturacaq Borusu (ST) | 530mm | 535mm |
| Aşağı Boru (DT) | Yoxdur | 638mm |
| Çəngəl Uzunluğu (FL) | 367mm | 367mm |
| Baş Boru (HT) | 150mm | 150mm |
| Baş Bucağı (HA) | 73.5 | 73 |
| Oturacaq Bucağı (SA) | 74.4 | 74 |
| Təkər bazası (WB) | 969mm | 973mm |
| BB düşməsi (BB) | 55mm | 55mm |
Spec
| Cinelli Tipo Pista Boz Velosiped | |
|---|---|
| Çərçivə | Columbus Xüsusi ərintisi, 1-1/8" karbon/aşin çəngəl |
| Qrup dəsti | Yoxdur |
| Əyləclər | Promax RC-452, Promax 160A qolları |
| Zəncirvari | Lasco 48t 165mm |
| Kaset | 17t sabit dişli |
| Barlar | Cinelli 6061 |
| Stem | Cinelli 6061 31.8mm |
| Seatpost | Cinelli 6061 27.2mm |
| Yəhər | Cinelli VL |
| Təkərlər | Jalco Mrx24 təkərlər, KT sabit/sərbəst hublar, Duro Hypersonic 25 şinləri |
| Çəki | 8,56kq (M) |
| Əlaqə | chickencyclekit.co.uk |
